lukaszkom

Kolego dzięki za odpowiedz tylko na tym wężyku który idzie od silnika do odmy (czyli tego okrągłego na silniku) jest jeszcze taki jakby zbiornik czy filtr nie wiem co to jest ale jest umiejscowione po drodze pomiędzy silnikiem a tą odmą. czy mam to zlikwidować całkowicie i założyć tylko wężyk bezpośrednio od silnika do odmy, czy wymienić wszystko żeby było tak jak jest?? tylko jak się dowiedzieć co to jest ten zbiorniczek? Pozdrawiam ---------- Post dopisany at 13:19 ---------- Poprzedni post napisany at 12:54 ---------- Chodzi o element który zaznaczyłem na czerwono 1C czy to może być odpowiedzialne za wyciek oleju?? czy można to ominąć?? Pozdrawiam

Witam serdecznie forumowiczów. Mój problem polega na tym że jakiś czas temu zauważyłem olej na silniku, początkowo myślałem że to po wymianie filtra oleju się narozlewało ale po kilku sprawdzeniach okazało się że miejscem z którego wycieka olej jest punkt gdzie przykręcony jest przewód który prowadzi od silnika do odmy i przechodzi przez ten żółty zbiorniczek który nie wiem do czego służy. Czy miał ktoś może podobny problem?? Czy powodem może być zatkana odma lub ten żółty zbiorniczek?? Czy wycieku szukać mam gdzieś indziej?? Nie udało mi się zrobić zdjęcia tam gdzie widać wyciek ponieważ nie ma dostępu do tego miejsca ale ogólnie jest to w miejscu gdzie wąż od tego zbiorniczka łączy się z silnikiem. Będę bardzo wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam

witam przymiezam sie wlasnie do wymiany kompletu wahaczy na regenerowany i w zwiazku z tym mam pytanie, co robic ze srubami???? zostawic stare te co sa aktualnie?? czy kupic caly nowy komplet?? jesli kupic to jakie najlepiej?? jakie oznaczenie twrdosci?? moze ktos wie gdzie mozna cos takiego dostac(caly komplet) i jaka firma tych srub?? pozdrawiam i z gory dziekuje za pomoc

dziekuje za konkretne odpowiedzi w koncu. powiedzcie jeszcze czy jesli wymienie tak jak pisalem sama gore + laczniki i koncowki drazka to nie bedzie cos takiego ze te dolne zaraz rozwala mi te nowe zalozone na gorze????

ale po co sie wypowiadasz wogole?? cos nie pasuje to nie pisz tutaj i po twoim problemie [mod]Hamuj się kolego !!!!!!!!!!!!!!!!![/mod]

czytalem wszystko na tym forum ale potrzebuje odpowiedzi na konkretne pytanie. i prosil bym o odpowiedzi a nie takie glupie komentarze

witam tak jak w temacie, czy jest to mozliwe?? diagnosta powiedzial ze dolne wahacze mam sprawne tylko ze gorne sa koniecznie do wymiany?? nie chce sie wkopac w dodatkowe koszty i dlatego podpowiedzcie. czy wymienic tak ja mi powiedzial gorne wahacze + laczniki stabilizatora i koncowki drazka czy caly komplet?? jesli mial bym wymieniac tylko gore to na lemforder drogo nie wychodzi ale jesli komplet to juz nie mam kasy na komplet lema i tutaj kolejne pytanie. czy lepiej wybrac MS niby niemieckie czy RUVILLE tez podobno niemiecki. podpowiedzcie. pozdrawiam wszystki i z gory wielkie dzieki za podpowiedz

a co to jest ten pagid??

a co sadzicie koledze o tarczach i klockach boscha??? warto to kupic??

wielkie dzieki ale dalej mam mentlik w glowie ;( a co sadzicie o komplecie TRW?? nie chodzi juz o cene ale o to zeby dlugo sluzyly i sie nie krzywily. chce cos dobrego do 1000zl co wybrac ate, trw czy brembo bedzie najlepsze??

witam po dlugich namyslach stwierdzilem ze kupuje komplet tarcz firmy ATE teraz mam tylko taki problem czy kupic zwykle czy power disc?? sa sadzicie na temat?? moze ma ktos power disci u siebie?? jak one sie sprawuja i jak wyglada zuzycie klockow przy tych tarczach??? pozdrawiam i z gory dzieki za pomoc

witam wszystkich mam taki problem musze wymienic komplet tarcz i klockow w mojej audi i znalazlem ladny komplet ATE tarcze + klocki ale z tego co czytam calosc ate nie ma dobrej opini, a na temat TRW nie wiele wiem. czy mogli byscie cos polecic?? co bedzie lepsze skuteczniejsze?? dodam ze pokonuje jednorazowo trasy po 400km raz do dwoch razy w tygodniu a tak na codzien to srednie po 20 - 30 km. z gory dziekuje za podpowiedz i pozdrawiam

witam wszystkich serdecznie