pomidor_pd

Panowie, mam prośbę o oznaczenie łożyska koła pasowego sprężarki klimatyzacji A4B8 2012 polift, silnik 2.0 TDI 136KM, CAGB. Pewnie już ktoś przerabiał wymianę, więc będę wdzięczny za podpowiedź, proszę.

Grzegorz, miałeś rację. Ja już o nic nie pytam ...  Te kable z wtyczkami spadły niżej, jak wyjąłem radio i włożyłem łapę to je dosięgłem. Zamykamy temat.

Dzięki Grzegorz, sprawdzę, dam znać. Myślisz, że wtedy co radio wysyłałem do Ciebie?  ...

Witam, jak w temacie. Nie działają przyciski SS off i ESP off. Co może być przyczyną? Ok, może zachęcę coś, jeśli dodam, że autko wyłącza się na światłach w myśl zasady ECO :). Kodowanie w MCE-09 kanale 34 wynosi 28. Co jeszcze mogę sprawdzić?

Panowie, jakieś 2 lata temu skorzystałem z tego wątku i wyłączyłem start stop oraz listwę z przyciskami START STOP  i ESP OFF. Jakoś mi to nie przeszkadzało, ale wczoraj warunki na drogach u nas były słabe i chciałem wyłączyć ESP. Wróciłem wartość 28 do MCE 09 - kanał 34 i moja przyciski dalej nieaktywane :(. Mało tego w MCE wyrzuciło błąd 03674 - indicator Lamp for SS Operation, 012 Electr. fault in circiut. Macie jakiś pomysł co u licha? W międzyczasie z samochodem nie było nic robione oprócz radia (zmiana softu i języka). 

I jeszcze jedno spostrzeżenie. Dzieje się to tylko wówczas kiedy się wypala DPF a ja stoję w korku lub mam małe prędkości. Po wypaleniu i przejechaniu ok. 20 km problem znika. Mam pytanie do kogoś kto ma etke, możecie zerknąć czy gdzieś blisko pdf nie ma cięgna do skrzyni albo czegoś co pod wpływem temperatury rozszerza się? N o przecież cholera olej w skrzyni się nie przegrzewa. Auto ma przejechane 174kkm

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Jak mam rozgrzany samochód, czasami nie mam możliwości wrzucić 2 biegu, zero zgrzytnięcia, nic. Po zgaszeniu silnika wchodzi normalnie. Później odpalam i już normalnie pracuje. Jakieś sugestie? Dodam że zdarza się to bardzo rzadko, ale nie jest to miłe [emoji22]

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Witam,

Wpierw wiadomość dla admina (wiem - to nie na temat), ale ciekawość mnie zżera, jak odczytali prędkość z jaką poruszało się Audi? Przecież standardowo nie ma rejestratora parametrów jazdy? No chyba, że przy najechaniu na krawężnik łapnął błędy i z zamrożonej ramki? Ma ktoś jakiś pomysł?

Dzięki. Nie wiem jak to się stało, że tego nie znalazłem

Dla potomnych . Dzięki Grzegorzowi dostałem pinologię dla wtyczki wyłącznika świateł. Diagnoza: brak wyjścia na pinie nr 8 tj. zasilanie dla przednich świateł przeciwmgielnych. Rozebranie wyłącznika, (wiedza zdobyta znów dzięki Grzegorzowi), czyszczenie styków, przy okazji poprawienie zimnych lutów dla ledów oświetlenia i montaż. Efekt: wszystko działa jaka należy Teraz spokojnie mogę wystawić moją niunię Poniżej załączam rozpiskę pinów. Gdyby ktoś się za to zabierał, podczas rozbiórki wyłącznika poróbcie sobie znaki i zdjęcia jak to ma być złożone, mi to zaoszczędziło mnóstwo czasu, a czytałem, że można się spocić przy tym Czas pracy 1,5h

http://www.fotosik.pl/zdjecie/bfba517b9bde8e83

Cześć, tak jak w temacie, nie działają przeciwmgielne przednie. Sprawdzone żarówki, bezpiecznik [nr 19], wtyczka za lewą lampą i dalej nic. Zapiąłem Vag'a, błędów brak w 09. W teście elementów wyjściowych tego nie ma . Jedyne co mi przychodzi do głowy to przełącznik do świateł i stąd prośba o rozpiskę przewodów wtyczki tegoż przełącznika. Jakieś 2 miechy temu zmieniałem obudową tego przełącznika i nie sprawdziłem halogenów.... Proszę...

Chciałem zakończyć temat. Samochód odstawiłem do ASO Auto Special Kraków.

1)Wymiana modułu komfortu + kodowanie

komfort 1450 PLN

wymiana 70 PLN

kodowanie 395 PLN

2) Akcja serwisowa w związku z aferą diselgate - free

3) Akcja serwisowa sterownika klimatyzacji - free

i autko śmiga. Marcin, Grzegorz jeszcze raz chciałem podziękować za pomoc.

x

No tak można kupić, ale nie odpalę samochodu żeby do ASO dojechać, więc laweta i jedziemy. Boże, co za wstyd, niczym bym sobie Lagunę kupił

Chłopaki, ostatnia prośba. Możecie mi podesłać schemat BCM 2.0 tego w bagażniku. Tzn. na które wtyczki przychodzą zasilania? Proszę.

Dzięki. Znacie kogoś w pobliżu Oświęcimia, co by to ogarnął, ponieważ obawiam się że ten zakład to którego to zawiozę to nie dadzą sobie rady z ochroną komponentu... Aha, On jest z lewej przy nadkolu? No i ile mnie to będzie kosztować....

Takie coś to się nada? : http://allegro.pl/modul-komfortu-8k0907064fe-audi-a4-b8-2012-kombi-i6528227101.html

Dzięki Marcin. Może będzie kiedyś okazja obstawić Jak się będziesz wybierał do Energylandii to daj znać

Witam ponownie. Narazie czekam na miejsce i tak mnie coś podkusiło odbiąć aku na całą noc, ładować go i rano podpiąć. Scan VCDS i wynik poniżej, obstawiacie uwalony moduł komfortu? Dla jasności dodam że po wyczyszczeniu wszystko ok. Statu 46-OK, łączę się z nim normalnie.

Czyli jak rozumiem sam przekaznik jest ok ,ale komfort nie podaje masy na pin 2 przekaznika ?

Nie wiem jak mozna sprawdzic rygiel ,bo on dalej mnie zastanawia ,niestety nie mam wiecej pomyslow ..

Tak, komfort nie podaje minusa.

Dobra, z innej beczki, ponieważ wiem, że sam z tym nie ujadę. Potrzebuje grata gdzieś zaciągnąć. Wie ktoś może jak awaryjnie odhamować ręczny hamulec?

hmmmm... i co dalej. Komfort jest sprawny, łączę się z nim, jego status ok. Teraz w gateway mam cały czas 03041 - Energy Management Active, Podładowałem do 12.7, ale dalej to samo. Czy jest możliwe, aby Audi było tak sprytne i cały czas blokowało rozruch myśląc że bateria jest do banii?

Aha, wysterowałem ręcznie J329, to komfort krzyknął, że ma nieprawidłowe sterowanie, ale nic się nie stało

Sprawdziłem, to faktycznie ten przekaźnik. Po stacyjce dostaje 12V na cewkę, ale nie ma minusa, dlatego nie jest sterowany. MarcinOslo, na zdjęciu które zamieśćiłeś, widać, że gdzieś ten minus biegnie, ale nie widać dokąd. Możesz mi to sprawdzić, proszę.

Dlatego wczoraj późnym wieczorem stanąłem w martwym punkcie. Nadal tkwię...

Z tego co wiem, aby uruchomić silnik potrzebny mi jest 05, ECU i komfort, prawda? Z komfortem się łączę i nie ma błędów, 05 czysty, natomiast nie wiem jak jest z ECU, bo nie mogę się połączyć. Jeśli łączę się ze wszystkim to raczej z ECU też powinienem, dlatego kable bym odrzucił. Pozostaje kwestia zasilania, do wszystkich modułów wystarczy pobudzać się CAN i się łączy, ale nie wiem jak z ECU, może ktoś to dla mnie sprawdzić?

Ok, nie zdążyłem przeczytać posta wyżej...

W sumie jesli zaplonu nie ma to ze sterownikiem silnika tez sie nie polaczysz ,to normalne ,dziwne tylko ze na autoscanie jest status ok - powinien byc na czerwono jak np. airbag.

Nie wiem za bardzo co Ci jeszcze doradzic ,probowales moze inny kluczyk ?

Mimo wszystko ja dalej nie jestem pewny co do tego rygla.

Kurcze, dlatego schemat ze wskazówkami byłby wskazany, podejrzewam, że rygiel daje zasilanie do ECU, lub daje zezwolenie na podanie zasilania, to musiałbym sprawdzić

Trzeba sie podlaczyc z lepszym kablem i wtedy zczytac wszystkie bledy.

Moze byc padniety rygiel ,sa wtedy takie same objawy ,bo nawet jesli padl by sterownik silnika czy jego zasilanie ,to zaplon i tak powinien byc.

Rygiel się nie odzywał, po podłączeniu tego co mam, skasowałem błędy i rygiel wystartował (tzn. słychać go). Łączę się bez problemu z tym sterownikiem 05 (autoryzacja dostępu) i nie ma żadnych błędów.

Lewa strona kokpitu ,wspornik bezpiecznikow ST1 czyli pierwszy z lewej (od przodu auta) ,bezpiecznik 13 - ostatni u dolu ,to jest bezpiecznik zasilania sterownika poduszek ,sprawdz go bo widze ze sterownik 16 masz wogole nie osiagalny.

ST1 jest martwa cała. Tam nie mam zasilania. Prawdopodobnie dlatego, że nie mam zapłonu.

podładuj aku przez noc i poproś kogoś z lepszym kablem o zczytanie błędów

podładuje, ale nie wiem jak z tym kablem będzie. Ja mam VCDS 11.8. Zamówiłem już 15.7, ale czekam aż dopłynie Może ktoś chętny podjechać i ogarnąć temat w okolice Oświęcimia? Oczywiście nie za free...

błąd czujnika skrętu to praktycznie norma po przejechaniu kilku km sam zniknie, może padło Ci Ecu? sprawdzałeś wszystkie bezpieczniki?

Bezpieczniki sprawdziłem wyciągając i wkładając w to samo miejsce (prawa i lewa strona deski, przy kolumnie, w bagażniku po prawej i przy aku, na podszybiu). Nie mam dokładnej rozpiski bezpieczników do A4B8 po lifcie, ani schematu też nie dopadłem, dlatego działam trochę po omacku. Przemknęła mi taka myśl... muszę jutro dobrać się do ECU i sprawdzić zasilanie, ale też nie wiem na których pinach. Dzięki

Jesli nawet sa bledy ochrony komponentu w MMI czy radiu ,to silnik powinien odpalac.

Blad czujnika skretu jest zawsze po odlaczeniu aku.

Silnik jest widoczny ze stanem ok ,wiec jesli nie mozesz sie polaczyc to wydaje mi sie ze za slaby kabel.

Co sie obecnie dzieje w aucie ? Jest wogole zaplon ,rozrusznik kreci czy nic ?

Wsadzasz kluczyk, słyszysz rygiel na kolumnie i dalej nic. Zapłon się nie włącza no i oczywiście nie kręci...

Witajcie, dawno się nie odzywałem, ponieważ jeździłem przez ostatnie 6 lat A4b6 i wszystko grało, zamarzyło mi się A4B8 r.2012 i po tygodniu pierwszy zonk. SAmochód w garażu, radio gra, nagle cisza i nic nie działa... Nie da się zamknąć, ani otworzyć z kluczyka, nie pojawia się zapłon, cisza zupełna. Po awaryjnym otwarciu klapy i dotarciu do aku (12,3V) odłączyłem minusa na minutkę, podłączyłem i wszystko ożyło, z masa błędów oczywiście. Nie mogę się podłączyć do silnika (brak zasilania na sterownik). Stacyjka zamieniona i dalej nic... Nie mam schematu do A4B8 LIFT, poratuje ktoś?

Kurcze, taka cisza. Mam nadzieję, że to dlatego że sobota Zdrowie dla wszystkich.... ja niestety ten wieczór spędzam w garażu... Do usłyszenia do poniedziałku..

http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/21b8725d86a88244

W mmi i radio jest błąd odnośnie ochrony komponentu. W kierownicy błąd czujnika skrętu (po odpięciu aku) do poduszek i silnika nie mogę się połączyć. Nie wiem dlaczego, może mamy stary kabel, albo bez zasilania nie jest to możliwe...

Witam, jak w temacie, po wymianie skrzyni z automatu na manual, zaistniała potrzeba zmiany kodowania sterownika silnika, ABS. Problem w tym, że znany mi login 1..33 nie działa w tym silniku . Bardzo proszę o pomoc. Pzdr.

Witam, jak w temacie, po wymianie skrzyni z automatu na manual, silnik AKN 150KM, zaistniała potrzeba zmiany kodowania sterownika silnika, ABS. Problem w tym, że znany mi login 1..33 nie działa w tym silniku . Bardzo proszę o pomoc. Pzdr.