s6quattro

ale ja nie mam zadnych weżyków od przepustnicy

kubson niestety nie, ale jeśli był byś uprzejmy i podał mi tu instrukcje jak to zrobić albo na PW będę bardzo wdzięczny

17953 - Throttle Valve Controller: Malfunction

P1545 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON

16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow

P0441 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON

Witam, mam problem w swoiej A4 1.8T 2002. Od kilku tygodni co któryś dzień nie chce się jej jeżdzić, wywala na zegarach EPC & kontrola trakcji. Czy to będzie uszkodzona przepustnica?

Witam, problem jest następujący: pali mi bezpiecznik nr29 po odpięciu i podpięciu cewki na zgaszonym zapłonie. Po przekreceniu upala, po wymianie bezpiecznika jest już ok.

??

aku zmienione i chyba problem się rozwiązał. Teraz musze dojść co z tymi xenonami, dlaczego prąd nie dochodzi, wie ktoś który przekażnik jest od świateł i gdzie go szukać?

Napisalem Ci co masz zrobic zmienic wentyl 035103245G na trojniku od skrzyni korbowej, wentyl nie trzyma i napieprza cisnienie na silnik, przez to masz bledy na cylindrach i trzesie Ci silnikiem.

Dobrze, nie denerwuj się, bo zanim to co napisałeś ja grzebałem w aucie. Dzieki wielkie, jutro się za to wezmę.

Jest jeszcze jeden zonk, zniknęło mi zasilanie xenonów, wczoraj jeden, teraz drugi. Sprawdzilem lampy w swojej A6 i działają, więc przetwornice i żarniki są ok.

Ja już nie wiem co to się dzieje w tym aucie. ;(

Dzieki za odpowiedz, dziś się wziołem do szukania, wykreciłem świece by zobaczyć czy nie jest jakaś uwalona, 1 mi się nie podobała, zamieniłem miejscami poskręcałem i taraz jest tak:

upaliło w między czasie bezpiecznik nr 29 [od silnika] po wymianie ok, zapalił i .....

check mruga, pali się EPC, i teraz już auto wogóle nie ma siły jechać.

Takie błędy się pojawiły, o tamtych z wczoraj nie ma sladu

Tuesday,24,May,2011,14:35:26:46862

VCDS Version: Beta 912.0

Data version: 20091201

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 06B-909-518-AMB.lbl

Control Module Part Number: 8E0 909 518 G HW: 8E0 909 018

Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0004

Software Coding: 0016581

Work Shop Code: WSC 63351 000 00000

4 Faults Found:

17072 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271): Open Circuit

P0688 - 004 - No Signal/Communication

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

P1297 - 001 - Upper Limit Exceeded

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

16686 - Cylinder 2: Misfire Detected

P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

Readiness: 0110 1101

Mam możliwość zmiany biegów w kierownicy, ale i one działają, tempomat też. Przy aucie nie było nic dłubane od roku, ani mechanicznie ani elektronicznie [vcds] itp.

Multitronic

Nagle podczas jazdy coś "sykło" pod maską, silnik zaczął nierówno pracować i taka oto lista powstała:

"Sykło" przy obciążeniu silnika??? Obstawiam rozszczelnienie na przewodach ciśnieniowych (nieszczelność w dolocie).

Dużo błędów sporadycznych - skasuj i zobacz co powraca.

Skasowalem, odpalilem silnik na chwile i wraca tyle:

Monday,23,May,2011,18:46:28:46862

VCDS Version: Beta 912.0

Address 01: Engine Labels: 06B-909-518-AMB.lbl

Control Module Part Number: 8E0 909 518 G HW: 8E0 909 018

Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0004

Software Coding: 0016581

Work Shop Code: WSC 63351 000 00000

4 Faults Found:

18107 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Steering Wheel Electronics

P1699 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

18043 - Powertrain Data Bus: Missing Message from A/C Controller

P1635 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

18058 - Powertrain Data Bus: Missing Message from Instrument Cluster

P1650 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

P1297 - 001 - Upper Limit Exceeded

Tak usunąłem i nadal się pojawiają. Dodam że stało mi się to w trasie i silnik chodzi normalnie, nie kreciłem go już pożniej wysoko ale podczas jazdy nic nie szarpie i jest ok. na postoju ma delikatne drgania i coś syczy co jakąś chwile w okolicach turbiny tak mi się wydaje.

Bardzo bym prosił o analize moich błędów.

Nagle podczas jazdy coś "sykło" pod maską, silnik zaczął nierówno pracować i taka oto lista powstała:

Address 01: Engine Labels: 06B-909-518-AMB.lbl

Control Module Part Number: 8E0 909 518 G HW: 8E0 909 018

Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0004

Software Coding: 0016581

Work Shop Code: WSC 63351 000 00000

14 Faults Found:

16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow

P0441 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Zawór oparów EVAP - nieprawidłowy przepływ (incorrect flow detected)

17953 - Throttle Valve Controller: Malfunction

P1545 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Układ kontroli położenia przepustnicy - błąd, uszkodzenie

17972 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting

P1564 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Sterowanie przepustnicą - niskie napięcie podstawowego ustawienia > akumulator, przewody

18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller

P1649 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

CAN data bus, ABS - brak sygnału > moduł ABS, przewody, dopasowanie rezystora w ECM.

17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure

P1479 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

System podciśnienia układu hamulcowego - błąd mechaniczny

17976 - Throttle Actuator (J338): Mechanical Failure

P1568 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

Nastawnik przepustnicy (silnik krokowy) ISC - stycznik, silniczek krokowy

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

P1297 - 001 - Upper Limit Exceeded

Turbosprężarka TC, zawór przesłony, wtyki - spadek ciśnienia

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 008 - Implausible Signal - MIL ON

16685 - Cylinder 1: Misfire Detected

P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON

16687 - Cylinder 3: Misfire Detected

P0303 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

16688 - Cylinder 4: Misfire Detected

P0304 - 008 - Implausible Signal

16686 - Cylinder 2: Misfire Detected

P0302 - 008 - Implausible Signal

17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean

P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure

P1479 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

Witam, zapraszam właścicieli zmodzonych a'czwórek i nietylko na 1 zlot tuningowy w Zakopanem który odbędzie się dnia 26. czerwca.

My też już na chacie i na szczęście bez korków i innych niespodzianek.

Tam gdzie H4mm3r się wdupił miejscami było grubo śniegu i ślisko w ciul!

gdzie on się wysypał??? Na odcinku BT - Poronin?

Nie ma takiej opcji, czy przypadkiem nie naszło go z bukowiny zjechac przez wierch poroniec - cyhrle do zakopanego? bo ze zdjęcia ten krajobraz tylko na to miejsce mi pasuje.

wydaje ci sie, zrobie fotke jak odbiore od lakiernika i zobaczysz ze nie jest az tak żle

te plastiki w środku to masz ostro styrane

i co w związku z tym?? chcesz mi kupić nowe?

Tobie nie musi się podobać :gwizdanie:[br]Dopisany: 01 Marzec 2011, 17:20_________________________________________________wrclaguna jak znajde dolna w chromie to bedzie w chromie. Narazie bedzie tak jak widać niestety

Prawie poskładane <spox>

Mam w rękach zwykłą soczewke i bixa i kolsze niczym się nie różnią.

Xenon - przetwornica 12 pinów

Bi Xenon - przetwornica 4 piny

Teraz pasowało by nam zdobyć zdjęcie przetwornicy z xenonu i bi xenonu dla porównania i opisac dleczego nie pasuje, i dlaczego w bi mam wtyczne na 4 piny a tylko ida tam 2 kable?

Jeszcze kilka informacji i będzie można podkleić pełną rozpiske i będzie napewno przejżyściej, a nie wertować 40 stron.

Dziękujemy za posprzątanie

Wracając do bixów, to bi xenon jest z dużą soczewką i czarnym srodkiem, a zwykły xenon jest z małą soczewką i cały chromowany jak zwykła soczewka? Czy xenon jak i bi wystepowały z czarnym srodkiem?

tymbardziej ze ktoś tu w którymś poście pisał ze przetwornica nie pasuje - trzeba porzeźbić troche obudowe i poza tym wszystko gra.[br]Dopisany: 27 Luty 2011, 10:36_________________________________________________

Przy zmianie z xenonu na bi konieczne jest jeszcze przedłużenie wiązki przewodów w prawej lampie o około 10cm w bixenonie gniazdo jest w innym miejscu

to już było pisane kilka postów wyżej [br]Dopisany: 27 Luty 2011, 10:37_________________________________________________

W bixenonach sa inne soczewki oraz specjalny mechanizm odslaniajacy zarnik przez co na dlugich jest znacznie wiecej swiatla.

Nie da sie przerobic zwyklego xenonu na bixenon. Jesli masz zarnik D1S to mozesz przelozyc zarniki i przetwornice ze zwyklych xenonow do bixenonow.

Takie coś wykopałem [br]Dopisany: 27 Luty 2011, 10:46_________________________________________________I zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz, skoro mam zwykłe soczewki, a mam oryginalnie spryski w zdesiu i nie mam ręcznej regulacji wysokości lamp to może też mam samopoziomowanie ? jutro lookne na wahacze .....