skorpion

ja mam u siebie 250 000 + przynajmniej 100 000 przekręcone czyli będzie juz ponad 350 000 i jak na razie śmiga bez problemu

witam,

a jakie są Wasze opinie o firmie AGMA z Torunia, zastanawiam się nad podjechaniem do nich na chipa bo w sumie są najbliżej

pytanie tylko czy warto?

za wszystkie opinie z góry dzięki

---------- Post dopisany at 12:02 ---------- Poprzedni post napisany at 12:02 ----------

czesc , dołącze się do tematu, mam 1,8 ADR i gaz sekwencyjny i mam takie samo wrażenie, może ktoś ma jakąś dobrą radę??

witam, mam pytanie: jakie znaczenie dla pracy silnika ma poprawny odczyt temperatury powietrza zasysanego do silnika, chodzi o to że mimo np 30 stopni na zewnątrz, vag odczytuje tę temperaturę na poziomie 17-19 stopni. jaki wpływ może mieć ta różnica na pracę silnika.

ok, dzięki bardzo, rzedzwonie i się umówie, o rezultatach dam znać

witam

myśle iż z tego powodu że autko mam niedługo to wypada mi jeszcze pytac:)) a mianowicie: gdzie znajduje się czijnik temperatury silnika i zawór węgla aktywnego??

zachęcam do przeczytania regulaminu ponownie (2 punkt )

mam nadzieje że teraz będzie lepiej,

a może kolega podać dokładnie do kogo się udać w lubiczu bo jak na razie to niewiele danych żeby tego fachowca odnaleźć, i przy okazji jaki był koszt takiego sprawdzenia właśnie u niego?

witam, widze że grono specjalistów od Vag-a jest spore. moje pytanie jest następujące: czy znacie kogoś z torunia lub okolic kto potrafi odczytać i dobrze przeanalizować parametry silnika podczas jazdy?

z góry dzięki za pomoc

w takim razie zmagajmy sie z tym razem a może cos wymyślimy ) zastanawiam się jeszcze nad zmianą świec z NGK na Bosch, może to coś pomoże , bo zaczyna mi brakować pomysłów

witam , po zmaganiach na razie nic nie pomogło, co kilka dni ( w zależności od pokonywanych tras) pojawia się błąd 0561 i odczuwam spadek mocy po nagrzaniu. tak się zastanawiam co zrobił mechanik u kolegi: "Kaziu_Wichura", może komuś jakiś mniej tajemniczy spec wyjaśnił co należy zrobić.

czekam nadal na sugestie

wszystko fajnie tylko czy kolega mógłby wpisać co tez naprzyjaźniony szpec zrobił że jest oki, bo sam borykam sie dokładnie z tym samym problemem od dłuższego czasu )

dzięki za rade, myśle ze z niej skorzystam bo nie mam za duzego wyboru )

witam, czy ktoś a Was wymieniał odme razem z tą drugą plastikową częścią ( chyba jakiś odstojnik czy coś takiego) jak się do tego zabrać bo z tego co widziałem to z góry tragedia. pytanie drugie to czy istnieją zamienniki tych elementów bo pytałem w jednym sklepie to mówieli że tylko orginały, koszt w ASO ok 150 zł za kawałek gumowej rurki i plastiku )

właśnie, może ktoś mądrzejszy to wyjaśni zanim wydam niepotrzebnie kilka stówek na przepływkę, proszę o poradę....

zamienimy , zobaczymy widze ze nie tylko ja mam z tym problemy, jak tylko mi się coś wyjaśni to napisze, wiem tylko że jak odepnę przepływkę to auto chodzi idealnie i wręca bez problemu....

właśnie jeżdze na gazie i to na sekwencji, dodatkowo osłabienie auta widze i na gazie i na benzynie, a jak duży wpływ ma niesprawna przepływka na wzrost spalania, bo ostatnio zanotowałem wzrost z 12,5 na 14,5 w jeżdzie miejskiej, w tych samych warunkach, czy przepływka jest z tym ściśle powiązana??

witam, a wiec tak, po czyszczeniu przepustnicy różnica niewielka, ale idąca dalej za radami kolegów postanowiłem przyjrzeć się przepływomierzowi, pojeździłem trochę , dobrze rozgrzałem auto, i odpiołem wtyczkę od przepływomierza....efekt, po wciśnięciu gazu auto ma swoją moc ) tylko dziwi mnie że chodzi dobrze po odpięciu przepływomierza:)) tak jakby nie był on potrzebny, może ktoś potrafi to wytłumaczyć bo nie miałem wcześniej doczynienia z tym urządzeniem

własnie wyczyściłem przepustnice i teraz pozostają tylko testy czy jak sie dobrze zagrzeje to będzie oki. mam nadzieje że tak bo również nie lubie jak cos jest niesprawne a juz na pewno serce auta ) [br]Dopisany: 26 Czerwiec 2007, 22:47 _________________________________________________hmm...z tymi świecami to zastanawiające...własnie też wymieniłem na NGK, a może warto powrócić do Bosch..., może ktoś już robił takie podmianki i zauważył różnice??

witam, cały czas borykam sie z małymi niedomaganiami mojej a4 , i właśnie stad moje pytanie: czy zna ktos dobrego fachowca z torunia lub okolic który zna się na tych silniczkach?? z góry serdeczne dzięki za podpowiedź

P. Łukaszu nie były przypadkiem zmieniane świece? I jeszcze jedno na jakim silniki Ci muli: zimnym, czy nagrzanym ?

podłącze się pod temat, bo mam podobne objawy i to właśnie po wymianie świec między innymi, zresztą założyłem post w tej sprawie i padło że to może przepustnica, ale czytając Wasze opinie nachodzą mnie jeszcze inne możliwości...

w takim razie posłucham rady i w najbliższych dniach dam znać czy pomogło

fakt tego pod uwagę nie wziołem,ale czy przepustnica może mieć takązależność z rozgrzaniem silnika?, jutro postaram sie zobaczyć jak to wygląda

witam wszystkich,mam problem z moją niedawno zakupioną A4.po sprowadzeniu wszystko było ok, tylko termostat był do wymiany, po wymianie termostatu ładnie trzyma temperaturę (cały czas równo 90 stopni) ale po dobrym nagrzaniu silnika zauważyłem że traci sporo na mocy, gdy jest zimny chodzi jak zegarek, silnik był podłączony pod kompa ale nie wykazał błędów. dodam że auto zaczeło również troszkę wiecej palić. czy ktoś z Was miał podobne objawy? i czy możecie polecić dobrego fachowca od audi w toruniu lub okolicach? z gór dzięki za wskazówki

witam, zaktualizowałem troszkę dane o silniku dzięki za uwagę i za odpowiedź, co do błędu to właśnie problem że go nie pokazuje tylko tę wartość (-12) odczytuje jako błąd , ale jutro będe jeszcze podłączał pod innego kompa wiec może sie coś wyjaśni,obecnie testuje spalanie czy będzie w normie czy podskoczy, jak cos się dowiem napisze

witam wszystkich, czy wie może ktoś jaki powinien być poprawny kąt wyprzedzenia zapłonu w silniku 1,8 z 95 roku, w jednej ze stacji wyszedł mi na komputerze -12 stopni i pokazuje to jako błąd.co to może oznaczać i jaki faktycznie powinien być. z gór dzięki za pomoc