pabbicz

Panowie - od czego zacząć? Jechać do gazownika który to zakładał i coś poprawiać w tej instalacji? Czy odrazu poszukać dobrego warsztatu (pomorskie-VASS z Gdyni może??) i robić jakieś sprawy z elementami/podzespołami silnika.

To nie taka prosta sprawa, rozrząd był robiony przy 190, auto ma nowe zawieszenie przód, nowy układ wydechowy, przed kupnem na kanale mowili mi ze silnik sie poci troche ale bez sugesti ze moze chlac olej.Reszta była wporzadeczku - ja teraz staram sie dociec czy gosc zrobil na szybko instalacje gazowa pod sprzedarz ktora uzywana przeze mnie pol roku mogla dokonac takiego znacznego zuzycia na niektorych podzespolach silnika, a moze to zwykla eksploatacyjna sprawa nie ma wiekszego zwiazku z instalacja.Gazownik ktory robil instalacje oczywiscie wypiera sie jakis bledow,doboru zlej instalacji czy jakiegokolwiek wplywu jej na silnik. Nie zwrócę auta w którym deklaruje ze zapoznałem się ze stanem technicznym, gość niczego nie ukrył a przed kupnem byl gruntownie sprawdzony na warsztacie - wszystko co wytknęli w tym modelu zaakceptowałem i kupiłem.Mam zamiar pojezdzic tym autem 5-X lat wiec zrobie co konieczne zeby byl sprawny.

Witam forumowiczów! Jakoż to mój pierwszy post tutaj, naświetle w telegraficznym skrócie co i jak. Kupiłem A4 z 97r. z gazem, auto ma ponoć(z papierów) gaz od przebiegu 189tys a obecnie jest 206tys.Poprzedni właściciel LPG nie przeglądał instalacji ani razu.Umówiłem się więc ostatnio i dziś byłem na przeglądzie instalacji gazowej żeby wiedzieć w jakie karty zagrałem kupując auto(przed kupnem robiłem przegląd).I teraz ogień: -kolesie przeżegnali się otwierając maskę - instalacja ponoć totalnie nie do mojego auta - nie znam sie wiec pisze co mam w papierach: zbiornik - Stako reduktor - Bmme Gas elektrozawor/filtr - Valtek Wielozawor - Tomautto obudowa - Stako zawor tankowania - Tomautto sterownik - lambda KME BINGO -brak oleju w silniku (spalił wszystko od października chyba), brak płynu chlodzacego, pozalewane świece (ślady ze dostaje się płyn chłodniczy), mocno spocone(mokre wręcz) uszczelki, gumy przy głowicach (?) niemalże gotowe do wybuchu tak jakby ktoś je nadmuchiwał przy uruchomieniu silnika, nie do końca równa praca silnika, wyniki na spalanie (jakieś lambdy wysokie na poziomie 1,2-1,4 gdzie ponoć ma być 0,xxx). Wnioskując podważyli możliwość że instalacja jeździ tak długo i prawdopodobnie była zrobiona tylko "na sprzedaż" z najtańszych i syfiastych komponentów-jeśli to prawda i się potwierdzi wrzucam omawiany zakład znany dość do tematu "warsztaty nie-polecane".Jak to się stało ze taka instalacje przeszła w tym modelu i ktoś tak skaleczył to autko???Gdybym to odwlekał kto wie co dalej by się działo.Dostałem takie zalecenia i tu moja prośba abyście zweryfikowali czy jestem nabijany w bambuko czy nie bo impreza zapowiada się kosztowna: -test na obecność spalin w ukl. chłodzenia, -wymiana uszczelki pod glowica (sprawdzenie gniazd zaworowych,proba olejowa,planowanie glowicy, -nowe przewody wys.napięcia(to akurat bo jest jakieś przebicie-kable są ściśnięte), -nowa uszczelka pod pokrywę zaworów(walków rozrządu), -DEMONTAZ INSTALACJI I ZAINSTALOWANIE NOWEJ SEQ 24 BRC WTRYSK SEK.(2600 koszt wymiany inst.) Miał ktoś podobne przejścia? ) Ja się nie lamie i mimo to chce doprowadzić auto do dobrego stanu technicznego.Piszcie bom swiezak w tych tematach i każda rada dla mnie cenna teraz będzie:) Pzdr.

Serdecznie witam wszystkich.Posiadam A4 z 97 roku i chetnie poczytam o waszych doswiadczeniach/usterkach z tym autem;).Tych drugich oby jak najmniej;)