pomidor_pd
-
Postów
69 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez pomidor_pd
-
-
Witam, grzebałem dziś troszkę przy oświetleniu kabiny i chyba musiałem zrobić zwarcie ponieważ wogóle nie działa, przestało świecić przednie lewe światło mijania i postojowe i tylne drzwi przestały się zamykać z pilota. Wogóle nie widzę związku, ale jednak (żarówki wymieniałem), sprawdziłem bezpieczniki, są ok. Podpiąłem VAGa i pokazał błędy:
532- brak napięcia B+
1813}zasilanie sterowników do drzwi tylnych
1814}
Możliwe że uwaliłem sterownik komfortu? A jeśli tak to jak go sprawdzić? Pozdrawiam, Paweł
Jednak znalazłem uwalony bezpiecznik 15A, mam oświetlenie wewnątrz kabiny, ale dalej brak zasilania drzwi tylnych prawych i lewych. Skasowałem błędy 532 już się nie pojawia, ale pozostały 1813 i 1814. Dogrzebałem się już do sterownika komfortu, ale nie bardzo wiem co tam mogę zdziałać. Proszę pomóżcie. pozdrawiam, paweł
Ten uwalony bezpiecznik miał nr 38, wartość 15 [A], później odpięcie aku, i restart wszystkiego, drzwi ruszyły. Zamykam temat.
-
Dzięki, działam, dam znać jak poszło po zakończeniu. pozdrawiam
Oczywiście kupiłem nowy sterownik, zamykam temat
-
OK, kurcze pierwszy raz nie poszło. No nic, skoro tak piszesz to tak zrobimy. Napisz proszę jak jest z zamiennikami, czy numer musi być identyczny? Z uwagi że temat dotyczy Passata, pompa jest Bosh 5.3 numer (8E0 614 411 AH) 0 265 220 525, sterownik nr 0 273 004 358. Pozdrawiam
-
Panowie, mam mały problem ze sterownikiem abs. Temat znany, brak komunikacji ze sterownikiem. Po rozebraniu standard, pęknięte dwa druciki (te najgrubsze). Czyszczenie galarety, lutowanie oczywiście lutownicą oporową z ostrym grotem i zawsze pomagało, ale nie tym razem . Sprawdziłem wszystkie połączenia, i wszystko gra, ale nie mogę się z nim połączyć, zachowuje się tak jakby umarł. Sprawdziłem napięcia zasilające, to stałe i po kluczyku i wszystko gra, ale dalej brak komunikacji. Czy może mi ktoś pomóc, jak sprawdzić dziada?
-
Dzięki jeszcze raz Przemek, bardzo mi pomogłeś, dam znać jak coś zdziałamy. Pozdrawiam
-
Dzięki bardzo Przemku, logi powtórzymy, ale do 4 tyś nie dociągnie ta fura, nie ma szans, tak jak widać po logach, max do 3200 dociągła i dalej szarpanie, błąd i muł.... Na 100% klima nie była włączona
-
Dzięki bardzo. Klima nie była włączona.
-
Dzięki koledzy odezwie się jak z nim popracuję, dzięki.
---------- Post dopisany 29-05-2013 at 09:51 ---------- Poprzedni post napisany 05-05-2013 at 12:16 ----------
Witam, przepraszam że tak późno, ale lepiej późno niż wcale. Wtrysk sterujący zamontowany i autko chodzi jak laleczka, dziękuję bardzo.
---------- Post dopisany 13-07-2013 at 15:13 ---------- Poprzedni post napisany 29-05-2013 at 09:51 ----------
Witam,
Niestety temat wrócił.... w międzyczasie "wartki" kolega wymienił wszystkie wtryski i dalej błąd 550. Chłopak załamany, więc czas na logi, mam prośbę żeby ktoś biegły w temacie rzucił okiem, w dynamicznych brakuje grupy 10, mój błąd
Statycznie:
Grupy: 000,001,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 004,007,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 014,018,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Dynamicznie:
Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 001,003,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 008,003,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
BS:
Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
-
Witam,
Niestety temat wrócił.... w międzyczasie "wartki" kolega wymienił wszystkie wtryski i dalej błąd 550. Chłopak załamany, więc czas na logi, mam prośbę żeby ktoś biegły w temacie rzucił okiem, w dynamicznych brakuje grupy 10, mój błąd
Statycznie:
Grupy: 000,001,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 004,007,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 014,018,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Dynamicznie:
Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 001,003,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 008,003,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
BS:
Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
-
Wymieniony wtrysk sterujący i problem zniknął. Zamykam temat.
-
Wczoraj podjechał do mnie kolega z prośbą o podpięcie się pod VAGa. Objawy jak w temacie, 542 to błąd dotyczący czujnika górnej pozycji iglicy na jednym z wtrysków (jak pamiętam na pierwszym po prawej stronie), problem jednak w tym, że u niego nie ma tego wtrysku z tym kabelkiem . Uszczelniłem lejące wężyki dochodzące do wtrysków, sprawdziłem pompkę paliwa w baku (tak dla pewności), ale błąd nie ustępuje. Na wolnych obrotach udało się skasować błąd 542. Wywala tez błąd 18265 w ABS/ESP, ale to na później. Stąd moje pytanie, czy to wskazuje na pompę wtryskową? A jeśli tak to czy da się w takowej ustawić nastawnik z VAGIEM, robiłem to kiedyś z sukcesem ale w 1.9?
4 Faults Found:
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
---------- Post dopisany at 22:52 ---------- Poprzedni post napisany at 22:43 ----------
Kąt wyprzedzenia wtrysku w BS 004 LATE wynosi 1.4 ACDT, temp. silnika ok 85 st
-
Wczoraj podjechał do mnie kolega z prośbą o podpięcie się pod VAGa. Objawy jak w temacie, ALE 542 to błąd dotyczący czujnika górnej pozycji iglicy na jednym z wtrysków (jak pamiętam na pierwszym po prawej stronie), problem jednak w tym, że w tym silniku nie ma takiego wtrysku z tym kabelkiem . Uszczelniłem lejące wężyki dochodzące do wtrysków, sprawdziłem pompkę paliwa w baku (tak dla pewności), ale błąd nie ustępuje. Na wolnych obrotach udało się skasować błąd 542. Wywala tez błąd 18265 w ABS/ESP, ale to na później. Stąd moje pytanie, czy to wskazuje na pompę wtryskową? A jeśli tak to czy da się w takowej ustawić nastawnik z VAGIEM, robiłem to kiedyś z sukcesem ale w 1.9?
4 Faults Found:
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
00542 - Needle lift Sensor (G80)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
---------- Post dopisany at 22:49 ---------- Poprzedni post napisany at 14:27 ----------
Kąt wyprzedzenia wtrysku w BS 004 LATE wynosi 1.4 ACDT temp silnika ok 85st.
-
Bardzo dziękuję Łukasz. Bardzo mi pomogłeś.
-
Pytanie jak w temacie, podejrzewam że uszczelka jest zbyt cienka i tłok pracuje na granicy kolizji z zaworem. Po zdjęciu głowicy stwierdziłem brak nagaru na grzybkach. Prośba o szybką podpowiedź. Pozdrawiam
-
a alarm fabryczny czy dokładany?
-
david... sprawdziłeś tego motula?
-
Dzięki, dzisiaj fura idzie na warsztat, dam znać co wyszło.
---------- Post dopisany 07-09-2012 at 08:01 ---------- Poprzedni post napisany 04-09-2012 at 12:38 ----------
Przemo, jesteś wielki. Dolot uszczelniony, pozatym wymieniony przewód o N75. Fura śmiga aż miło. Wielkie dzięki. Teraz jeszcze muszę powalczyć z tym ciężkim paleniem, bo zawsze paliła na dotyk a teraz to trzeba nią pokręcić chwilę. Pozdrawiam
-
Dzięki jutro się poprawię
---------- Post dopisany 03-09-2012 at 12:58 ---------- Poprzedni post napisany 30-08-2012 at 21:17 ----------
Przemku, jak obiecałem, poprawione logi poniżej
011 Dynamiczne:
Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
010 i 011 Statycznie:
Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
011 BS:
Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Jak możesz zerknąć jeszcze na pompki to byłbym wdzięczny:
Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
-
podczas robienia pierwszej grupy logów 000-001-003, przy 3000obr. odcięło turbinę i tak dokończyłem. Po zgaszeniu i odpaleniu turbina wstaje normalnie, aż do momentu wywaleniu tego błędu. I tak w kółko. Mam tez logi dynamiczne jak turbina pracuje, zamieścić je?
---------- Post dopisany at 17:57 ---------- Poprzedni post napisany at 17:41 ----------
poniżej linki do logów dyn. bez trybu awaryj.
VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
-
Address 01: Engine Labels: 038-906-019-ASZ.lbl
Control Module Part Number: 038 906 019 DQ
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 1536
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 06402
Additional Info: VSSZZZ6LZ3R024972 SEZAZ0B1580012
VCID: 69DDB9973BB9
2 Faults Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent
18074 - PD Unit Injector; Cylinder 1 (N240): Electrical Malfunction
P1666 - 35-00 - -
Logi dynamiczne: przy 3000 odcięło turbo
Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 000,001,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 004,008,010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Logi statycznie:
Grupy: 000,001,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 004,007,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 014,018,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Logi BS:
Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
Sorry za temp. ale kolega oszczędził na termostacie przy wymianie rozrządu
-
aaa, no jasne. Dzięki.
-
czyli bns-a nikt nie przerabiał....
-
-
Witam, tak jak w temacie potrzebuje pomocy przy spolszczeniu nawigacji w A3 2007 rok. Czy ktoś może mi napisać pierwszy krok jaki powinienem popełnić?
potrzebny login ster.silnika 2.5 tdi
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano · Edytowane przez pomidor_pd
Witam, jak w temacie, po wymianie skrzyni z automatu na manual, silnik AKN 150KM, zaistniała potrzeba zmiany kodowania sterownika silnika, ABS. Problem w tym, że znany mi login 1..33 nie działa w tym silniku . Bardzo proszę o pomoc. Pzdr.