malinek21

Dzieki za odpowiedz:)

to jeszcze ostatnie pytanie czyli + plus na pin czujnika jest podawany cały czas natomiast masa jest sterowana poprzez czujnik?

dzięki Grześku czyli gdy czujnik nie ma prawidłowego ciśnienia jest zwarty co wywołuje święcenie kontrolki?

Witam proszę o pomoc.Od jakiegos czasu zastanawiam się na jakiej zasadzie działa układ kontroli ciśnienia oleju.Czujnik cisnienia oleju jest 1 pinowy.Z akumulatora jest podawany + na pin od czujnika a obudowa silnika jest masą (-).I teraz chodzi mi o diagnostyke takiego układu.Czy kontolka zapala sie poniewaz w układzie jest przerwa, czy może bo jest przepływ prądu??Czujnik podczas poprawnego ciśnienia umożliwia przepływ prądu czy robi przerwe w układzie??

Na jakiej zasadzie zapala sie kontrolka oleju.[br]Dopisany: 22 Luty 2012, 16:19_________________________________________________proszę o pomoc niech ktoś napisze z grubsza jak się diagnozuje ten system

Pozatym najpierw loguj auto i zobacz czemu mułowato jezdzi a potem bierz sie za "naprawianie"

na to wyglada ze na 99% winna jest turbina odkręć dolot czy tam tez nie ma zbyt wiele oleju.Jest taka mozliwość ze renegeracja do konca nie wyszła:(

hehe dobre i co lepiej jezdzi teraz??

Ok a robiłes logi??

Zrób dokładne logi zanalizuj je i napewno dojdziesz co nie gra szkoda nerwów na wróżenie:)

tak powinno pomoc w ten sposób wyłaczysz recyrkulacje spalin jesli sie polepszy powinienes zaslepic go na stałe tak jak to robi jakies 60% forum

Tylko proszę nie idz na łatwizne bo widze ze nie chce Ci się szukac informacji.Tak naprawde gdybys poszukał na forum dawno znalazł byś informacje co dolega twojemu samochodzikowi:)

Ja raczej by najpierw zrobił logi:) później raczej skupił bym sie na coolerze bo moze byc dziurawy albo niestarannie składałes i masz dziure dlatego wpada w tryb awaryjny i dymii

Witam mam pytanie czy w logach da się okreslić czy wtryskiwacze leją czyli mają zużyte końcówki.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=222032.0

Logi zrobione przedwczoraj proszę o pomoc.

Witam

kontynuuje mój problem samochód pali bez problemu wolne obroty równiez ok.Samochód dymi na szaro.Sprawdziłem poziom oleju na bagnecie i jest o jakieś 3-4mm nizej niz powinno być.W tym silniku od wymiany do wymiany ani milimetra oleju nie ubywało logi robiłem wszystko wyszło ok na wolnych orotach bardzo lekko kopci ze prawie nie widać a przy około 2 tys obr/min strasznie kopci.Luzu na turbinie nie ma wzdłuznego wogóle a poprzeczny bardzo mały ledwie wyczuwalny niewiem co sie podziało z tym silniczkiem.[br]Dopisany: 17 Wrzesień 2011, 15:12_________________________________________________Tak samo rozbierałem dolot i jest tam jak zawsze było film olejowy:).Może to usczelniacze na zaworach powiedziały papa?Co wy na to??

[mod]nie zakładaj nowego wątku dla kontynuacji tego samego problemu. wątek został scalony - Musashi[/mod]

Wielkie dzięki Sztomel jutro załącze logi.Aha a logów dynamicznych nie dam rady zrobić bo mam uszkodzoną belkę po stłuczce i kolo z tyłu mam pod kątem.[br]Dopisany: 15 Wrzesień 2011, 13:15_________________________________________________Tutaj jest dalszy ciąg wątku teraz sprawdziłem poziom oleju i jest według mnie rzadki nigdy jak sprawdzałem to nie kapało mi z bagnetu sprawdzałem na zimnym to czyli gdyby sie rozgrzał ten olej to byłaby woda czyżby sie paliwo dostało do oleju?? Pewnie któryś wtryskiwacz siadł??[br]Dopisany: 16 Wrzesień 2011, 17:29_________________________________________________czy to że mam przestawiony kąt wyprzedzenia wtrysku morze wpłynąć na pracę silnika.

czy kąt jest ważny tylko przy zapalaniu silnika.

nie było żadnego błędu w silniku.

ten dym jest szaro siwy smerdzi ropą, szczypie w oczy według mnie jest to nadmiar ropy.

EGR mam zaślepiony tzn. mam zdjęty wężyk podciśnienia i w to włożoną śrubę jeżdżę tak 2 miesiące i jest ok.

Morze spróbuje założyć ten wężyk co wy na to.

W sumie to chyba nic nie da.

2.z tych logów da się powiedzieć że wtryski są sprawne bo to morze wtrysk padł.

wcześniej samochód latał bez problemu 0 dymienia.

teraz nagle się to stało.

Witam

tu jest link w którym jest opsiany problem który dopadł moją audiczke

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=221783.0

Tu wkleiam logi :

http://vaglog.rtnet.pl/malinek21_57307.html - grupa 001

http://vaglog.rtnet.pl/malinek21_57308.html - grupa 011 BS

http://vaglog.rtnet.pl/malinek21_57309.html - grupa 009

http://vaglog.rtnet.pl/malinek21_57310.html - grupa 000, 000BS

http://vaglog.rtnet.pl/malinek21_57311.html - grupa 001

http://vaglog.rtnet.pl/malinek21_57312.html - grupa 004 BS

http://vaglog.rtnet.pl/malinek21_57313.html - grupa 003

http://vaglog.rtnet.pl/malinek21_57314.html - grupa 013

http://vaglog.rtnet.pl/malinek21_57315.html - grupa 008

Co według mnie jest nie tak to:

1.Zły kąt wyprzedzenia wtrysku ma być 49-51 a ja mam ok.66

2.Log 013 tak jakby nie było 4 wtrysku??

Odpiołem aku bo miałem stłuczke audi i mi sie alarm włączał co chwile i zeby w nocy nie budzić ludzi odłączyłem aku.Prosze pokierujcie mnie mam vaga co sprawdzic jakie grupy żeby sprawdzić kąt i wtryski a możę jeszcze coś za to odpowiedzialnego.

Witam mam pytanie czy odłączenie akumulatora może spowodować takie coś.

Silnik odpala normalnie wolne obroty odpowiednie ale gdy dodaje stopniowo gazu silnik kopci na szaro siwo strasznie smierdzi ten dym ropą szczypie w oczy i silnik nierównomiernie pracuje.Samochód nigdy wczesniej nie kopcił ani troche wiadomo przy butowaniu ale to na czarno a nie na szaro niewiem w czym lezy problem.

dolacze sie do tematu. Od tygodnia mam tez problem. max 140 cisnalem z wakacji i wiecej nie chciala. Powyzej 2tysi takie swiszczenie slychac.Dodam ze za kazdym razem jak na 4 przeciagne powyzej 3tysi to juz zamulka na maxa. Od czego zaczac?

Kolego zapewne masz nieszczelny dolot bo słyszysz świszczenie posprawdzaj układ dlotowy od turba do intercoolera i od ic do kolektora dolotowego.Duże prawdopodobieństwo że szczelił Ci gómowy łącznik układu dolotowego.Zauważyłeś nadmierne kopcenie??

Równiez mam AFN i pompa wody napędzana jest paskiem rozrządu więc ASO posiada odwrotnie proporcjonalną wiedzę do cen:)

Sztomel na prezydenta!

Ok to najpierw zajme się turbem i katem nie moge sie doczekac świstu turbo bez kata

w aso podobno taka jedna nakretka 9 pln

Ok dzieki juz raz turbo robiłem ale kumplowi i on mi je przywiózł wiec jeszcze nigdy nie wyjmowałem wiem ze najgorsze sa 3 śruby mocujace turbo aha i od razu kata wywale tylko tak co trzeba koniecznie kuypić nowego nakretki uszczelki?