RALF76

znalazłem taki filmik gdzie przeprowadzana jest modyfikacja króćca o z180 stopni aby mniej przepustnica się brudziła,
wydaje się że właśnie z egr leci bezpośrednio na przepustnice (imho pod prąd ale przy małych prędkościach może brudzić) - obrót króćca spowoduje że poleci w drugą stronę na kolektor ssący i być może zmniejszy zasyfienie samej przepustnicy
 

prędzej czy później dwumasa padnie ale jak jedziesz dynamicznie to później zmienia biegi jak na S,
z 1 na 2 wrzuca przy powolnym toczeniu więc dwumas nie dostaje ważne abyś nie cisnął do dechy  jak masz obroty na 2 biegu około 1300 to wtedy szybko wykończysz dwumase, adaptacje po wymianie oleju można zrobić ale raczej nic nie da bo to jest kwestia softu (tuner) a nie przyuczenia skrzyni

no właśnie czyli poprzednie błędy są mylące

ile litrów no-name wlałeś? może dotankowanie świeżego adblue pomoże - jak pełno to trzeba spuszczać...

w Q3 wymiana na  ori z tymi samymi numerami i po odpaleniu check nie zgasł  więc pojechałem po kompa ale  auto  stało chyba z 1h i po ponownym odpaleniu już check się nie zapalił (profilaktycznie skasowałem błędy)

możliwe że to opona, łożysko w kole, popatrz też czy zacisk nie blokuje

Założona przepustnica ori vdo/siemens w Q3