kamil2803

Jutro jade na vag'a może uda się coś zdjagnozować i jakieś logi może dorwe to wrzucę na forum[br]Dopisany: 27 Wrzesień 2010, 14:59_________________________________________________Wywaliło mi taki błąd:

Control Module Part Number: 038 906 019 AN

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 1301

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 06435

1 Fault Found:

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus

P1256 - 35-10 - - - Intermittent

Ja założyłem komplet na przód :gwizdanie: Na razie po przebiegu 10tyś cisza jest sztywna :>i jeździ się super , jak będzie dalej czas pokaże. Dodam że cały komplet kosztował mnie 540zł

dzięki krzyniek w takim razie to musi być gdzieś przy masce

a moze to kostka od prawego halogena?

nie bo oba świecą kurczaki, gdzieś to musi być podłączone.... a Panowie jak bym zrobił skan usterek i wrzucił to może by coś pomogło?

Właśnie podobna jest ale od temperatury kostka jest podłączona do czujnika, bo o ile się nie mylę to czujnik jest w zderzaku??????

Ta kostka moja i ta na aukcji poniżej mają takie same nr. Czy możliwe jest żeby gdzieś był drugi czujnik?

Tak podłączony

Jakimś cudem udało mi się to zobaczyć zanim stało się coś gorszego. No tu wszędzie już obszukałem dokąd mogłem zajrzeć, chyba bez zdjęcia chłodnicy to nic nie zdziałamy

Brązowy jeden i drugi brązowy z fioletowym paskiem wzdłuż.

Jest na niej taki nr:

1J0973702

>PBT<

FEP

4/6 4B99

Dzięki Rafi miałeś rację, taka pierdółka i tyle kłopotu narobiła Dzięki wielkie należy Ci się

A co powiecie o tym zestawie? http://allegro.pl/tarcze-klocki-brembo-vw-passat-a4-a6-1-9-tdi-i1488689524.html

czy może:

http://allegro.pl/tarcze-klocki-przod-vw-passat-audi-a4-a6-febi-ms-i1486507668.html

Co powiecie

Mam AJM silnik 288mm tarczę. W opisie aukcji takiego silnika nie wymienili ciekawe czy będzie pasować?]A jak sprawdzić ile mam wskaźników zużycia na niektórych aukcjach jest napisane 2 gdzie indziej 1? Bez zdjęcia pewnie się nie obejdzie

Witać wszystkich. Mam kłopot bo nie wiem od czego może być ten kabel http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/43c08e78d27e010c.html

Podejrzewam że podczas wymiany rozrządu musiał nie zostać podłączony. Wszystko działa jak należy, żadnych błędów mi nie wyświetla. Wydaje mi się że idzie z tą wiązką między wentylatorami do dołu. Byłem na kanale zdjąłem osłonę ale nigdzie nie widać gdzie on może być

hmmm.... spróbuje tak jak mówisz A za umieszczenie nie w tym dziale to przepraszam, rozkojarzy jestem

Witam Panowie mam pytanie, chodzi tu o Corse 1.0 na zimnym silniku nie chce palić tzn kręci ale nie załapie, rozgrzany pali elegancko. Co może dolegać Corsinie Zimnym można kręcić do zdychu baterii i nic z tego.

No i dzięki Becio. Mam ATE 288mm. Żeby gość mi tak powiedział w sklepie to by było po sprawie. Można zamknąć

Ja ostatnio kupiłem sachs'y w sklepie za 151 zł sztuka tyle że na tył to wiadomo że tańsze, rozeznałem się na allegro i w sklepie bardziej się opylało mi bo przynajmniej widzisz co bierzesz. pzdr :>

Witam. Mam małe pytanie, szykuję się do zmiany tarcz i klocków, pojechałem orientacyjnie do sklepu zapytać o ceny poszczególnych a gość w slepie mówi że jest 2 rodzaje tarcz i dopóki mechanik nie zdejmie i nie zmierzy tarczy to on nie wie jaka siedzi w moim aucie d*pa wołowa każe mi mierzyć tarczę?????? Miałem jechać do drugiego sklepu zapytać ale nie miałem czasu, jutro pojadę i zobaczę co ci magicy strwierdzą

Właśnie obejrzałem wtyk i trochę jest ukruszony w środku, może to kurde tu tkwi przyczyna?

skoro przeplywomierz nowy i ori, to pozostaje vag.

jest prawdopodobienstwo ze uszkodzona jest wiazka przeplywomierza

Jeśli wiązka jest uszkodzona to co wtedy?

[br]Dopisany: 27 Wrzesień 2010, 14:42_________________________________________________jeśli właśnie wiązka jest uszkodzona to co wtedy?

Przepływka nowa, oryginalny Piereburg. Zastanawiam się czy ten mój był uszkodzony skoro dalej jest tak jak było

Po wymianie nie byłem jeszcze na vagu, jutro podjade i sprawdzę ale objawy są takie same jak były tzn. zamula jak skoda felicja zastanawiam się czy nie wyciąć katalizatora....

No tak ale na vagu wskazało na przepływkę a po wymianie jest identycznie. trochę poszperałem i zastanawia mnie ten zaworek n73, może to jego wina?

Mam taki problem. Wymieniłem przepływomierz, nowy Piereburg. Po wykasowaniu błędu wszystko smigało tak jak wcześniej, ale za dwa dni znowu wróciły te objawy że do 2tyś obrotów silnik wkręca się swoim baaaaardzo powolnym rytmem, po 2tyś dopiero zaczyna być czuć że cokolwiek ciągnie. Po wymianie przepływki objawy nasiliły się do tego stopnia że przy 3tyś obrotów znowu czuć spadek mocy. Wcześniej na badaniu vagiem diagnosta powiedział że to na 99% wina przepływomierza. Po wymianie błędu żadnego nie wyłąpał komputer. Teraz muszę jeszcze raz pojechać i jeśli znowu wykaże błąd że to przepływka to co wtedy zrobić?

Czyli do 150 koni można podciągać na seryjnych częściach? O ile silnik jest zdrowy

Na początek tradycyjnie zobacz moze w sterowniku są zapisane jakieś błędy, co znaczy nie pali ?? Rozumiem, że rozrusznik kręci ?? Generalnie wygląda na problem z masą... możesz też zerknąć na kostkę stacyjki. Czy probowałeś kilkukrotnie poruszać kluczykiem i czy daje to jakiekolwiek efekty ?? Ciężka sprawa tak na odległość...opisz jak najwięcej się da .

No właśnie kręci ale nie łapie. Kilkukrotne szybkie ruchy stacyjką czasami pomogą ale ostatnio to już nie [br]Dopisany: 04 Listopad 2009, 13:25_________________________________________________

Najczęstszym problemem przy takich objawach jest uszkodzenie przekaźnika w sterowniku alarmu fabrycznego a tu masz fotoporadę jak temu zaradzić : http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=75824&start=0

Dzięki Sztomel

Mam golfa III 1,9 TDI i kilka dni temu zaczeło się coś chrzanić mianowicie przy włączaniu zapłonu kontrolka od świec (spiralka) nie gaśnie całkwicie tylko delikatnie się żarzy i wtedy nie pali. Co to może być, czy problem tkwi w stacyjce??? czy coś innego.