przemek793014

Remont zrobiony trwał 4 tygodnie, pierwsze 100km już ma za sobą. Pierwsza wymiana oleju po 1k km, jak na razie jeżdżę do 3k obr/min. Wymienione wszystkie uszczelki, panewki gówne i korbowe,śruby korbowodów, śruby głowic, poma używana kupiona oraz nowy rozrząd. Mechanik stwierdził, że silnik jest w bardzo dobrym stanie, tłoki nie popalone, głowice również w bardzo dobrym stanie. Zobaczymy jak będzie po wymianie oleju, gdy się wkręci silnik na wyższe obroty

A pierścienie też wymieniałeś?

Też chętnie bym się dowiedział jaki koszt remontu (jeśli mógłbyś uwzględnić ceny poszczególnych części).

i jak poradziłeś sobie z problemem? U mnie też wywala błąd czujnika temperatury fotela kierowcy i tak myśle co może być przyczyną, czy kable czy sam czujnik.

Ale sam wałek da się odpiąć od gruszek.

Jest na takich zatrzaskach dwóch i wychodzi, później montujesz gruszki.

U mnie robił to mechanik, nie ja sam. Wiem że nie demontował przodu, tylko poluzował bodajże kolektor, być może coś delikatnie naciągnął i wszedł wałek.

Ale ja to chyba jeszcze kiedyś w wolnym czasie spróbuje zdemntować, żeby go uszczelnić, tak jak pisał kolega wyżej.

Wtedy dam znać co i jak.

Wałek jest na łożysku które ściągaczem wyjmowaliśmy z obudowy. Jak zakładaliśmy to trochę papierkiem przejechaliśmy żeby lżej weszło wszystko. Chyba, że ja miałem akurat wytarte te zaczepy na wałku.

Chciałbym się dowiedzieć, czy da się gdzieś dostać sam wałek z kompletnymi plastikami (te żółte u kolegi na zdjęciu wyżej). Też miałem połamany ten mechanizm i wczoraj go skleiłem ale w moim przypadku nie miałem tych plastików.

Sam wałek, ewentualnie z gruszkami, tylko w ASO - koszt bardzo duży.

Musisz szukać używanych kolektorów ssących do Twojego silnika, w którym będą sprawne te klapki.

Ja znalazłem cały kolektor z tym walkiem i gruszkami, chciał 200 zł, ale dogadałem się z gościem żeby mi sprzedał sam wałek z gruszkami za 100 zł. Udało się ;-)

Pojeździłem wczoraj trochę i czuć poprawę, może nie aż tak kolosalną jak to było u niektórych osób, ale jest lepiej. Autko chętniej się wkręca na obroty, ogólnie zabieg na plus, choć wydaje mi się że jeszcze czegoś mojemu ASN brakuje :-)

A powiedz mi jak zakładałeś ten mechanizm? Bo jak patrzyłem to trzeba by cały przód demontować żeby chłodnice odchylić żeby wałek wszedł do środka a nie udało nam się odkręcić całego kolektora ssącego bo jeszcze go coś trzymało od strony ściany grodziowej. Przy wyciąganiu trochę nagieliśmy pas przedni żeby sam wałek wyszedł z kolektora ale już kompletny sklejony za nic tak nie wejdzie.

Chciałbym się dowiedzieć, czy da się gdzieś dostać sam wałek z kompletnymi plastikami (te żółte u kolegi na zdjęciu wyżej). Też miałem połamany ten mechanizm i wczoraj go skleiłem ale w moim przypadku nie miałem tych plastików.

Odkręciłem śruby. Doszlifowałem kwadrat o przekątnej ok 14,5-15mm i poszło.

Witam,

nie wiem czy taki temat był poruszany na forum ale mam pytanie, czy ktoś z forumowiczów posiada może nasadkę do odkręcenia śruby zabezpieczającej. Wygląd śruby pokazany na zdjęciu. (podaje adres ponieważ miałem problem z dodaniem zdjęcia na forum)

http://zapodaj.net/bba323720210d.jpg.html

Kupiłem auto i okazało się, że ktoś odkręcił z przednich kół śruby zabezpieczające a na tylnych kołach zostały a na wyposarzeniu nie ma klucza do ich odkręcenia. Gdyby ktoś mógł pomóc proszę o kontakt.