zagma

Odgrzeję temat, bo zaczyna być zimno może komuś się przyda 

Bez problemu do pilota wchodzą dostępne bat. np. duracell ultra LR8D425. Oczywiście większe, ale bat. w imadło i mamy potrzebny rozmiar 

Lubię szybko jeździć swoją starą B6, ale ten gość wykazał się skrajnym debilizmem. Niestety, ale ten film ma już z 1,5 roku i akurat tutaj nie jest widoczny cały nr (na kompie mam całość)

Witam

Nie znalazłem tematu filmów z drogi, a chyba coraz więcej osób się z tym spotyka.

Przedstawiam film z kilku sytuacji drogowych

http://youtu.be/pp7SWcO-PN4

Nagrany telefonem (aplikacja DriveMate Rec - CARMATE), oraz Sony HDR-AS30V

Dzięki właściwej opiece nasze auta mając nawet po naście lat są w stanie lepszym jak nie jedno nowe auto.

Gratulacje.

Ja ze swoją nie mogę się rozstać, o co moja pani nie raz jest zazdrosna.

Minoł kolejny rok użytkowania audicy. Po przejechaniu ~350 tyś km musiałem kupić coś nowego (niestety innej marki - ford kuga - jak zawsze poszło o kasę).

Audiczka jednak zostaje w rodzinie - szkoda sprzedawać za te pieniądze - stan jest idealny.

Wraz z nowym autem kupiłem cały osprzęt (box dachowy, kpl kół). Więc już do audiczki nie będzie mi potrzebny stary ale niezły box wraz z poprzeczkami aero. Może komuś się przyda, co do ceny na pewno się dogadamy. Jest też kpl foteli kubełkowych + tylna kanapa w materiale.

Ps

Fotele jak nie sprzedam to chyba wylądują w kudze, bo te oryginalne strasznie mnie ku...ją.

Nie pasuje. Nie ten rozmiar. Jest dłuższa.

Po 5-ciu latach bezawaryjnej jazdy i nakręceniu 200tyś km.

Przód, tył S-line

trochę ze środka S-line B7

Pozdrawiam Audi-maniaków

W mojej tył tak wygląda, a pod spodem wymieniona nakładka. Uważam, że fajnie wyglądają owalne końcówki wydechu. Ostatnio też zrobiłem tanio - przód i środek z B7 na S-line.

a wydech jak schowany to trzeba wyciągnąć

Pozdrawiam

Witam.

Ciekawie w tym modelu (avant) wygląda tył z nakładką S-line od 1.8T. Mam taką nową na sprzedaż. Możemy się dogadać.

Koledzy męczymy się z tym mechanizmem, a okazuje się, że za parę zł można kupić komplet w niezłym stanie patrz Swiatła lampy tył Audi a4 b6 zamek tylnej klapy, wycieraczka silnik Prudnik ? Tablica.pl

Witam.

Na piecu w mojej a4-ce mógł by zrobić "doktorat". Korzystam z tego cuda już od kilku lat i z regularnością co roczną (oczywiście przed sezonem) muszę coś dłubać. Już 2xwymieniałem palnik, wymiana pompki paliw i wymiana pompki wody. W tym roku z powodu dymienia, braku utrzymania płomienia (kody awarii), brak obiegu powietrza itd, itp... wymieniłem cały piec. Z rocznika 2003 na 2006. Piec konstrukcyjnie niczym się nie różni tylko nazwą (oryginalnie ARDIC, a teraz Eberspacher), oraz trochę inaczej rozwiązane mocowania lecz wszystko pasuje.

Po wymianie i odpaleniu grzał pięknie tylko masakrycznie dymił i dziwnie smrodził (coś w rodzaju spalonego rozpuszczalnika nitro). Postanowiłem opróżnić zbiornik paliwa i zatankować w innej stacji jak dotychczas (zawsze tankowałem Shell FuelSave Diesel, teraz zatankowałem w Orlenie VERVA ON). Piec pięknie grzeje i tylko przy odpaleniu lekko zadymi - tak ma być.

W instrukcji załączonej do auta napisane było coś o właściwym paliwie. Prawdopodobnie chodzi tu o paliwo bez dodatków bio.

Pozdrawiam i dobrego grzania bez dymienia.

Doczytałem. Nie może być stosowane biopaliwo (RME > Rapeseed Methyl Esters)

wetteran z ps3 wita

Witam.

Na piecu w mojej a4-ce mógł by zrobić "doktorat". Korzystam z tego cuda już od kilku lat i z regularnością co roczną (oczywiście przed sezonem) muszę coś dłubać. Już 2xwymieniałem palnik, wymiana pompki paliw i wymiana pompki wody. W tym roku z powodu dymienia, braku utrzymania płomienia (kody awarii), brak obiegu powietrza itd, itp... wymieniłem cały piec. Z rocznika 2003 na 2006. Piec konstrukcyjnie niczym się nie różni tylko nazwą (oryginalnie ARDIC, a teraz Eberspacher), oraz trochę inaczej rozwiązane mocowania lecz wszystko pasuje.

Po wymianie i odpaleniu grzał pięknie tylko masakrycznie dymił i dziwnie smrodził (coś w rodzaju spalonego rozpuszczalnika nitro). Postanowiłem opróżnić zbiornik paliwa i zatankować w innej stacji jak dotychczas (zawsze tankowałem Shell FuelSave Diesel, teraz zatankowałem w Orlenie VERVA ON). Piec pięknie grzeje i tylko przy odpaleniu lekko zadymi - tak ma być.

W instrukcji załączonej do auta napisane było coś o właściwym paliwie. Prawdopodobnie chodzi tu o paliwo bez dodatków bio.

Pozdrawiam i dobrego grzania bez dymienia.

Doczytałem. Nie może być stosowane biopaliwo (RME > Rapeseed Methyl Esters)

Witam "mobile" po roku bezawaryjnej pracy, wycieraczka zaczęła znowu szwankować .

Już zaniepokoiłem się, że coś źle ostatnio zostało zrobione.

Po totalnym rozpruciu całego mechanizmu okazało się, że wytarte są szczotki w silniczku napędu wycieraczki (lubię takie wyzwania).

Nawet nie sprawdzałem ile kosztuje wymiana silnika (ewentualnie całego mechanizmu). Puściłem się w teren celem znalezienia właściwych szczotek (wymiar: 4x4mm, zasilane bocznie z kątowym fazowaniem i bardzo ważne z dodatkiem miedzi). Oczywiście nigdzie nie było. Wybrałem najbardziej zbliżone wzorowi. Po 2-ie minuty szlifowania i szczotki jak nowe. Zamontowałem. Śmiga jak ta lala .

W kilku postach czytałem, że koledzy mieli/mają problemy z wycieraczką, więc to nie tylko może być problem zalanego mechanizmu, lecz i wytartych szczotek silniczka.

Objawy awarii to: przerywana głośna praca, zatrzymanie w dowolnym miejscu.

Kolega Boseron pisze, że ma problem ze ściągnięciem wycieraczki. Ja ten temat rozwiązałem tak:

Proszę zwrócić uwagę na mała nakrętkę (przyłożona, celem zabezpieczenia króćca od spryskiwacza).

Oczywiście, rok temu podczas demontażu metalowy środek wycieraczki został na sworzniu (tak była zapieczona) i z tym dałem radę, a środek (część metalowa) został wklejony na POXIPOL

Polecam przed założeniem wycieraczki przesmarować sworzeń jakimś smarem grafitowym.

Pozdrawiam koledzy. Może tych kilka zdań uchroni was przed lichwiarskim serivis'em.

Muszę się przyznać, że z "pomocą" ściągacza zdjąłem ramie wycieraczki lecz bez (zapieczonej) tulejki . Po sporej gimnastyce poszła i tulejka :gwizdanie:. Zamiast kupić nową, pomocny był klej poxipol i jest jak nowa (no i trwało tylko parę minut) .

Witam

Temat odgrzewany, ale rozwiązałem go tak: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=178292.0

Pozdrawiam

Witam

Jakiś czas temu pojawił się problem z tylną wycieraczką. Mianowicie po załączeniu tylnego spryskiwacza wycieraczka samoczynnie się załączała i nie można było jej wyłączyć. Załączała się też samoczynnie podczas każdorazowego odpalenia silnika.

Po zasięgnięciu informacji u znajomego elektryka z serwisu -choć nie spotkał się z taką awarią- to padło na zalewanie silnika lub sterownika wycieraczki. I tak też było. Zalewany był cały mechanizm, sterownik i silniczek, co w konsekwencji powodowało samoczynne załączanie się wycieraczki bez możliwości jej wyłączenia.

Kilka dni temu udało mi się zregenerować cały układ.

Działa jak malina. Zaoszczędzone ~700 pln (ceny wg danych serwisowych).

W rozpoznaniu tematu i demontażu tapicerki pomogły mi kolegów posty:

drdala http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=138700.msg1660605#msg1660605,

boban http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=22165.msg1244578#msg1244578, oraz

alfuta (choć jest to opis z B5) http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=4698.0;highlight=naprawa+tylnej+wycieraczki+avant

Do naprawy potrzebne były: 2-a oringi

zaś do odwodnienia i zakonserwowania układu elektronicznego SuperKontakt

Przyda się też sporo wazeliny

Podczas rozbierania mechanizmu uwaga na uszczelkę

Tutaj przedstawiam zdemontowany mechanizm i zaznaczone miejsca zalania

W modelu B5 ulegała ukręceniu rurka i dla tego dochodziło do przecieku, zaś w B6 rozwiązano to inaczej (bez rurki) jednak wyciera się gniazdo w którym pracuje końcówka dźwigni.

oringi założyłem na wypracowany sworzeń dokładnie przesmarowując wazeliną

Całość działa bez zastrzeżeń chodź nie obeszło się bez problemów, przede wszystkim duży kłopot z demontażem ramienia wycieraczki. Rada to dzień wcześniej dokładnie zalać jakimś odrdzewiaczem (np. WD-40).

PS.

Oringi można założyć o mniejszej grubości.

Pozdrawiam

Witam

Miałem ten sam problem. Po załączeniu tylnego spryskiwacza zalewany był cały mechanizm ze sterownikiem i silniczkiem, co w konsekwencji powodowało samoczynne załączanie się wycieraczki bez możliwości jej wyłączenia.

Dzisiaj udało mi się właśnie zregenerować cały układ. Działa jak malina i zaoszczędzone ~700 pln (ceny wg servis'u).

Post piszę z pracy. Jutro postaram się wykonać jakiś konkretny opis ze zdjęciami, bo na pewno jest więcej zainteresowanych tym tematem (tak jak np.: urywające się siłowniczki klapy schowka, zatarte sworznie przednich wycieraczek itd)

Pozdrawiam

Temat już opracowany http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=178292.msg2076986#msg2076986

Rozwiązanie problemu.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=173333.0;highlight=wycieraczka+szyby

Potwierdzam działa.

Regeneracja przycisku blokady szyb
Naprawę musiałem wykonać gdy pojawił się problem z opuszczaniem tylnych szyb.

Całkowity koszt naprawy ~5pln (w serwisie cena przełącznika ~170pln)

Usterka polega na przerwaniu powierzchni poślizgowej przełącznika (co musimy zregenerować) przez zaczep

Potrzebujemy:
-klej "kropelka"
-wkład żyletki np. gillette sensor

Czas naprawy ~2h.

Zaczynamy od demontaż tapicerki drzwi
-odkręcamy 7-em śrub wg przedstawionych zdjęć:

Uwaga przy zdejmowaniu osłony ozdobnej na górnej części tapicerki. Zaczynamy od prawej strony, kolejno pięć zatrzasków i zaczep na końcu.


odciągamy tapicerkę dołem (użyć trochę siły), po odczepieniu z zatrzasków podciągamy do góry całość tapicerki (uwaga na okablowanie)


w następnej kolejności odczepiamy linkę zamka drzwi i dwie kostki od wyłącznika szyb i sterownika lusterek


odkręcamy 11-cie śrub podłokietnika


i wyciągamy wyłącznik szyb z przyciskiem blokady. W tej czynności pomogłem sobie kawałkiem wyprofilowanej blachy (problem z uwolnieniem 4-ech zatrzasków)


Wyciągamy całość wyłącznika z "winowajcą"


i miejscem uszkodzenia


A teraz najważniejsza część tematu.
Regeneracja przycisku:
-wycinamy kawałek blaszki z obudowy nożyka
-przyklejamy w ustalonym miejscu


sorry za brak zdjęcia po przyklejeniu, ale tak szybko mi poszło, że zapomniałem je zrobić

a efekt końcowy wygląda tak



Pozdrawiam

czekam na uwagi, mile widziane inne propozycje

Autko extra , super pomysł i wykonanie .

W/g informacji serwisanta, średnie spalanie pieca webasto wynosi ~1l/h. Oczywiście zależy to też od wielkości pieca. Przy motorze 1,9 nie powinno być więcej jak napisałem. Podobno w niektórych modelach diesli specjalnie są montowane dogrzewaczecelem szybszego nagrzania tylko silnika. Może wtedy trochę więcej auto spala, ale na pewno dłużej nim pojeździsz.

Tak ma być.

Silniki diesla mają większa sprawność niż benzyniaki, a więc wolniej się rozgrzewają. Webasto załącza się automatycznie poniżej określonej temp. celem szybszego nagrzania silnika.

Tak w ogóle to podziwiam to spalanie, bo sam mam okazję korzystać z tego dobrodziejstwa. Przy silniku 2,5 i przy porównywalnych przebiegach średnie spalanie wychodzi ~8,5-9l. (nogi raczej nie mam lekkiej).

Powodzenia.

Webasto załącza się automatycznie zawsze poniżej temp. 7oC (tak jest u mnie). Można załączyć też przy wyższych temp. jeżeli dacie grzanie na max. przy zimnym silniku. A propos samego webasto to zależy jakiej firmy macie zamontowane, mi niestety trafił się Ardic (nie oryginalne Webasto) i niestety związane są z tym same problemy.

Mam dokładnie ten sam problem. Widzę, że post nadałeś dawno. Jeżeli temat rozwiązałeś daj znać jak? Pozdrowienia.