narty_jezusa

Wiec tak. Udało mi się go odpalić. Najprawdopodobniej przeskoczyl rozrząd o jednego zęba bo pomiędzy kołem pompy a kołem wałka rozrządu według mnie był za duży luz. Ustawiłem znaki na fabryczne, korbowod na 0 ,wałek rozrządu na blokadę i pompę zablokowałem idealnie dopasowana wydrukowanym trzpieniem Długo kręciłem ale nic to nie dało. Przestawilem kolo na pompie wtryskowej o jeden ząb w prawa stronę i zapalił. Kopci teraz na biało ale tak ze wstyd wyjechać na drogę. Do tego klekocze jak stary ursus i brak mu mocy. Kat wtrysku według VAG waha się około 59-65 wiec to chyba nie jest przyczyna takiego klekotu. Coś w głowicy mogło paść?

Wszystkie przewody zasilajace wtryski odkrecilem. Ładnie i równo leci z nich gnojowa podczas kręcenia. Kolor dymu czarny. Da się kat wtrysku sprawdzić bez włączonego silnika?

Wszystko sprawdzone juz chyba 4 razy

Próbowałem zapalić z zaworem 109 podłączonym pod aku i niestety nic to nie dało.

Jaki amatorski manometr polecisz?

Podczas jazdy silnik zgasł i auto musiało zostać scholowane. VAG nie pokazuje żadnych błędów, zawór elektromagnetyczny przy pompie sprawdzony ( cyka podłączony do aku). Wtryski odkręciłem i ropa leci. Dym idzie z rury wydechowej. Rozrząd ustawiony prawidłowo, wtrysk sterujący sprawdzony omomierzem wszytko jak należy. Filtr paliwa wymieniony. Kontrolka świec żarowych pali się jak zwykle. Już mi ręce opadają i nie wiem gdzie szukać przyczyny. Ktoś coś może doradzi?

Sprawdź kąt wtrysku

Hej wszystkim. Mam mały problem. Uporem się z dziurami w dolocie i wymieniłem kilka przewodów. I wszystko było przez pewien czas cacy do momentu kiedy zaczęło robić się ciepło. Gdy na dworze jest około 10 stopni i mniej auto chodzi bez zarzutu. Normalnie przyspiesza i słychać prace turbiny. Obojętnie czy silnik zimny czy zagrzany auto chodzi jak należy. Natomiast gdy jest ciepło auto zamienia się w Ursusa 330. Wogole nie słychać pracy turbo, auto jakby stało w miejscu. Od czego zacząć poszukiwania ? Czy od razu mam się za logi zabrać?

Hej wszystkim. Mam mały problem. Uporem się z dziurami w dolocie i wymieniłem kilka przewodów. I wszystko było przez pewien czas cacy do momentu kiedy zaczęło robić się ciepło. Gdy na dworze jest około 10 stopni i mniej auto chodzi bez zarzutu. Normalnie przyspiesza i słychać prace turbiny. Obojętnie czy silnik zimny czy zagrzany auto chodzi jak należy. Natomiast gdy jest ciepło auto zamienia się w Ursusa 330. Wogole nie słychać pracy turbo, auto jakby stało w miejscu. Od czego zacząć poszukiwania ? Czy od razu mam się za logi zabrać?

Witam, przeczesałem forum ale nie znalazłem odpowiedzi a mianowicie nie działają mi światła drogowe (długie). Nie działaja w żadnej pozycji tzn od siebie i do siebie, aczkolwiek gdy przełączam od siebie na desce rozdzielczej zapala sie kontrolka długich świateł. Bezpieczniki są ok i jest na nich napięcie. Czy może być to wina przełącznika, czy mam szukać usterki gdzieś indziej?

Witam, chciałem dziś sprawdzić czy sztanga turbiny pracuje tak jak powinna, VAG wywalił mi że grupa 011 jest niedostępna. Czy jest to wina sterownika który w moim roczniku nie obsługuje tej funkcji? Dodam że nie naciskałem pedału gazu ani nic z tych rzeczy Używam VAG 3.11

Witam, ostatnio zaczęła mi mrugać kontrolka świec żarowych i VAG wywalił mi błąd 01268 - Quantity Adjuster (N146) 18-10 - Upper Limit - Intermittent Czy czyszczenie nastawnika pompy wtryskowej cos pomoże czy mam szukać przyczyny gdzieś indziej?

ten film nic nie wyjasnia bo nic tu nie ma o tlokorozdzielaczu

Tak wyglada zestaw, uszczelka pod tlokorozdzielacz to ta duza zielona. W IC zestaw kosztuje okolo 38 zl Moge je wystawic na allegro za 34. Wlasnie pisze FAQ do warsztatu

zakupilem zestaw naprawczy za 28zl roboty dosc sporo jakby ktos mial pytania jak to zrobic zapraszam na pw