Hosse

Faktycznie profil miałem nie uzupełniony. Do tej pory tylko czytałem ale tym razem potrzebowałem się skonsultować Profil uzupełniony ale najważniejsze to że Audiczka znów pali z pół obrotu. Teraz tylko jakąś kostke z kibla pod maskę żeby zwierzynę odstraszyć.

NO to wychodzi na to że bee musiał chyba osłonę z podszybia zdjąć żeby się do kompa dostać i wtyczki powypinać. może zakupię juto jakiś kontakt i wtyki popryskam ? głupi jestem już z tym samochodem. Do tego brak kanału co uniemożliwia szybkie wymontowanie czujnika w celu sprawdzenia.

Panowie problem rozwiązany. Potrzeba było trochę wolnego czasu światło dzienne i cierpliwość. Jak się okazało po ponownym podłączaniu VAGA ciągle wyskakiwało g28 dlatego tez postanowiłem iść po nitce do kłębka. Wypiąłem wtyczkę i szukałem końca. Okazało się że znalazłem jakąś wielką kość wieprzową w środku (też byłem zdziwiony, bo nie przypominałem sobie abym jakiegokolwiek dzika rozjechał) i .... przegryziony kabel od g28.

Jakiś zwierz urządził sobie pod maską mojego samochodu stołówkę i troszkę mu sama kość nie podchodziła wiec zabrał się za przewód...

Wykręciłem czujnik , uciąłem pogryzione kable to samo zrobiłem z kablem przy wtyczce ... dołożyłem swój kabel poskręcałem na izolację , jeszcze raz sprawdziłem błędy i .... samochód odpalił z pół obrotu tak jak dotychczas .... tyle kłopotu przez jakaś bestię ... nowy czujnik będzie w poniedziałek więc podmienię moje druciarstwo na nowe i będzie super.

Dziękuję wszystkim za pomoc !!

Tak sterownik raczej jest oryginalny bo 7 lat nic się z samochodem nie działo. ECU nie wypinałem odkreciłem tylko obudowę żeby zobaczyć czy coś w środku nie jest pozalewane i było sucho.

W dniu dzisiejszym doszedł do mnie kabel w końcu i zrobiłem auto scan.

Pierwsze skanowanie pokazało mi błąd

Address 25: Immobilizer Labels: None

Controller: Bit teA dre ss

Component: e 17 eingeben

VCID: 5AC7116BD507

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred.

Podczas drugiego skanowania(po skasowaniu poprzednich błędów) błędu z G28 nie było za to pojawiły się :

Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ASR.LBL

Controller: 3B0 614 111

Component: ABS/ASR 5.3 FRONT D00

Coding: 00012

Shop #: WSC 06435

VCID: D3D97C4F32ED

2 Faults Found:

18265 - Load Signal: Error Message from ECU

P1857 - 35-10 - - - Intermittent

18266 - Engine Speed Signal: Error Message from ECU

P1858 - 35-10 - - - Intermittent

Oraz dokłądnie to samo co wyżej z immobilajzera.

Pytanko mam czy trop G28 jest dobry? Uda mi się wymienić ten czujnik od góry czy lepiej od dołu? Da rade to samemu zrobić ? Gdzie takowy czujnik może się znajdować (gdzie go szukać) Czy waszym zdaniem warto w ciemno kupić nowy i wymienić czy może go jakoś pomierzyć ?

Już mi ręce opadają , Autko sprawowało się bez zarzutu i nagle betka na całej linii.

immo ci kompa zablokował, próbowałeś innym kluczykiem palić?

Mantix , niestety mam drugi kluczyk ale bez immo. Próbowałem ale miga kontrolka immo na desce.

Zamówiłem dzisiaj VAGA powinien przyjść na piątek mam nadzieję że wtedy odczytam wszystkie błędy i spróbuję je wykasować.

Pytanie czy po tych błędach co podałem wczoraj można wykluczyć diagnozy które postawili koledzy wyżej odnośnie g28 albo ecu?

Czy da się jakoś Za pomocą vaga sprawdzić czy immo działa jak należy ?

Paliwo sprawdzałem. Zdjąłem waz z filtra paliwa co idzie od filtra do silnika i przekręcając kluczyk pompka podaje paliwo. Wziąłem od kumpla kabel VCDS który ma do Octavii 2 podpiąłem wybrałem 8D i błąd komunikacji. Najwyraźniej nie ominie mnie zakup vaga z ale drogo.

________________________________________________________________________________________________________________________

Panowie posiadanym przeze mnie vcds - em udało się coś odczytać . niestety po pewnym czasie program łapał błąd i się rozłączał ale pokazało :

17571 - fuel temp sensor (G81) - open or short plus - intermittent

dwa błedy programu (komunikacja z samochodem )

17978 - engine blocked by immo.

Dodatkowo zauważyłem że jak dłużej jest włączony zapłon to zaczyna migać kontrolka świec żarowych.

Początkowo przekręcając kluczyk kontrolka świec zapala się i gaśnie ale po jakimś czasie zaczyna migać ...

Jakieś sugestie ? Na pewno jutro zakupię vaga żeby swobodnie zrobić auto sckan.

Panowie akumulator odpięty i nic. W ECU sucho. Bezpieczniki są ok. Nie wiem jak sprawdzić zasilanie na ECU. Nadal kręci i nawet na jeden gar nie złapie. Czy jest szansa jakoś bez vaga sprawdzić ten czujnik. Jeśli chodzi o kabel to u mnie będzie obd2 ?

Dzisiaj po pracy zacznę od odpięcia akumulatora (może się komp zresetuje) i sprawdzenia bezpieczników.
Bo Vaga niestety nie mam (może ktoś poleci coś sprawdzonego z portalu aukcyjnego to zakupię bo wybór ogromny)

Postaram się dostać do ECU może jakoś miernikiem posprawdzam napięcia.

Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz, mój samochód ma dodatkowe zabezpieczenie przed kradzieżą polegające na tym że tu i ówdzie należy pomacać i zabezpieczenie się wyłącza. Jest też opcja serwisowa gdzie całkowicie można to zabezpieczenie odłączyć.
Już myślałem że to to ale po całkowitym wyłączeniu nadal nie chciał odpalić. Bardzo dziwne że przez tyle lat bezproblemowej jazdy nagle wszystko umarło. Mam cichą nadzieję że to jakaś błahostka bo jak pomyśle że mogą to być pompki to aż mnie skręca...

Witajcie,

mam problem z odpaleniem a4. Samochód przez 7 lat jest w moich rękach wszystko robione w miarę możliwości na bieżąco i jak do tej pory nie zapalił tylko raz , jak umarł akumulator.

Niestety jakiś tydzień temu musiałem przestawić samochód z miejsca na miejsce (przejazd jakieś 20 metrów) po tym manewrze samochód stał jakieś półtora tygodnia nie ruszany.

W dniu dzisiejszym chciałem go uruchomić i d....

Po przekręceniu kluczyka kontrolki zapalają się i gasną ( świece ) na komputerze wyskakuje OK.

rozrusznik kręci jak szalony a silnik nawet nie załapie na pół gwizdka co ciekawe nawet nie dymi z wydechu.

Dotychczas potrzebował nie więcej niż półobrotu żeby odpalić , nawet przy niskich temperaturach.

Poczytałem forum i poszedłem sprawdzić pompkę paliwa w baku. Zdjąłem węża od zasilania , przekręciłem kluczyk i paliwo leci.

Przekręcając kluczyk słychać również cyknięcie pod maską (sterownik?)

Kontrolka immobilizera gaśnie.

Zdjąłem przewód z filtra paliwa , po przekręceniu kluczyka paliwo leci.

Próbowałem odpalić na plak , ale niestety pryskając do filtra złapie do puki pryska się plakiem po tym czasie gaśnie. Podczas takiego odpalania pojawił się drobny dymek z wydechu.

Już w akcie desperacji próbowałem odpalić na holu ale niestety to również nie przyniosło założonego rezultatu.

Sam już nie wiem co z tym zrobić. Może po opisie ktoś z was wpadnie na pomysł jak rozwiązać problem ?

Cześć mam na imie Rafał i jestem z Myszkowa, posiadam Audi A4 1,9 TDI AJM 2000r.

Pozdrawiam wszystkich bardzo serdecznie.