blady2000

Problem dotyczy podświetlenia wskażnika temp. silnika. Z rana po uruchomieniu auta, przeważnie podświetlenie działa normalnie, następnie przygasa/mruga i całkowicie zanika. A4 jest po II lifcie zegary wyglądają identycznie jak te o nr: 8D0920900K

Moje pytanie, to czy ten cyferblat od wskazania temp. jest podświetlany żarówkami czy diodami? Oraz czy można je w jakiś prosty sposób wymienić, gdyż jak widać na drugim zdjęciu wszystko jest zabudowane nie tak jak w starszych modelach A4 gdzie wystarczyło bezpośrednio wykręcić żaróweczki (bodajże 8.4D)

W nadkolu jest taka gumowa zaślepka w która wchodzi kabel od abs i zużycia klocków, wyciągasz ja i tam są dwie wtyczki czarna i czerwona i jedna mostkujesz nie pamiętam która i tak z dwóch stron bo tak jak kolega wyżej napisal wiązki się lubiły łamać w środku na odcinku nadkola tarcze

Wielkie dzięki. Po przeczytaniu powyższej podpowiedzi znalazłem na innym forum, że jest to dokładnie czerwona kosta. Zmostkowałe wtyczki i wszystko działa jak należy. Wkońcu mam widoczną temperatu otoczenia na zegarach. Jeszcze raz dziękuję

1.UZUPEŁNIJ PROFIL

2. Możesz zmienić przez kodowanie licznika:

Kodowanie jest takie :

Po podłączeniu się do licznika w polu " soft coding " VAG'a pojawia się jego numer w

postaci : AABCD

gdzie :

AA to liczba oznaczająca (aktywująca) dodatkowe wyposażenie i tak :

00 - brak dodatkowego wyposażenia

01 - aktywny wskaźnik zużytych okładzin (dla Autocheck'a)

02 - aktywna kontrolka ostrzegająca o niezapiętych pasach bezp.

04 - aktywny system ostrzegający o niskim poziome płynu spryskiwacza

16 – nawigacja.

B - liczba oznaczająca język (kraj)

0 - Niemiecki

1 - Europa (angielski)

2 - USA (angielski - licznik w milach)

3 - Kanada

4 - Wielka brytania

5 - Japonia

6 - Arabia saudyjska

7 - Australia

C - liczba oznaczająca liczbę cylindrów (4,5,6,8)

D - wersja silnika

0 - TDI

2 - benzyna

Dodatkowo w przypadku liczb AA sumuje się poszczególne liczby chcąc uaktywnić

więcej niż jedna funkcje (np. aby uruchomić ostrzeżenie o płynie spryskiwaczy i

wskaźnik zużytych okładzin wpisuje się 01 + 04 = 05)

I tak kod oznaczający 05042 oznacza aktywne systemy spryskiwacza i okładzin język

Niemiecki, silnik 4 cylindrowy benzyna.

Aby zmienić ta liczbę należy wcisnąć przycisk "recode" w VAG'u i wpisać odpowiednia

liczbę. TYLKO OSTROZNIE. Gdy wpisze się dziwne liczby mozna zakończyć przygodę

z licznikiem!

Wielkie dzięki za fatyge. Jutro będe z tym walczył

1.UZUPEŁNIJ PROFIL

2. Możesz zmienić przez kodowanie licznika:

Kodowanie jest takie :

Po podłączeniu się do licznika w polu " soft coding " VAG'a pojawia się jego numer w

postaci : AABCD

gdzie :

AA to liczba oznaczająca (aktywująca) dodatkowe wyposażenie i tak :

00 - brak dodatkowego wyposażenia

01 - aktywny wskaźnik zużytych okładzin (dla Autocheck'a)

02 - aktywna kontrolka ostrzegająca o niezapiętych pasach bezp.

04 - aktywny system ostrzegający o niskim poziome płynu spryskiwacza

16 – nawigacja.

B - liczba oznaczająca język (kraj)

0 - Niemiecki

1 - Europa (angielski)

2 - USA (angielski - licznik w milach)

3 - Kanada

4 - Wielka brytania

5 - Japonia

6 - Arabia saudyjska

7 - Australia

C - liczba oznaczająca liczbę cylindrów (4,5,6,8)

D - wersja silnika

0 - TDI

2 - benzyna

Dodatkowo w przypadku liczb AA sumuje się poszczególne liczby chcąc uaktywnić

więcej niż jedna funkcje (np. aby uruchomić ostrzeżenie o płynie spryskiwaczy i

wskaźnik zużytych okładzin wpisuje się 01 + 04 = 05)

I tak kod oznaczający 05042 oznacza aktywne systemy spryskiwacza i okładzin język

Niemiecki, silnik 4 cylindrowy benzyna.

Aby zmienić ta liczbę należy wcisnąć przycisk "recode" w VAG'u i wpisać odpowiednia

liczbę. TYLKO OSTROZNIE. Gdy wpisze się dziwne liczby mozna zakończyć przygodę

z licznikiem!

Wielkie dzięki za fatyge. Jutro będe z tym walczył

Jeszcze tylko zapytam o jedną sprawę. Auto od początku nie miało sygnalizacji pasów i niskiego stanu płynu do spryskiwaczy. Czy dla rocznika 99r. po II lifcie bardziej było by prawdopobne, że ktoś wcześniej to wyłączył czy może ten model poprostu może tego nie mieć?

Czy istnieje techniczna możliwość wyłączenia całkowicie informacji o zużytych klockach hamulcowych?

Od jakiś dwóch lat kable od czujników miałem zwarte na krótko i zarobione, co skutecznie się sprawdzało. Ostatnio po pojawieniu się informacji o zużytych klockach sprawdziłem te kable i dla pewności jeszcze raz je polutowałem ale problem pozostał. Wygląda na to, że przyczyna leży gdzie indziej i że najprostszm sposobem było by wyłączenie całkowicie tej funkcji. Dodam, że w moim modelu na zegarach nie odpowiada za to osobna kontrolka tylko pojawia się wielka ikonka na środkowym ekraniku między zegarami. Sygnalizacja ta blokuje wyświetlanie temperatury otoczenia co podwójnie mnie wnerwia.

Być może za wcześnie robisz alarm. Ogarnij auto do końca, wymień co potrzeba,ustaw co potrzeba i zobaczymy.

Tak jak pisaliście, po zbieżności wszystko wróciło do normy. Drażniło mnie jeszcze stukanie w lewym kole po wymianie tego zawieszenia, ale okazało się, że mechanik nie dokręcił dwóch śrub na łączniku stab.. Teraz wszystko gra.

OMG mi zawsze tego brakowało, bo zawsze słonce walilo pomiedzy słonecznikami

ja to odkryłem po trzech latach użytkowania auta. Powiem szczerze widząc tylko tytuł tego posta podejżewałem, że o tym właśnie będzie mowa.

Siemka.

Jak w temacie, warto jest pakować takie ustrojstwo?

http://allegro.pl/amortyzatory-sportowe-audi-a4-b5-mts-technik-i4480315105.html

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=162636

Dziś odebrałem auto od mechanika, wymienione zostały wahacze, końcówki drążków kier. i łączniki stabilizatorów. Jutro planuje jechać na zbieżność. Jest jedna rzecz, która bardzo mi się nie podoba. Samochód po wymianie ma o wiele mniejszy promień skrętu niż przed wymianą. Samochód wręcz nienaturalnie skręca prawie w miejscu. Oczywiście, każdy powinien się czieszyć z takiego faktu, lecz czuć, że tak być nie powinno. Mam świadomość, że pierwsze co trzeba zrobić to pojechać na zbieżność, lecz jak może już teraz występować tak duża różnica. Z osób, z którymi o tym rozmawiałem jedna powiedziała ciekawą rzecz, że istnieje możliwość montażu dolnego przedniego wahacza (ten co trzyma amortyzator) w dwóch różnych pozyćjach. Przejżałem zdjęcia na internecie (w zał.) i faktycznie wygląda to tak jakby istniała taka możliwość. Dodam tylko, że skręt jest tak samo mocny w lewą jak i w prawą stronę. Może spotkaliście się z podobnym problemem.