and9

Ja jestem z pod Warszawy robiłem w Warszawie na słomianej 16.Pozdrawiam.

U mnie z silnikiem 1.8 nie było tak strasznie a w 2.8 nie robiłem.

Chętnie bym do Łodzi pojechał tylko ja mam 180KM na takim wycieku nie dojadę bo mi nową pompę szlak trawi ale dzięki za info.Pozdrawiam.

Dzięki bialy986 Regenerował ktoś maglownice w warsztacie na słomianej 16 w Warszawie mówią że robią na oryginalnych zestawach naprawczych, tylko trzeba im przywieść wyjętą maglownicę i kosztuje 700zł, regenerował któryś z kolegów u nich , nie rozwaliła się po gwarancji?

Możesz dać namiar na ten warsztat?

A gdzie regenerowałeś i ile zapłaciłeś?

Witam, mam pytanie kolegów na forum odnośnie maglownicy w A4 1,8 20V 2001R kod silnika AVV , mam wyciek z maglownicy od strony kierowcy ,czy ktoś z kolegów próbował sam regenerować, czy są do tego potrzebne jakieś specjalistyczne klucze? a możne dać sobie spokój i oddać do zakładu żeby zregenerowali.

nie potrzebuję zakładu, takie naprawy robię sam. w starej pompie wymieniłem zimering i oring mały dużego nie mogłem dostać, myślałem że macie sprawdzony zamiennik.

Witam, mam pytanie kolegów na forum odnośnie pompy wspomagania kierownicy w a4 1,8 20V 2001R kod silnika AVV, moja pompa zaczęła ciec, wymieniłem w niej uszczelniacz, ale pompa po wymianie nie pracowała prawidłowo bo po rozgrzanie niestety na wolnych obrotach kierownica chodziła ciężko dopiero po dodaniu gazu pracowała w miarę normalnie, więc wymieniłem na nowa firmy,, topram,, ale ta pompa po tygodniu zaczęła hałasować więc oddałem na gwarancji do sklepu, ale teraz mam dylemat jakiej firmy kopic pompę, może koledzy maja jakąś firmę sprawdzoną. Z góry dzięki za pomoc.Pozdrawiam.

chodzi Ci jakiej firmy kupiłem przepływkę?

200zł z rurą komplet , rok gwarancji.

a dlaczego nie ma 100% jak w 1.8 T?

Witam, prośba o analizę logów , auto miało robioną turbinę ok. pół roku temu i było wszystko ok. teraz przy depnięciu trochę zamula. Poniżej zamieszczam logi przepławki i turbiny. Z góry dzięki za pomoc.Pozdrawiam. http://vaglog.pl/log_206432.html http://vaglog.pl/log_206433.html

Witam, jestem po wymianie przepławki, kupiłem nowa firmy magneti marelli zrobiłem jeszcze raz logi na nowej przepławce, ale nadal nie mam 100g/s przy obciążeniu 100% ale auto pracuje ok jeszcze sprawdzę jakie będzie miało korekty, poniżej wklejam logi , może któryś z kolegów wypowie się czy jest wszystko ok, nadmienię że dla testów sprawdzałem logi w silniku 1.8 T z 2002r i tam faktycznie przy obciążeniu 100% pobiera 100g/s. http://vaglog.pl/log_206431.html

po numerach z samej przepływki, tylko czy kupować oryginał poszukać na allegro, czy może są dobre podróby a może na szrocie używkę? Witam, jestem po wymianie przepławki, kupiłem nowa firmy magneti marelli zrobiłem jeszcze raz logi na nowej przepławce, ale nadal nie mam 100g/s przy obciążeniu 100% ale auto pracuje ok jeszcze sprawdzę jakie będzie miało korekty, poniżej wklejam logi , może któryś z kolegów wypowie się czy jest wszystko ok, nadmienię że dla testów sprawdzałem logi w silniku 1.8 T z 2002r i tam faktycznie przy obciążeniu 100% pobiera 100g/s. http://vaglog.pl/log_206431.html

Witam, możne któryś z kolegów wie, w którym miejscu znajduje się przekaźnik po którym napięcie idzie do cewki zapłonowej po przekręceniu kluczyka, ponieważ w tej chwili w moim A4 1.8 20V 125KM SILNIK AVV 2001R jest tak że jak wyłączę kluczyk to napięcie 12,5V na przewodzie ginie dopiero po ok. 15sec albo trzyma nawet parę godzin, co wskazywało by na to że coś z przekaźnikiem.

A4 1.8 20V 125KW SILNIK AVV 2001R ja74687 a mógłbyś sprawdzić jaki zamiennik założyłeś?

jak odpiłem przerywkę pomogło, czyli przepływa do wymiany , tylko jaka kupić oryginalną , czy podróbę , a może na szrocie?

ale ja logi robiłem w zakresie 1500 rpm do 4500rpm może powinienem zrobić logi jeszcze raz w zakresie 1500rpm do 6000rpm tylko na którym biegu bo teraz robiłem na trzecim.

a masz wzorzec, tabele wartości do ,których można się odnieść żeby to na 100% potwierdzić bo przepływomierz trochę kosztuje nie chciałbym zrobić pomyłki. No i co do tej wysokiej korekty 20 w plus wskazywało by że ma za dużo powietrza, bo też co jakiś czas wyskakuje błąd uboga mieszanka.

auto odpala ale potem przynajmniej na początku się dławi nie chce za bardzo wkręcać się w obroty, korektę długoterminową ma na 20 w plusie.

jeszcze raz wklejam logi http://vaglog.pl/log_205403.html, Lukarz13 po czym widać że coś jest z przepływomierzem?, nadmienię że korekta długoterminowa na benzynie jest na 20 w plusie.

Witam, moje a4 1.8 20V SILNIK AVV 2001R jak rano odpali ale jak chcę jechać to się trochę dusi. Zrobiłem logi i mam prośbę kolegów z forum o analizę logów. Z góry dzięki za pomoc.Pozdrawiam. http://vaglog.pl/log_205403.html

Potrzebuję sprawdzić przepływomierz, znalazłem procedurę ale kolega na tym filmiku testował A4 1.9 tdi a ja chcę sprawdzić A4 1.8 20V benzyna SILNIK AVV 2001R , zrobiłem te logi według tego filmiku , czyli rozgrzałem auto do 90°C wybrałem 01-( silnik), potem 08-(bloki pomiarowe), wybrałem grupę 03 następnie rozpędziłem auto do 30kh na trzecim biegu 1500rpm nacisnąłem zapisywanie logów, na trzecim biegu wcisnąłem pedał gazu do chwili osiągnięcia 4500rpm i zrobiłem stop log. Moje pytanie jest takie ,czy tą procedurę mogłem zastosować do mojego auta. Poniżej wklejam link z logowania do analizy. Z góry dzięki za pomoc.Pozdrawiam. VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

instrukcje znalazłem ale do 1.9 tdi a do mojego nie i nie wiem czy będzie wiarygodna do mojego auta?