Skocz do zawartości

cieszkop

Pasjonat
  • Postów

    75
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez cieszkop

  1. Witam,

    Ostatnio zauważyłem ze w fotelu kierowcy na dole przy zapięciu do pasów wyłamała się taka część metalowa (widoczna na zdjęciu poniżej zapięcia). Czy można to łatwo naprawić?

    image.jpg
    Nikt nic?


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk


    Nikt nie wie czy to oznacza nowy fotel, do czego jest ta dźwignia, która się urwała?


    ?

  2. Panowie, możecie polecić jakiś warsztat, miejsce gdzie mogę kupić w dobrej cenie regrenerowany kompresor (najlepiej w okolicach Warszawy) ?

    Na Allegro są kompresory NRF w okolicach 950zł, mi w serwisie w Wa-wie proponowali 650zł netto za zregenerowany ale nie mam pewności czy ten serwis jest godny zaufania (Euro-klima, Wa-wa).

  3. Panowie, wlasnie mialem okazje przejechac sie na 18 z minimalnie sztywniejszym zawieszeniem. W porownaniu do moich 16 i 1BE to byl sztywniejszy, mial mniejsza tendencje do slizgania no i troche bardziej bylo czuc na poprzecznych nierownosciach. Generalnie spodobalo mi sie!

    Dzieki @ucinak!

    PS. Wiem, że do Audi B6 domyślnie są 8x18 ET43 235/40 a czy nadają się również 7.5x18 ET56 225/40 ? Opony nie będą wyglądały jak buły (bo z wyliczeń wychodzi, że będą tylko 6mm głębiej). Z drugiej strony przynajmniej żona ich nie zarysuje :)

    Wysłane z Tapatalk

  4. Panowie,

    Jak mogę sprawdzić czy dane opony nie będą obcierały o nadkole? Chodzi mi mianowicie o 225/45 R18. Wiem, że standardowo powinny być 225/40 R18 ale te opony ponoć były zamontowane kiedyś w A4 B6 na feldze 8J x 18. Nie będą one delikatnie bardziej komfortowe? Teraz mam 16" (205/55) i się trochę obawiam przejścia na 18" (225/40).

    Czy ktoś z was jeździ na zawieszeniu 1BE z oponami 225/45 R18 ?

  5. Witam,

    Mam problem ze skrzynia biegow. Auto stalo 3 tygodnie nie ruszane. Od tego czasu zrobilem ok 200km i nadal to samo. Problem nie wystepuje ciagle ale raczej po trasie. Biegi wchodza ladnie, no moze minimalnie gorzej ale za to po wyrzuceniu np. 1 galka skrzyni biegow nie wraca na luz tylko trzeba jej lekko pomoc. Jak wyrzuce piatke to wraca tak jak powinna. Odczucie jest takie jakby sie kleila do czegos po lewej stronie co blokuje ja minimalnie. Oto pogladowy filmik:

    https://www.youtube.com/watch?v=Xigh3EAb2-g&feature=youtube_gdata_player

    Mechanik sprawdzil od spodu auto i nie zauwazyl niczego niepokojacego. Poduszka idealna, lapa nie polamana. Pomozecie?

    Wysyłane z mojego Galaxy Nexus za pomocą Tapatalk 2

  6. Panowie, a jak miałem tak że lekko piszczała przy zamykaniu a teraz otwiera się dobrze ale przy zamykaniu jakby coś zawadzało i zamknie się 1,5 cm, po czym cofnie się o 1 cm i tak muszę zamykać po jeden centymetr. Miał ktoś coś podobnego? Jakie są symptomy urwanej linki albo padającego silnika?

  7. I jak tam panowie rozwiązany problem z tym trzeszczeniem plastików spowodowane raczej wibracjami skrzyni biegów? Bo mam to samo przy maksymalnym momencie czyli ok 2.000 obrotów. Trzęsą się/trzeszczą bardziej jak mocniej się wciska pedał gazu. Przebieg 210.000, po wymianie poduszek pod silnikiem i skrzynią, rozrządu, w VAG wszystko idealnie (kąt, wtryski, zero błędów przez ponad rok). Wg. mechanika dwu-mas ma lekkie luzy ale jeszcze zupełnie nie ma sensu go wymieniać bo przy przyspieszaniu/zmianie biegu nic nie stuka (bo to głównie była oznaka zużytego koła dwu-masowego)

    Jakieś sugestie?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...