lasken

Udało się. Dziękuje ślicznie ;-). POZDRAWIAM

Witam Serdecznie Mam wielką prośbę a jednocześnie pytanie. Gdzie ma być wpięta druga część tego wężyka? Z góry Serdecznie Dziękuję za wszelkie podpowiedzi. Pozdrawiam Kamil

Kurcze wiesz co no mam fabryczny alarm. Ale u mnie centralka jest w pompce a od czujnikow pod tylna kanapa ale byc moze cos tam powinno jeszcze byc

Okej. Bylbym bardzo wdzieczny slicznie dziekuje. Pozdrawiam Kamil

Hmmmm kurcze calkiem mozliwe ale u mnie nie ma nigdzie lampek. Tylko podsufitka. Sprawdze wieczorem miernikiem bo mozliwe ze faktycznie wiazka byla taka wyprowadzona

---------- Post dopisany 21-08-2013 at 16:30 ---------- Poprzedni post napisany 20-08-2013 at 13:32 ----------

jednak to nie od lampki. Kurcze nie mam pojęcia co to może być. Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły ?

Tak dokladnie wchodza w oryginalna wiazke

Witam Jak w temacie. Od czego jest ta wtyczka. Znajduje się ona przy czujniku stopu przy pedale hamulca nożnego. Nie jest wpięta do niczego, luźno wisi i nie ma gdzie ją wpiąć. Mógłby ktoś pomóc. z góry serdecznie dziękuję. POZDRAWIAM Kamil

---------- Post dopisany 20-08-2013 at 12:00 ---------- Poprzedni post napisany 19-08-2013 at 21:54 ----------

Ma ktoś pojęcie co to mogło by być? Z góry dziękuję za wszelkie sugestie POZDRAWIAM

To także jest oszust pseudonim: karecki, co prawda nie ma już takiego nicka na forum ale dane na jakie zrobiłem przelew to:

Paweł Oli...er

Numer konta (WBK) :57 1090 2789 0000 0001 1272 1779

Zgłosiłeś to na Policję ?

Ja tak samo zostalem przez niego oszukany. Podejrzewam ze to samo konto bo poczatek sie zgadza jakos na prawie stowke mnke zrobil ale to juz troche czasu temu

Sprawdzalem filterek i jest idealnie czysty. Kolega.sciqgnal czynnik i wyciagalismy filterek i jest jak nowka. T6lko ze nie ma.manometrow tylko sama maszyne do nabijania. A jak tym vagiem mozna to sprawdzic zeby ten czujnik pokazal bo nie moge tego znalezc

---------- Post dopisany 31-05-2013 at 16:54 ---------- Poprzedni post napisany 19-05-2013 at 22:28 ----------

Panowie z tego co podejrzewam to winny może być czujnik ciśnienia klimatyzacji. Czy ma ktoś jakiś pomysł jak go można sprawdzić nie wykrecając go i wypuszczając czynnik. Czy da się go jakoś zmostkowac żeby cały czas oszukiwał i pokazywał że jest wszystko okej, Sprawdziłbym chwilowo czy za każdym razem będzie załączał sprężarkę. Z góry dzięki za wszelką pomoc

---------- Post dopisany 10-06-2013 at 21:54 ---------- Poprzedni post napisany 31-05-2013 at 16:54 ----------

Czujnik jest jednak sprawny bo znalazlem jak sie go mostkuje i zmostkowalem. Zalacza wentylator itp. Bede zmienial sprezarke. Czy przy wymianie kupic cos jeszcsze? jak osuszacz itp. Co jeszcze jest istotnego przy wymianie sprezarki?

Dokladnie tak

Mozesz powiedziec jak to naprawil?

---------- Post dopisany at 20:47 ---------- Poprzedni post napisany at 20:46 ----------

Co dokladnie zrobil

w jakich granicach można je zmieniać ? bo czytalem ze mozna wpisac nawet wartosc 33768 a u mnie dziala tylko do 131

Panowie Poszedłem zrobić te logi, lecz przed tym jeszcze zrobiłem jeszcze jedną rzecz. Wszedłem w vag-comie na Engine póżniej w loginie wpisałem swój kod do silnika 1Z czyli 12233 i później wszedłem w Adaptację. Ustawiłem kanał 003 i tam z wartości 131 dałem wartość 116. Po tej zmianie MAF mieści się w normie. Mam teraz około 280 czyli powinno być okej. Możecie mi powiedzieć co ja zmieniłem w tym kanale 003 ? i czy to dobry pomysł? Wiem że pozostałe dwa to mogę zmienić dawkę paliwa i obroty silnika a właśnie to 003 to nie wiem za co odpowiada. Czy to właśnie jest od zmiany MAF-u czy od czegoś innego co wymusiło mi tę zmianę. Z góry dziękuję za wszelkie odpowiedzi i pomoc. POZDRAWIAM SERDECZNIE. Kamil

---------- Post dopisany 21-05-2013 at 13:30 ---------- Poprzedni post napisany 29-04-2013 at 14:00 ----------

Wie ktoś może co ja zmieniłem ? Z góry dzięki

a to żeby sprawdzić ciśnienie sprężarki trzeba wejść najpierw w vag comie na klimatyzacje kanał 08 i dopiero poźniej grupa 001 i czwarta kolumna ? bo kurcze u mnie tego nie ma.

---------- Post dopisany 18-05-2013 at 22:40 ---------- Poprzedni post napisany 17-05-2013 at 15:32 ----------

Może ktoś powiedzieć jak sprawdzić to cisnienie w sprężarce na vag comie?

---------- Post dopisany 19-05-2013 at 20:24 ---------- Poprzedni post napisany 18-05-2013 at 22:40 ----------

naprawdę nikt nie wie ?

u mnie zmieniło ale ta śmieszna kropka miga.

to jest wlasnie dzwine. Bo kazdy jak narazie pisze ze to ma takie szarpanie ale to nie mozliwe zeby kazdy tak mial bo to by jakas masakra byla.

---------- Post dopisany 18-05-2013 at 22:48 ---------- Poprzedni post napisany 22-04-2013 at 23:17 ----------

Jakieś postępy. Ktoś już wpadł jak temu zapobiec?

Witam Kupiłem kabel vag k+can. Chcialem sprawdzic z ciekawosci czy poza diagnostyka faktycznie mozna zmienic nim przebieg w liczniku. Przebieg sie zmienil lecz po tym fakcie caly czas mi mruga kropka przebiegu dziennego w liczniku. Jest tak juz od miesiaca. Odpinalem akumulator i nic nie pomaga. W sumie w niczym to nie przeszkadza ale strasznie mnie denerwuje. Proszę o jakiekolwiek sugestie. Z gory serdecznie dziekuje. POZDAWIAM

---------- Post dopisany 30-01-2013 at 22:28 ---------- Poprzedni post napisany 07-02-2012 at 13:55 ----------

odswiezam watek. byc moze ktos zna juz odpowiedz z gory dzieki. Pozdrawiam

---------- Post dopisany 18-05-2013 at 22:46 ---------- Poprzedni post napisany 30-01-2013 at 22:28 ----------

Do dziś miga ta kropka. Dostałem kilka prywatnych wiadomości że nie tylko ja tak mam i nikt nie rozwiazal jeszcze problemu. Ma ktos jakis pomysl?

wlasnie tak czytalem ze za duzy MAF moze swiadczyc o zaslepionym egr. ja tego nie robilem ale moze poprzedni wlasciciel. jutro to sprawdze. jak nie dojde co to moze byc zrobie logi dzieki serdeczne za pomoc

Witam Mam do was wielka prośbę. Wszystkie parametry w Vag-Comie mi się zgadzają poza tymi jednymi. Wiem że to oznacza Mass Air Flow i są to prawdopodobnie wskazania przepływomierza. Przepinałem od kolegi i takie same mam dalej wskazania. Co jest nie tak że przekracza mi normę. Specifed mam 470 i Actual tak samo gdzie przekracza o wiele więcej normę. Przy dotknięciu pedału gazu mam jedno szarpnięcie i przy odpuszczeniu jedno. Może to być tego przyczyną ? Z góry dziękuję za wszelkie sugestie o co z tym chodzi. POZDRAWIAM Kamil

Odświeżę troszkę temat. Czy ktoś już się z tym szarpnięciem uporał? Panowie pomocy

pod silnikiem sa dwie plus jeden odbijak i pod skrzynia sa dwie. Tyle że u nas nie ma drgawek tylko jedno mocne szarpnięcie przy dodaniu gazu i jedno mocne szarpnięcie przy całkowitym jego puszczeniu.

Ja teraz będe zamawiał nowy odbijak, bo jak sie okazało mam go pękniętego na pół i zaciągnietego trytytkami, być może to będzie powód szarpania u mnie. Nawet nie wiedziałem o tej czołowej poduszce silnika przy chłodnicy. Myślałem że to jakaś guma i nie ma znaczenia. Oby pomogło. Szymonik pisałeś że regulowali Ci ten odbijak, niebardzo rozumiem jak to wyregulować do dołu jak napisałeś. Proszę o pomoc. Być może u kogoś już ustały te szarpnięcia? HELP !

ja w swoim audi miałem już dwie kompletne i sprawne pompy z nastawnikiem i nie mam żadnych najmniejszych wycieków a szarpanie jest od zawsze. Wszystkie wartości na vagu sa praktycznie idealne. Nic nie wybiega poza zakres. Kurcze tylu z nas ma ten problem i nikomu się nie udało go rozwiązać. naprawdę ciężka sprawa. juz tracę nadzieję

uporal sie juz ktos z tym ?

ja dawke regulowalem przesuwajac pompe manualnie i sprawdzajac wartosci na vagu. tak i tak szarpalo. przy mniejszej dawce paliwa auto slabiej sie zbieralo dlatego troszku mniej odczuwalo sie.szarpniecie.