sowa73

witam -obawiam się że się urwała-przerabiałem to, dostęp ciężki ale jest to do zrobienia.jakby co to pasuje od anglika.pozdrawiam

to może kupiłeś wahacze od nowszego modelu ,bo w starszych właśnie szły proste z grubym stożkiem

ktoś założył zwrotnice od nowszego modelu a tam przechodził prosty wahacz z mniejszym stożkiem

witam

miałem to samo nowe tarcze brembo zrobione ok 7kkm i przy hamowaniu z większych prędkości zaczęło sie bicie na kierownicy - załamka ,no cóż bez reklamacji się nie obejdzie,ale zanim to zrobiłem zdemontowałem to wszystko jeszcze raz przeczyściłem,kupiłem nowe prowadnice(tuleje gumowe +sworznie)i jakby ręką odjął jest - spokój,także warto spróbować to jeszcze raz przeczyścić i może przesunąć tarczę względem piasty.

pozdrawiam

witam

miałem identyczny przypadek,działo się to samo-przyczyną okazał się filtr paliwa.wymień go i na 90%będziesz dalej śmigać,nie płacąc żadnym magikom co Ci pół silnika rozbiorą.

pozdrawiam i powodzenia

masz luz na którejś z końcówek wachacza

witam

trzy miechy temu wymieniałem końcówki +drążki kierownicze firmy moog-teraz wymieniłem całe zawieszenie przód na LMO ,pojechałem sprawdzić zbieżność i co zonk!końcówki całe natomiast prawy drążek wybity,decyzja -wymiana drążków L+P na LMO,zobaczymy na jak długo.patrząc na nasze drogi długo się zastanawiałem nad wymianą zawieszenia,no ale cóż mogłem przecież kupić sobie opla.pozdrawiam

witam

masz z pewnością zapieczone prowadnice,albo nawet sam tłok,bez rozebrania nic nie zdziałasz,ale dasz rade sam to zrobić nic trudnego.pozdrawiam

witam

kolego ja u siebie założyłem nowe tarcze brembo+nowe klocki ferodo i co po ok 10tkm zacząłem czuć na pedale hamulca drgania ,bicie. chciałem już reklamować,ale wymieniłem jeszcze prowadnice zacisków(sworznie +prowadnice)i o dziwo problem jak nagle się pojawił tak i zniknął ,i może tu szukać przyczyny-koszt niewielki.pozdrawiam

witam

jeżeli na prowadnicach się nie zacina,zostaje sam tłok do sprawdzenia(być może nie cofa się),miałem podobną przypadłość tyle że z tyłu,wymieniłem uszczelniacz tłoka i problem zniknął(tłok lekko wychodził,ale ciężko się cofał i hamulec się grzał)pozdrawiam

a może nieszczelność w dolocie :gwizdanie:

mi powiedzieli 250,ale kupiłem u kolegi kat używany z super plecionką(oczywiście został zaraz wydłubany)zapłaciłem mu tyle co za kata w skupie 130zł, a ze wymieniałem turbawkę na awx to miałem dobre dojście do wymiany kata

witam

bez kanału dasz rade,co do oliwy zalej nową(oczywiście wymiana razem z filtrem)

pozdro

witam

nie zdejmowałem głowicy.zawory podpierałem tłokami-bardzo prosta czynność żadnych problemów(wcześniej zakupiłem sobie specjalny klucz do ściągania zabezpieczeń zaworowych i szczypce do wyjęcia starych uszczelniaczy)przy wkładaniu nowych uszczelniaczy dopasowałem sobie rozmiarem koszulkę termokurczliwą na trzon zaworu w celu uniknięcia przypadkowego uszkodzenia uszczelniacza(koszulkę naciągamy na trzon zaworu,aby zakryła wypusty na zabezpieczenia i przez nią wsuwamy uszczelniacz,który był zanurzony w oleju-wiadomo posmarujesz pojedziesz)

pozdro

witam

ja u siebie niedawno sam wymieniałem szklanki i założyłem ina ,ładnie,cicho pracują-oczywiście przy okazji wymieniłem również uszczelniacze zaworowe-warto

pozdrawiam

ok dzięki Można zamknąć wątek ^^

witam

panowie sprawa dość pilna,zbiłem koło pasowe od rozrządu i nie ma klina.teraz pytanie czy gdzieś mi wypadł ,czy może tam nie przechodzi klin(chociaż w to wątpię,gdyż na wałku jest wycięcie na klin ,ale w kole pasowym już wycięcia nie ma).pozdrawiam

witam

miałem podobnie i okazało się ,że hamulec w tym kole nie odbijał , a co za tym idzie wszystko się grzało i automatycznie był słabszy hamulec,także nie widzę innego wyjścia jak rozebranie go i oblukanie.pozdrawiam

witam

drugi wyświetlacz pokazuje biegi(skrzynia automat),czujnik temperatury zew znajduje się pomiędzy chłodnicą klimy a zderzakiem

witam

jak już coś to są dostępne(na każdej stacji cpn)różnego rodzaju środki do ON i powinno być git-lub dotankuj zimowego

pozdrawiam

witam

kolego radziłbym Ci uszczelnić całą pompę gdzieś w zakładzie, bo jak sam widzisz w jednym miejscu zlikwidujesz wyciek, a zaraz pojawia się gdzie indziej-szkoda nerwów i kasy na takie zabiegi-moje zdanie zrobić raz a porządnie (ja za uszczelnienie swojej -wymienione wszystkie uszczelnienia zapłaciłem 200zł-oczywiście pompę wyciągałem sam).pozdrawiam

witam

prawdopodobnie masz zapieczone prowadnice,lub sam tłok-musisz rozebrać i przesmarować.pozdrawiam

witam

280kkm-to zużyty silnik-zmień mechanika.a tak poważnie to może być dużo przyczyn np słaby aku,kończy się rozrusznik,zły kąt wtrysku,sprawdził bym jeszcze raz świece żarowe.pozdrawiam

witam

obstawiam króciec który idzie do głowicy ,sam niedawno miałem taki sam przypadek,wymieniłem oring pod króćcem i dalej to samo ,dopiero po wymianie tego króćca problem znikł.okazało się że od środka była widoczna minimalna rysa -pęknięcie także radze się temu przyjrzeć pozdrawiam

witam

przód ok,ale tył trochę twardy,ale za to na zakrętach wydaje się lepiej trzymać-sorki że tak późno pisze ale nie było mnie w kraju.pozdrawiam