andrewb25

tylko że te nowsze ople,fordy czy citroeny sa jeszcze gorsze , tzn. jednorazowe samochody. i co z tego że 10 lat młodsze, jak 10x gorsze

W dniu 7.01.2024 o 17:50, matbruk napisał(a):

Jeśli do 20 tys. Nieda się kupić a4b7 czyli w najlepszym wypadku 17 letniego auta , to znaczy że trzeba szukać innej marki a nie przepłacać za stary samochód tylko dlatego że jest to Audi w quatrro .

źle to napisałeś, to co ma kupić golfa IV? po prostu trzeba dołożyć kasy a nie narzekać że nie ma co kupić, nie te czasy

To już prawie 20 letni samochód więc nie wymagaj stanu salonowego, i to takie szukanie igły w stogu siana, robi się tak albo jest kibel za 15-20 tys, albo igła  za 30 tys.

P.S. jakbyś szukał sedana to mam, ale trzeba dołożyć troszkę do tych 20

W dniu 6.08.2023 o 20:33, azahiel82pl napisał(a):

Moje zdanie :

Chce się auto typu premium (19letnie) koszty napraw też są potem premium .....

oj tam. premium...jakież to teraz audi a4 premium, po wsiach to w co drugiej chałupie stoi te premium

Witam, czy da się ustalić po nr VIN jaki jest typ skrzyni w Audi A4 2.0 TDI B8 ? chodzi mi o kod skrzyni? z tego co wiem to było kilka typów.

Może jest jakiś VIN dekoder gdzie się to da ustalić ?

Lub w przybliżeniu ile może kosztować naprawa takiej skrzyni jeżeli np. wyją w niej łożyska ? Auto z 2010 R.

oznaczenie bede mial jutro bo to nie moje auto ale 105 km, passat 2005 rok, nie mialem czasu zeby dzis popatrzyc i sie temu przyjrzec, jutro more info,

Biały dym = uszczelka pod głowicą..... wpiernicza ci chłodziwo i wali w wydech

tez tak myslalem ale wole najpierw poznac zdania expertow jak mozna sprawdzic jeszcze ze to uszczekla jest na to jakis sposob??

jest...są takie przyrządy diagnostyczne, przykłada sie do zbiorniczka wyrównawczego i to coś zmienia kolor...

Panowie pytanko techniczne.. w AJM pompa wody jest napędzana z paska rozrządu a nie osprzętu(wielorowkowego) prawda?

tak z paska rozrządu

najekonomiczniej to znaleźć drugi taki sam silnik w jakimś angliku lub aucie na cześci , sprawdzić go i przekładać,

swap na 1.9 bez całego kompletnego dawcy nawet bym nie podchodził.

immo raczej nie bo:

1.świecił by się immo

2. za każdym razem po zapaleniu po kilku sek zgasł by

coś wygląda na układ paliwowy:

możliwe że pompa vacum jest nieszczelna lub w niej samej też są zawory zwrotne i może nie trzyma

w razie czego mam taką pompę LUKa 100% sprawną i szczelną za nieduże pieniądze.

pompa w zbiorniku raczej nie bo ona ma tylko podać paliwo do pompy vacum która wtłacza pod ciśnieniem paliwo na wtryski. w niektórych autach pompy w zbiorniku wogóle nie ma tylko jest pompa vacum przy głowicy.

zresztą jak przekręcisz kluczyk to niech ktoś posłuch czy pracuje pompa w zbiorniku jest to do usłyszenia.

koszt ok. 10 tys zl. z montazem i oddaniem swoich.

To już lepiej cały silnik przełożyć za te 2-3 tys. z jeżdżącego auta a stary sprzedać na złom czy na części. Wiem że ASO chce zarabiać ale żeby aż tyle? Ten wtrys w produkcji nie kosztuje więcej jak te 30 -40 Euro a reszta to jest marża producenta/ASO/ czy pośrednika.

Tak się składa że pracuję w niemiecko-duńskiej firmie która sprzedaje części i wiem jakie są ogromne marże narzucane przez nich,

im właśnie w tym biznesie o to chodzi kupić za 100zł i sprzedać za 600zł klient niech buli

wygląda na wtrysk/i że padł/y, jak masz siemensa to podobno padają jak muchy (tak twierdzi mój znajomy mechanik) a trochę tego już naprawiał

allegro.pl

a w serwisie 2000 pln /szt :>

ja mam takie pompki z tym że z końcówką F ... za grosze..ale jest jedno ale

Biały dym oznacza wodę.

i powietrze

cóż...stać na koń...to stać i na owies :>

do 1.9 TDi cena w ASO 1400,--

do 2.5 nie wiem :>

a o jakim symbolu masz tą pompę ?

no właśnie nie za specjalnie na pedale może minimalnie, patrzyłem dzisiaj na tarcze no i wizualnie jest ładna znaczy jak nowa.

na pewno jest przy hamowaniu taki odgłos jakby bicia, lekko też kierownica drga, z tym że mówię przy hamowaniu przy 80km/h nie ma czegoś takiego, problem jest jak mam powyżej 100 czyli 130-140

Mam taki objaw przy prędkości powiedzmy ok. 80-100 km/h jest ok (przyzwoicie)

ale jak na autostradzie jadę powiedzmy 140-150 i nagle ostro po hamulcach to słychać i czuć drgania ......

z tym że wymienione zostały klocki i tarcze na nowe i to nie byle jakie bo TRW i teraz mam pytanie czy objawem takiego zachowania mogą być np. górne wahacze? bo jest wyczuwalny lekki luz na dwóch górnych wahaczach z jednej strony (prawej)

czy ewentualnie te tarcze są do d..y

jakbym na pych to robił to tylko z 3 lub 4 biegu

skutki mogą być różne:

-ropa leje się na gorący silnik więc mogła by się np. zapalić

-ropa leje się na różne urządzenia jak np. czujnik temp. więc ten czujnik może się uszkodzić lub działać niepoprawnie,

-pompa vacum wtłacza ropę na pompowtryski więc może się zapowietrzać.

może uszczelka pod głowicą poszła?

no przegrzany diesel to już raczej silnik na wagę, albo będą wychodziły Ci niespodzianki

ale po co okręcać korek podczas pracy silnika? dzieje się coś z autem?

jest sens wogóle coś takiego zakładać na polskie dziurawe drogi?

w razie czego mam tandem pompę do sprzedania szczelną w 100% i sprawną.

koledze tak właśnie palił olej, w ilościach 1L/1000km, ale to w benzyniaku, i jak się okazało 1 zawór był przepalony i nie domykał, zmienił to i przy okazji pierścienie tłokowe i jest już OK.