Dudi

co tej łapy to jak kupiłem samochód to był on dojechany przodem,przygieło troche maske, zderzak, pękło wzmocnienie plastikowe a visco odbiło się na chłodnicy,ale chłodnice całe i na podłużnicach też ani śladu,więc nie wiem czy miało to jakiś wpływ?

Dokładnie to spowodowalo pekniecie lapy.Sprawdz sobie jeszcze czy nie oberwalo ci jakiejs poduszki silnika(jak masz oberwana to powinny wystepowac jakiej drgania podczas ruszania i takie tam ogolne wibracje budy)

Wyraznie napisano ze ksenonowy palnik wydaje duzo mniej ciepła niz halogenówy :gwizdanie: no chyba ze ja jestem głupi

Czy jestes głupi czy nie to w to akurat nie bede wnikał :gwizdanie: bo to mnie nie interesuje a odpowiedz kolegi MorgothV8

Xenonowy żarnik prawie wcale nie nagrzeje reflektora, powody:

halogen 55W, xenon 35 W (czyli juz tutaj mniej)

halogen emituje 80% energii jako ciepło i 20% jako światło

xenon emituje 30% energii jako ciepło i 70% jako światło *

* dane są przykładowe, ale proporcja jest zachowana *

Z tego wynika że xenon jest jaśniejszy, wydziela dużo mniej ciepła i jaśniej świeci

Temperatury xenonów: 4300K, 6000K, 8000K, 10000K, 12000K itd to tylko barwa światła, wszystkie wydzielają tyle samo ciepła (przynajmniej w przybliżeniu, a nawet jak różne ilości to raczej nie zalezy to od barwy żarnika)

Temperatura jest podana po to aby opisać jaką barwą świeci żarnik (czyli jaką barwę wysyłałoby ciało idealnie czarne ciało o tej temperaturze)

Na 100% nic sie nie przepali

jest wyczerpujaca na moje pytanie :oklaski:,za odpowiedz wielkie dzieki.

Lampa wyładowcza nie zamienia energii na ciepło tylko na światło. Oczywiście nie w takim stopniu jak halogen. Takze o plastik nie masz sie co martwić. To sa temp. barwowe światła, a nie temp. nagrzewania sie żarówki.

Zreszta tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,18351.0.html jest sporo informacji o xenonach i dlaczego lepiej założyć ori zestaw xenonowy a chińszczyzne HID.

Ale chyba w jakims stopniu lampa sie nagrzewa???

I czy to nagrzewanie bedzie wzrastac w zaleznosci jaki zestaw HID-ów bym założył (czyli 6000K 8000K 10000K)???

Czy kompletnie nie martwic sie i wkladach obojetnie które,bo nie widzi mi sie po jakims czasie wymieniac lamp??? ;(

Zgóry dzieki za odpowiedz

Witam.

Podpinam sie do tematu z pytaniem,wie ktos moze jaka jest temperatura swiatla w zwyklej zarowce halogenowej 55w??? Poniewaz mysle tez o wlożniu HID-ów lecz posiadam lampy soczewkoew o przesłonie plastikowej(zamiast szklanej).

I tu drugie pytanie czy nic sie nie stanie z plastikowa przeslona i z czla lampa jezeli wsadze HID-y o temperaturze 6000K lub 8000k???

Jeszcze jedno pytanie czy przy temperaturze 6000K widac juz bardzo niebieskie swiatlo???

Pochwal sie efektami jak zrobisz

Pochwale sie tylko nie wiem kiedy je zrobie bo robie w wolnym czasie i troche wolno mi to idzie :confused:

Chodzi mi o polerowaniu gołego aluminuim

No właśnie o to mi chodziło

http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=6877&postdays=0&postorder=asc&start=0

zwracam honor tego tematu nie widzialem

postanowilem na probe w drugim aucie wypolerowac felgi

Polerowanie felg było szeroko opisane w dziale Felgi i opony

Szukalem i nic nie znalazlem.

Nie wiem czy mnie dobrze zrozumiales.Nie chodzi mi o wypolerowaniu felg ktore sa pomalowane w kolorze np.srebnym.

Chodzi mi o polerowaniu gołego aluminuim,a wiec trzeba cala felge wyczyscic z farby nastepnie trzec roznymi papierami i na koncu wypolerowac,to nie takie proste ale efekt koncowy porownywalny z chromem

Tak przy temacie polerki,wlasnie w wolnym czsie (ktorego mam juz bardzo malo)postanowilem na probe w drugim aucie wypolerowac felgi :eek: ,sa to orginalne felgi VW(prosty wzor z czego bardzo sie ciesze) o rozmiarze 15".Pierwszy raz poleruje felgi i powiem ze jest od zajebania roboty przy tym. Mam nadzieje ze efekt koncowy bedzie godny wlozonej pracy i to zmotywuje mnie do wypolerowanie moich 17" od AUDI :biggrin:

A felga wyglada tak:

Dudi zgoda najlepiej jest polerowac w cieniu ale nagrzania lakieru to raczej nie unikniesz. dlatego pisze ze nie ma to az tak wielkiego znaczenia

A ja ci powiem ze wlasnie ma znaczenie poniewaz tak jak napisales nie uniknie sie nagrzania lakieru(ci co sie nie orientuja przy uzyciu maszyny polerskiej lakier osiaga bardzo wysoka temperature) wiec niepotrzebne nagrzewanie go poprzez slonce jest nawet nie wskazane,dlatego wlasnie polerke mechaniczna powinno sie robic w cieniu(nie w gorace dni) albo w chlodnym ponieszczeniu np: garaz

z pomocą kolegi można zrobić całe autko w niedzielne popołudnie

pszepraszam, że zwracam uwagę może masz więcej doświadczenia

kolego kazdy sie myli i nikt nie jest nieomylny ja tylko przedstawilem swoja metode robienia polerki na samochodzie

Tez nikogo nie chce pouczac ani obrazac.Pokój

[ Dodano: 18-03-2007, 20:39 ]

Jestem lakiernikiem i z polerowaniem mam dosc czesty kontakt dlatego odradzam polerowanie mechaniczne,bo jesli sie nie ma doswiadzenia mozna uszkodzic lakier.

zgadzan sie w 100% ale jak sie nie zobaczy jak to sie robi to nie bedzie wiedzial,a doswiadczenie przychodzi z czsem

Przy polerowaniu mechanicznym nie ma to wiekszego znaczenia ale recznie to zazwyczaj naklada sie woski a wosk tylko w cieniu

przy obu metodach radzil bym robic w cieniu a dokladniej zeby powieszchnia lakieru(blacha) byla chlodna

Ja jak juz wczesniej pisalem zawsze sam robie swoim autkom polerke.Ci co pisza ze polerke robia recznie bardzo mnie dziwia poniewaz nie da sie uzyskac takiego efektu jak zrobiona polerka maszynka(no i oczywiscie taka reczna polerka trwa chyba z tydzien :twisted: )

Ja do polerki uzywam maszyny firmy Makita goraco polecam ten sprzet jedynym minusem tej maszynki to cena ok 1300pln :biggrin:

Pasty ktorych uzywam sa firmy Presta (trzy rodzaje) i naklada sie je wedlug kolejnosci:

I-pasta polerska Euro Cut P3 jest pasta scierna do usuniecia grubszych rys,nalozona na lakier z nieduzym dodatkiem wody poleruje sie ja za pomocom gabki(oczywiscie "gabka" to taka nakladka nakrecana na maszynke )

II-pasta polerska Chroma 1500 (stryktura jej gestosci przypomina gestom smietane) zadanie jej to usuniecie drobnych rysek po pierwszej pascie i smug.Naklada sie ja na lakier(nie dodaje sie wody) i poleruje sie nakladka na maszyne o potocznej nazwie "futerko" wazne zeby futerko bylo z naturalnej wełny :eek:

III-ostatnia pasta to raczej jest mleczko o nazwie Fast Wax zadaniem tego mleczka to uwydatnienie glebi koloru oraz ochrone lakieru przed warunkami atmosferycznymi.Mleczko naklada sie na lakier cienka warstwe lecz bardzo dokladnie na calej powieszchni, w przeciwienstwie do wczesniejszych past ta musi calkowicie wysknac(ok.10min).Po wysknieciu scieramy ja kawalkiem miekkiej szmatki(mozna tez zetrzec maszynka tylko musimy miec drugie futerko nie mozemy uzyc tego co do drugiej pasty)

UWAGA: osoby ktorzy wczesniej nie robili maszyna polerki niech uwazaja poniewaz mozna przetrzec lakier

sprawnosc amorow weszla w granicach 85%

No to rewelka, czytaj post wyżej że nie ma amorów 100%

No przeciez przeczytalem to,i podalem przyklad z zycia wziety a nie jakies tam uslyszane wiadomosci z TV :twisted:

Znajomy kiedys mial vectre B i wymienil wszystkich amory+sprezyny ma nowe(wymienial w serwisie).Po wymianie mial badanie i sprawnosc amorow weszla w granicach 85% :confused:

W sumie mi tez by sie przydaly :biggrin:

A wiec tak troche sie wszystko przeciaglo z tym rozrzadem Dzis odebralem wlasnie czesci koszt za wszystko niecale 800pln,robocizna jeszcze nie wiem .Mechanik jest troche zawalony robota i autko wstawiam do niego w okolo czwartku.

Wstawiam zdjecie z potrzebnymi czesciami do ACK 2.8 v6 30V;

[ Dodano: 12-03-2007, 20:44 ]

Auto odebralem juz piatek tylko czasu nie mialem wiec napisze co i jak :biggrin:

A wiec jak na zdjeciu widac caly rozrzad do 2.8 30v potrzebne jest;

-pasek

-rolka prowadzaca

-rolka napinajaca

-jakas tam dzwigienka (na zdjeciu pierwsza po lewej stronie)

-napinacz gazowy

-pompa wody

jeszcze wymienilem termostat bo w niedostepnym miejscu jest(a mnialem dobry) :twisted:

Koszt czesci to dokladnie 730pln a mechanik za wymiane wzia 150pln(znajomy robie u niego wswzystkie auta)

Auto ma przejechane 120tys i to byla pierwsza wymiana rozrzadu.Po wyjeciu wszystkich czesci i porownaniu ich z tymi co kupilem bardzo mile mnie zaskoczylo bo wszystkie byly orginalne(kupowalem w sklepie z czesciami tez u znajomego) :eek:

Nawet zrobilem zdjecie napinacza znaczek audi numery katalogowe i nazwy wszystko takie samo;

Nie bylem pewny tylko do paska ale na tym co byl widac jeszcze bylo znaczek audi vw i napis GATES,tez wstawilem GATES-a wiec nawet pasek jest chyba taki jaki powinien byc :biggrin:

Podpinam sie do temetu,a chodzi mi o oznaczenie silnika ACK-to 2.8 30v. Czy bylo jeszcze jakies inne oznaczenie tego silnika(jak tak to jakie )czy nie

Jak by mi stwierdzili ktory to wahacz to tez bym mial juz po problemie :confused:

Ja dzis bylem na stacji diagnostycznej sprawdzic moje skrzypienie(nic nie wykryto ciekawego),przy okazji zrobilem pomiar przednich amorow wyszlo 70%&73%.I powiedziano mi ze amory sa w normie :confused:

Bylem dzis na stacji diagnostycznej w sprawie mojego skrzypiacego kola, pan na stacji poszarpal troche autkiem i niestety nic nie stwierdzil :confused: .Powiedzial ze zawieszenie jest w dobrym stanie a skrzypienie spowodowane jest dostaniem sie brudu pomiedzy sprezyne a jakas gume. Poradzil mi dobrze spryskac te elementy jakims specyfikiem typu WD40 i jezdzic az skrzpienie ustapi

Cos mi w jego teorie nie chce mi sie wierzyc i chyba bedzie trzeba odwiedzic inna stacje diagnostyczna

Prawde mowiac wiedza osob pracujacych ma takich stacjach jest bardzo niewielka

Co do chromu to Automax albo Tempo kawalek szmatki i czyscic az do skutku

Co do lakieru jak to sa bardzo glebokie ryski to popierem 2000 wodny zmatowac i polerka,jezeli drobne ryski to jakas dobra pasta do polerki potem mleczkiem zrobic zeby smug nie bylo widac i bedzie dobrze(efekt gwarantowany) :biggrin:

Ja zawsze na swoim aucie robie sam polerke i wychodzi SUPER.

No i mi zaczelo dzis skrzypiec w lewym kole(i to strasznie) :eek:

Po ogledzinach stwierdzilem ze calkiem rozlecial sie lacznik stabilizatora i myslalem ze to jest powodem skrzypienia.Ale po wymianie nadal skrzypi :confused:

Wszystkie elementy gumowe co sie ruszaja spryskalem WD40 lecz to rowniez nie pomoglo

Dodam ze najbardziej skrzypi jak buja sie autam(gora dol) i jak skrecam kierownica.

Wie ktos moze jak dokladnie zdiagnozowac ktory to element moze skrzypiec bo jak przychylam sie do kola to trodno okreslic ktory

Prosil bym o rade tych co to przechodzili :biggrin:

Jezeli masz glebokie rysy i trzeba bedzie szpachlowac to niestety polerowanie odpada,wiec zostaje tylko ladnie je pomalowac :biggrin:

Ja kiedys dowiadywalem sie ile by kosztowalo chromowanie 4 felg,nie pamietal ile dokladnie mi powiedzieli ale to byla kosmiczna cena(cos kolo 16pln za 1 centymetr kwadratowy schromowania :eek: ),i na pokrycie takiej aluminiowej felgi nie daja zadnej gwarancj ze to sie bedzie trzymac,poniewaz felga wczesniej powinna byc pokryta miedzia i na to dopiero chromik

Łał supre autko super silnik,gratuluje zakupu :biggrin:

Bardzo bardzo bardzo fajne autko, no i silniczek super