rafaele84

Wiatm ponownie

Sprawa jest juz rozwiazana.

Na szczescie 2 małe wezyki tuz kolo trojnika miały nieszczelnosc.

Po załozeniu nowych turbina ciagnie jak trzeba:)

Zostało mi dosc czasu by wyczyscic EGR wraz z kolektorem.

Wiec autko odsiwerzone mozna smigac.

Dziekuje wszytkim za pomoc w rozkminieniu sprawy:)

POzdrawiam

Ponizej logi juz po w/w zabiegach.

003 BS - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

011 BS - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

011 Dynamiczne- VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Witam zrobiłem tak jak mówiłes i palcem nie dało sie wyczuc zadnego zasysania dopiero z ciekawosci przyłlozyłem jezykiem i delikatne zasanie było odczuwalne.

Nie wiem jak tam powinna byc wartosc.

U mnie jest lecz bardzo słaba.

pozdrawiam

Zrobiłem szybki test dziś rano sciagnalem 3 wezyki z podcisnien 2 z EGR jeden z turbiny i żadnych reakcji auto achowuje sie tak samo jak do tej pory przymulone do 2600 pozniej ciągnie.

Więc cos z tym podcianieniem jest.

Dzieki za szybka odpowiedz.

Wiec co w moim ptrzypadku najlepiej teraz zrobic z tym fantem.

Wymienic EGR? Zalozyc sprezarke po regeneracji?

Bo jutro juz bede cos z tym dzialal , osłabia mnie tak przymulone autko..:](

Pozdrawiam

z gory dzieki za informacje

---------- Post dopisany at 00:41 ---------- Poprzedni post napisany at 00:33 ----------

czy moze cos z tym zaworem N75

po wyłaczeniu turbiny mam zawsze ten blad 17964- Charge pressure Control: Negative Deviation

Witam

Dzis zmieniłem termostat i mogłem zrobic wiarygodne logi BS .

BS 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

BS 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Pogonilem dzis troche auto na normalnej temperaturze i na 5 biegu po wyzej 120km wyłaczylo mi turbo

prawie za kazdym razem jak robiłem taki test na autostradzie:(

zauwazylem ze od 2800obr w zwyz turina ciagnie jak szalona i jej nie wyłancza do tego momentu to muł i włąsnie na niskich obrotach i wysokim biegu przestaje czesto ciagnac.(

Jutro sie biore za sprawdzenie tego N75.

Pozdrawiam

Z gory dzieki za pomoc:)

Rafal

Dzieki

Man od czego zacząć jutro sprawdze wszystkie wezyko od zawodu itd

Jaki jest najlepszy domowy sposób do sprawdźenia n75 domowym

Sposobem o ile taki istnieje.

Z góry dzięki pozdrawiam

Witam

Od kilku dni moja turbina nie zachowuje sie najlepiej zamula, ciagnie dopiero na wyższych obrotach, czasami ja wyłancza.

Poczatkiem było to ze 2 tyg temu zaczeła głosniej buczec popiedzy 1600-2200 obr.

Kiedys miałem podobna sytuacje to wezyk podcisnienia z EGR był przetarty, ale takie swistanie mam pierwszy raz.

Do tego gdy turbina sie wyłaczy wywala mi bład

17964- Charge pressure Control: Negative Deviation

Turbo jest suche nie dymi dolewam okolo 1l oleju(5w30) na 15tys km.

Dodam ze to moj pierwszy raz zabawy z robieniem logów dynamicznych , lecz chyab dobrze sie zapisaly

003 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

011 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

008 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Napewno do wymiany mam termostat bo temp utrzymuje sie na okolo 75C.

Co do turbiny to nie wiem czy brac sie za czyszcenie czy juz za pozno i wziasc np po regeneracji...

Czekam na opinie od kogos bardziej wtajemniczonego w tym temacie.

I co powyzsze liczby ukrywaja.

Z góry dziekuje

Pozdrawiam

Rafal

Witam dzieki za Odp chodzilo mi wlasnie o EGR:)

wiec popytam na spokojnie najwazniejsze ze autko smiga:)

Pozdrawiam

Witam Ponownie:)

Chcialem poinformowac ze moj w/w problem z turbina zostal rozwiazany

w bardzo prostu sposob. Dzis mialem chwile czasu i posprawdzalem przewody podcisnienia i jeden ten ktory jest podpiety do zaworu NGR (tak sie chyba nazywa) mialem przetarty w kilku miejcach sklailem go tymczasowo tasma i autko odzyskalo swoej zycie.)

Teraz szukam tych przewodow na necie lecz jak narzie nic nie ma..

Moze ktos wie gdzie mozna takie nabyc?

Pozdrawiam

Witam od tygodnia borykam sie z tym samym problemem.. objawy sa takie ze pomiedzy 1400-1800 obr/min mam okolo 3s opoznienia zanim autko przyspiesza powyzej 2000 okolo 2s.

Stalo sie to po tym jak w deszcowa noc wiechalem w dosc wysoka wodę auto zaraz po przejchaniu zgaslo. Po chwili odpalilem ale turbio juz nie to samo, na drugi dzien postanowielm dac mu trodzke po obrotach i było całkiem dobrze lecz tylko jeden dzien teraz brak mu tego zrywu co wczesniej.

Dodam ze zmienilem po tym filtry olejem- dla pewnosci czy jakas woda sie tam nie dostala , ale w filtrze suchutko.

Przypominam sobie ze jakos rok temu mialem pdobna sytuacje ale tylko dzien lub dwa i pozniej bylo wszystko ok.

Pozdrawiam

Witam

Czy wie ktos ile mniej wiecej ile kilometrow wytrzymuje kolo dwumasowe?

Ja sie oczytalem chyaba za duzo na forum i po moich objawach czyli.

-na postoju (przy uruchomionym silniku) problem z wbiciem jedynki lub wstecznego podczas jazdy juz nie najgorzej ale z lekkim oporem,

sprzeglo bralo mi wysoko od roku ale nie ciaglo czasem szarplo delikatnie przy ruszeniu.

Kupilem caly komplet sprzeglo dwuams Luka.

I co sie okazalo mialem rozsypane łożysko igiełkowe ktore jest na walku i to byla glowan przyczyna.

Kumpel ktory mi to zakladal moiwl ze kolo jest jeszcze w dobrym stanie i na sprzegle bym jeszcze posmigal (Przy wymianie mialem 240tys km)

Teraz jest wszytsko nowe i jest miodzio:)

Lecz nieraz nie warto sie spieszyc z zakupem czesci.

Pozdr

witam

Ja jezdze juz z tym dzwiekiem 2 rok (nie jest zbyt glosny ale jest)

autko chodzi idealnie..

Teraz mam juz taki styl jazdy ze praktycznie nie wystepuje. nie zmieniam biegow ponizej 2tys obr.

Dzwiek u mnie pojawil sie po pierwszej wymianie oleju..nie wiem jaki byl wczesniej leje caly czas castrola 5-30

Pozdrawiam i radze sie nie przejmowac

Witam

Mialem mam ten sam problem co autor postu tylko ze ja znam juz w 100% przyczyne.

Klime mialem nabita dziala ponad tydzien i pozniej lecialo takie letnie powietrze na szybe a srodkowe nawiewy cieple.

Po 7 dniach klima sie załanczala bez problemow tylko nie chodzil wiatrak,myslelem ze to ten zawor co ejst w cienkiej rurce (poniewaz jedna mailem taka letnia a druga cipla)

Dzis pojechalem na sprawdzenie i okazlo sie ze jest znaczny ubytek gazu

przez to nie bylo takiego cisnienia jakie powinno byc i system nie załanczał wiatraku.

Po nabicu wraz s srodkiem widocznym pod UV (klima mroziła wiatraczek chodzil) dopatrzylismy sie neisczelnosci w sprezarce.

Teraz musze zdobyc usczelki i spróbuje je zmienic.

Szukam własnie na forum bo widziliałem ze ktos to juz robił i było wszytko fajnie opisane.

Ogolem polecam najpierw sprawdzic poziom czynnika bo to on jest odpowiedzilny za wiele rzeczy.

Pozdrawiam

witam

a mowilem o filtrze kabinowym on zjaduje sie po prawej stronie.

A po lewej w tej cienszej rurce znajduje sie taka dysza z filterkiem.

Mam nowe wiesci na temat mojej klimy dzis została znaleziona przyczuna tj.

nieszcelnosc sprezarki:(

musze kuppic w tyg uszcelki i próbowac zmienic.

Jak pislaem wczesniej po nabiciu kilma dzialala tydzien ,

po 7 dniach tylko jedna rurka była zimna, i nie załanczał sie ten mniejszy wiatrak.

Dzis posprawdzeniu ilosci gazu był widoczny ubytek, dobilsmy klime wraz srodkiem barwiącym widocznym bardzo dobrze pod UV, klimna dziala znow super,

ale niestety nieszcelnosc w sprezarce.

teraz mam oprózniony uklad i w tyg bede sie brał za naprawe:(

Pozdrawiam

Ja mam ten sam problem>

U mnie nowa kosztuje 180e

Choc swoja skleiłem , ale teraz w tylnej czesci jest nastepne jakies mikro pekniecie.

Nie cieknie ale widac, wigoc w tym miejscu.

Bede sie znow bral z jej naprawe jesli ktos chce wskazowke jak namierzyc dokladnie miejsce ciekniecia to proponuje odkrecic obudowe oraz te 3 sruby trzymajace chłodnice.

Wtedy bedzie mozna ja obnizyc jakies 10-15cm.

Dobrze wyczyscic na sucho i owinac ja mocno papierem (toaletowym lub kuchennym)

pozniej odpalic silnik i obserwowac gdzie pojawia sie jakas wilgoc:)

zaznaczuc, wyczyscic i mozna kleic.

Pozdrawiam

Witam

Jak juz pisalem wczesniej mialem do czynienia z naszym slawnym dzwiekiem, ktory pojawil sie po jakis 2 tyg od wymiany pleju na castrol 03-30.

Otóż mam po czesci rozwiazanie!!

wczoraj zmienilem olej filtry itp wszystkie kupione ASO po 13tys i zalałem tym samym olejem.

I o dziwo dzis juz dzwiek jest praktycznie nie slyszlalny:))

Moja diagnoza po przeczytaniu tych wszytkich postow i swich domniemaniach jest taka.

Kupilem samochod w listopadzie ubieglego nie wiedzialem jakim olejem byl zalany, prawdopodonie pol syntetyk lub mineralny....

i po pierwszej mojej wymianie wstyczniu pojawil sie ten dreczacy dziwiek.

A po wczorajszej juz prawie znikl:))

Mysle ze pozostalosci po pierwszym oleju poprzedniego wlasciciela mialy na to jakis wplyw.

Ponowne zalanie tym samy olejem przynioslo efekt.)

Mysle ze to jakis krok w przod w tym temacie:)

pozdrawiam wszytkich

[br]Dopisany: 04 Lipiec 2010, 23:26_________________________________________________sorki za bledy ale pisalem w pospiechu - jak najszybciej chcailem podzielic sie ta informacja>

silnik zalalem juz dwukrotnie castrolem 5W30

pozdrawiam

Witam

Po przeczytaniu wiekszosci watkow wciaz nie moge dokladnie okreslic co dolega mojej klimatyzacji?

Klime nabilem 2 tyg temu zaraz po tym chodzila okolo tyg na wylotach temperatura okolo 10C sptawdzalem termometrem (na zewnatrz 22 C)

Probelem pojawil sie gdy nie uzywalem samochodu przez kilka nastepnych dni i wlaczylem kilme na ECON u po powrocie na notmalny tryb nie wieje juz tak zimnym powietrzem.

Klima zlancza sie bo slychac taki chwilowy spadek obrotow przy wlanczaniu.

Rurki pod maska -ta cienka zachodzi szronem do miejsca tego zaworu do uzupelniania zas druga grubsza ciepla?

Chlodniczka z przodu goraca

I jeszce ciekawy objaw przy zalanczeniu nawiewu na sama szybe powietrze jest troszke chlodniejsze niz w centralnhym lub dolnym wylocie.

Dodam ze ten filterek co znjaduje sie po prawej stronie(kierowcy) kolo akumulatora ma dos duzo zanieczyszczen na sobie.

Z gory dziekuje za pomoc

Pozdrawiam

w takim razie w maju bedzie my wypadac wymiana oleju i sprobuje zrobic to co ty:)

Wtedy napisze jakie bada efekty.

Narazie smigam.

Dzieki za podpowiec cos czuje ze u mnie to tez pomoze hehe

Pozdrawiam

dzieki studziany za linka

pozdrowienia

Pogonilem dzis troszke fure ale to nie wiele zmienilo wiec mój punk pierwszy odpada.

Do czyszcenia zabiore sie jak bedize fajniejsza pogoda:)

Ale co sadzicie o tym zaworze EGR bo mi on rzyga olejem z tych dziurek?

czy powinienem go wymienic?

I za co on tak dokladnei odpowiada?

Z gory dzieki

P.S

Pozostalo mi jescze 6 tys km i zmieniam olej na pol syntetyk zobaczymy co wtedy sie stanie.

Bo cos jest z tym olejem.

Pozdrawiam

Witam wszystkich

Kupiłem audi 6 miesięcy temu z przebiegiem 120tys mil wszytko było git przez 4 miesiące dopóki nie zmieniłem filtrów oraz oleju na Castrol fuul syntetyk.

Nie wiedziałem jaki olej był wcześniej:(

Tydzień po wymianie nadszedł ten popularny dźwięk identyczny jak u pana w b6 na poprzedniej stronie.

Sprawdziłem dziś - jeżeli zdejmę wężyk z tzw. gruszki (o ile dobrze mowie –jest ona na 2 filmiku na poprzedniej stornie)

to brzęczenie zanika.

czyli odpadają:

-poduszki

- sprzęgło alternatora itp.

Boli cos turbinie- wynika z wcześniejszych oględzin.

Dodam ze przy zimnym silniku zaraz po odpaleniu auto zakopci przez jakieś 10sekund

przejechałem około 8tys od wymiany i dolałem 150ml oleju.

Pyzatym zawór EGR z jego plastikowej części ,oraz z górnej (z dziurek po bokach) pluje troszkę olejem.

Czy on może ma tez jakiś związek?

Dziś próbuje się tego pozbyć zaczynając od najprostszych i najtańszych rzeczy:)

1. zaraz jadę pogonić troszkę fure tak prze z jakieś 20 min na wysokich obrotach

jeżeli to nie pomoże to

2.przeczyszcze turbinie

Opcja 3 to daje sobie spokój i jeżdżę : D dalej aż się cos nie rozsypie.

Jeśli jest cos nie zrozumiale to z góry sorki to mój pierwszy post

Pozdrawiam wszytkich

:hi: