hectic

no i bardzo ładnie

Cześć,

nie maluj tego. Oklejanie folią 3M jest banalnie proste, ta folia bez grzania układa się idealnie. Poszukaj 3M 2080 czarny połysk - dla przykładu + rakla z filcem + nożyk do tapet/skalpel + opalarka na finisz. Nawet nie musisz dekorów demontować, docinasz prostokątne odcinki folii przykładasz na 1 końcu i odklejając zabezpieczenie od strony klejonej dociskasz raklą przez środek, później lecisz zaokrąglenia, brzegi i docinasz nadmiar skalpelem. Można też zdemontować dekory ale warto je w coś chwycić do aplikacji folii, albo pożyczyć trzecią rękę

Cześć

mam prośbę o rozkodowanie WAUZZZ8K5AA037710

Dziękuję bardzo za pomoc! Pozdrawiam.

U mnie również wszystko w porządku, zabierak miał już wytarte ranty a gniazdo luzy, śmiało polecam Futurum oraz RS Serwis z Wrocławia (na Monte Cassino 18)!

19 godzin temu, mrarturko napisał:

Siema z ciekawości jaki samochód i jaki przebieg, który rok. Z góry dzięki za info. Też się wybieram do Futurum ale w wakacje przy okazji urlopu załatwię sprawę. Mam nadzieję że nic się nie dzieje i dotrwa   u mnie przebieg 246 tyś

Cześć

180kkm pewne na 99% świeży TUV, 09r lipiec. Zabierak zaokrąglony, gniazdo już ze śladami wytarcia. Rs serwis z dw stwierdził, że jak chcę to mogę jeździć jeszcze ze 30 tys wytrzyma, dla mnie to 2 lata jazdy ale mimo ac powiedziałem robić. Dodatkowo u mnie nikt tego wcześniej nie otwierał, powiedzieli że wszystko jest ori z fabryki u mnie wersja 77mm, także zakładam że ok 220-240 tys takie ori może wytrzymać. Za 4 lata przy wymianie rozrządu znowu zostawię niech sprawdzą ? chociaż panowie z rs serwis powiedzieli, że ta nowa wersja wałka z zabierakiem zabierakiem od Futurum prezentuje się bardzo solidnie i nie wierzą żeby i dłużej nie starczyło niż ori. Dam znać po odbiorze auta ale nie przewiduję problemów ?

Pozdrawiam

Witam serdecznie,

Auto stoi na przeglądzie i serwisie pozakupowym w RS Serwis Wrocław, do wymiany wałek - gniazdo ma znaczne ślady wytarcia wytrzyma może że 20 tys. Potrzebuję od Państwa przerobiony wałek i zniżkę dla forum jeśli nadal aktualna ? będę dzwonił.

Pozdrawiam

Do zamknięcia.

Przeryłem 30 stron tematu jn. jestem już je*** encyklopedią

Koledzy,

przede wszystkim posiadacze tej jednostki, konkretne info chciałbym od Was - kupować i jeździć czy raczej szukać CAGA / CAHA w TDI? Jakieś większe awarie poniżej 200 tys km? Polecacie ten silnik? Mam duże obawy co do tej jednostki napędowej, rocznie nie robię dużo - ok 15-20 tys, km.

Pozdrawiam.

Jeszcze mnie nie porobiło żeby grać w P2W, a kierownicę wolę jednak tą prawdziwą nie wirtualną.

Gdyby ktoś chciał kiedyś pograć w CS:GO to zostawiam namiar na steam - http://steamcommunity.com/profiles/76561198037864220/

albo bezpośredni kod znajomego steam: AAV9A-JWBC

Diablo 3 / Overwatch - Hectic#2329

Pozdro!

Cześć,

znalazłem kilka tematów o demontażu nakładek, że ta mała na śrubki a ta długa na 3 plastry taśmy 2stronnej.

Ale jak zamontować? Wystarczy zwykła taśma 2stronna czy potrzeba jakąś specjalna ?

Do montażu tych długich listew progowych użyj tego: http://allegro.pl/tesa-powerbond-tasma-montazowa-1-5m-19mm-z-reklamy-i5049883568.html

albo tesa montażowa albo 3M montażowa w zupełności wystarczą tylko musisz dobrze odtłuścić powierzchnię.

Jestem świadom, że przy otarciu albo zadrapaniu będzie schodził, ale od 3 lat nie zadrapałem ani jednej felgi, więc powinno być dobrze

Czyli lepiej jest okleić front niż malować całe i odcinać? A jak oklejać - do samej krawędzi, czy zostawiać kilka milimetrów? Na youtube na wszelkich filmikach promo odrywa się to w miarę dobrze na krawędziach, ale tak jak pisałeś - z karcherem może być problem :/

kleisz taśmę równo do krawędzi i docinasz nożykiem do tapet - jeśli taśma będzie odstawać to plastidip się do niej przyklei, ale na prawdę polecam pomalować całość, szkoda marnować środki i się irytować

Jeśli chcesz zostawić polerowane miejsca to lepiej je oklej a następnie maluj plastidipem, ale przy odrywaniu taśmy i tak jest to prawdopodobne, że oderwiesz ją razem z dipem - on dobrze przywiera praktycznie do każdych powierzchni. Cięcie po malowaniu skończy się oderwaniem większego płatu niż zamierzono. Kiedyś próbowałem właśnie malowania dipem do ostrego kantu ale po kilkunastu myciach karcherem pod plastidip dostaje się powoli woda i podnosi go przez co robi się firanka. Najlepiej plastidipem malować całość wtedy zachowana będzie jednolita trwalsza struktura.

Jeśli chcesz poprawić tylko czarny lakier to w przypadku tych felg raczej trwalsze będzie ponowne malowanie - ale tu z kolei pakujesz się w koszty. Tak źle i tak niedobrze

Ja bym pomalował całość - niestety czasami tak bywa, że jakiś wysiłek idzie na marne.

Koledzy pamiętajcie też, że jeśli macie sporo takich małych odprysków od kamieni na masce i zderzaku to ostrożnie do tematu mycia podchodźcie na myjniach bezdotykowych, natrysk myjką ciśnieniową z bliskiej odległości może się zakończyć na łzach w waszych oczach Wysokie ciśnienie wody może spowodować odrywanie się kolejnych fragmentów klarlacku, czasami nawet z bazą, ewentualnie woda będzie dostawać się pod powłokę lakieru i po pewnym czasie pojawią się malutkie purchawki. Ja zalecam raczej ręczne mycie auta + spłukiwanie natryskiem z małym ciśnieniem.

Witam,

ostatnio pojawiły się w aucie pewne mankamenty, może będziecie w stanie pomóc.

1. Manetka od kierunkowskazu nie zawsze odskakuje po wrzuceniu lewego i skręcie - w sumie to już częściej nie odskakuje, trzeba wrócić ją do poz 0 ręką. Dodatkowo manetka od świateł długich rzadko reaguje przy próbie mrugnięcia "na krótko", dopiero po x razie załączy, ale przełączenie na stałe na pozycję świateł długich działa bez problemu. - Pytanie czy to jest do naprawienia czy manetki lewe do wymiany?

2. Zegarek w liczniku się zacina, praktycznie już codziennie jest przestawiony czas o kilka godzin do tyłu - przy regulacji czasami wskazówki nie chcą drgnąć, trzeba pociągnąć trzpień regulacji kilka razy żeby wskazówka się ruszyła. - jw można coś z tym zrobić czy padł całkowicie?

3. Zauważyłem wczoraj wieczorem, że diody w żarówkach lampki głównej w podsufitce delikatnie świecą, bardzo minimalnym natężeniem, tak jakby dostawały niewielkie zasilanie - dzieje się to tylko na uruchomionym silniku w pozycji oświetlenia po otwarciu drzwi. Po zgaszeniu silnika diody wygasają, po przełączeniu lampki w tryb O (off) również wygasają. Piszę diody - dlatego że w całym aucie zostały wymienione standardowe żarówki na led smd, natomiast jest to przedlift 97r więc standardowe ledy bez CAN BUS.

Jakieś pomysły, wskazówki?

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź co jeśli jednak ujrzę tam pokładny rudej? może i duże, czyścimy na to szpachla podkład i chlorokauczuk?

czyścisz do usunięcia nalotu rdzawego - bezpiecznie do gołej blachy a następnie w pierwszej kolejności użyj np tego jako gruntu:

http://allegro.pl/podklad-na-rdze-brunox-epoxy-odrdzewiacz-100ml-i5149853946.html

Po wyschnięciu podkład i np chlorokauczuk. Jeśli pracujesz tylko i wyłącznie od środka to nie ma potrzeby szpachlowania.

A powiedzcie mi drodzy koledzy co zrobić jeśli chciałbym zakonserwować(profilaktycznie) nadkola. Ściągam koła i czy potem coś jeszcze odkręcam? Potem jeśli będę konserwował(malował gdyż rudej nie mam w okolicach nadkoli) to co gdybym pomalował podkładem antykorozyjnym a potem np chlorokauczukiem? Jeśli nie to co kupić do takiego zabiegu?

Po demontażu kół musisz także zdemontować nadkole - potrzebny Ci będzie torx, niestety rozmiaru nie pamiętam. Przy wyjmowaniu nadkola delikatna gimnastyka będzie bo ładnie dolega do profilu - natomiast ten element jest na tyle elastyczny że można spokojnie wyginać Jak już wyjmiesz nadkola to zwróć uwagę na środek błotnika od wewnętrznej strony - będzie tam taka podłużna gąbka idąca od mocowania błotnika do jego rantu - najlepiej od razu ją usuń do połowy jej długości - nadal będzie tłumiła te delikatne drgania ale dzięki temu nie spuchnie Ci błotnik (w gąbkę wsiąka woda, a zimą dodatkowo sól co powoduje korodowanie nawet zdrowych nienaprawianych błotników). Jeśli od środka błotnika na jego rancie nie znajdziesz rudej to spokojnie możesz rant od środka zabezpieczyć albo środkiem antykorozyjnym (np do zabezpieczania profili z zawartością wosku) bądź właśnie podkładem lub farbą antykorozyjną. Po wyschnięciu możesz jak najbardziej dodatkowo zabezpieczyć chlorokauczukiem bądź środkiem do konserwacji podwozia. Ranty w b5 są niestety wrażliwe. Musowo przy okazji sprawdź dół błotnika na wysokości progu tam gdzie przychodzi dolna listwa gumowa - zbiera się tam błoto i wiadomo jakie będą tego konsekwencje profilaktycznie jeśli nic nie będzie też warto to miejsce zabezpieczyć.

No i odratowałeś Farcela G3 jest w miarę dobrą pastą, tylko strasznie brudzi (biały nalot). Grubość lakieru jest ok. Jeśli pod ręką to co robiłeś jest gładkie i nie widać na żywo różnicy w tonacji czy odbarwień to możesz teraz całą maskę wyrównać finisherem niskościernym z meguiars lub shiny garage - możesz dla lepszego efektu i ochrony lakieru wyglinkować element przed finisherem a później nałożyć sealant.

Tak, będzie ok tylko sprawdź czy nie pojawił się w tym miejscu rdzawy nalot - wtedy należy to miejsce oczyścić delikatnie papierem ściernym, w innym wypadku efekt będzie taki sam jak pudrowanie pryszczy Przed użyciem zaprawki oczyść odprysk np zmywaczem silikonowym. Z tego co kojarzę w zakrętce tego zestawu z aso jest pędzelek mały więc nie powinno być problemu z naniesieniem zbyt dużej ilości - na spokojnie sobie powoli działaj

Efekt Kolego zobaczyć chcemy. Ja przed użyciem papieru na mokro czy to 3k czy 2k sprawdzam zawsze miernikiem czy jest jeszcze na czym pracować, czasami po wielu polerkach kontakt z papierem może skończyć się dotarciem do bazy. U Ciebie na 2gim zdjęciu widać już powstałe nierówności na klarlacku, które faktycznie przed polerowaniem warto wyrównać papierem 2-2,5k na mokro co powinno dać lepszy efekt, pod warunkiem że jest z czego zebrać

Jeśli masz progi w kolorze nadwozia to spokojnie wykonaj zaprawkę - do nabycia w aso lub w mieszalni. Jeśli masz czarny baranek, to nanieś zaprawkę barankiem, plusem jest jego elastyczność przez co trudniej powstają na nim odpryski.

Jeszcze troszkę jeśli temperatura będzie się utrzymywać na 10+ to pewnie w okolicach 28.03, nocami jeszcze za zimno na letnie. A że wulkanizację prowadzimy rodzinnie to daleko nie mam

Do ściągania odważników klejonych używasz ostrego nożyka starając się wbić go pod klej i odrywasz odważniki z jak największą ilością taśmy. Pozostałość czyścisz przy pomocy szmatki i rozpuszczalnika, jeśli obawiasz się powierzchni możesz użyć słabszego np benzyny ekstrakcyjnej lub zmywacza silikonowego ale wydłuży to czas usuwania resztek. Jeśli oderwałeś odważniki a taśma pozostała na feldze w całości to postaraj się podziałać nożykiem podważając ją a resztki zmywasz rozpuszczalnikiem. Jeśli felga nie była regenerowana i odmalowana to rozpuszczalnik nitro nie powinien uszkodzić powłoki wewnętrznej bębna.

Gdzieś na YT widziałem jak ruski ściąga taśmę obieraczką do ziemniaków ale to stan umysłu... nie ogarniesz.

Aktualnie dobrze komponują się z relingami. Jeśli przyciemnisz odrobinę felgę to i tak będzie się komponowała dobrze z czarnymi słupkami, ramkami drzwi i uszczelkami. Do niebieskiego owszem pasuje również biały ale raczej w takiej standardowej konfiguracji nie będzie to pasowało, identyczna sytuacja jest ze złotym/żółtym często też stosowanym do niebieskiej budy, ale to Twoje auto jest takie "grzeczne" że ja bym nie ryzykował, może trochę sugerować cygański patrol

Tutaj masz jakiegoś fotoszopa jak to mniej więcej może wyglądać ale na skrętkach: http://s53.photobucket.com/user/mikelawleriscool/media/B6Avant.jpg.html

Tutaj też przykład na b6: http://img268.imageshack.us/img268/6503/noggygoldwheelsblackedo.jpg

A tutaj masz na niebieskiej subaru kontrast dla porównania białe/złote http://mobi2car.com/wp-content/uploads/2013/09/subaru-wrx-white-gold-rimspaint-stock-2011-wrx-rims-white-or-gold----nasioc-u06bolhh.jpgtylko ten złoty jest zbyt intensywny do Twojej budy.

W takim budżecie zupełnie odpuść sobie b6, bo jeszcze się zniechęcisz do marki . Poświęć lepiej trochę czasu na poszukiwania ładnej B5 a w takiej kwocie powinieneś znaleźć nawet polifta z dobrym wyposażeniem. Co do silnika to z dostępnych jednostek benzynowych tylko w trasie prawdopodobnie uda Ci się zejść poniżej tej granicy 9l, chyba że zakupisz z lpg lub w instalację zainwestujesz. Z TDI ja osobiście mogę polecić AFN - był też dostępny w Q i w budzie po lifcie. I pamiętaj nie śpiesz się i nie ulegaj emocjom - to najgorszy doradca.