daros

Podaj VIN lub podaj jaki masz obecnie nr licznika. Chcesz mieć kolorowy?

Edit

Każdy AVF ma seryjnie trzy kodowania (3 grupy mam). Są dość podobne, jedynie dla skrzyni automatycznej są pewne różnice (np. Dawki rozruchowe, mapa n75 i jeszcze kilka różnic). Najczęściej tuner robi zmiany na jeden grupie map, czyli dla jednego kodowania, dlatego zmieniając kodowanie silnik pracuje wg innych map. Oczywiście można mieć wszystko zrobione i bez względu na kodowanie będzie ten sam soft (wykonany chip tuning).

Będzie leciała, bo cały układ masz po wymianie pompy zapowietrzony.

Szukam rozpiski długości wałów kardana montowanych w B6. Interesuje mnie długość kompletnego wału z przegubami.

Posiadam już takie dane:

8E0521101H 162cm

8E0521101R 160cm

Jest może wał o długości 161cm?

Przełóż pompke na inny cylinder. Jak korekcje pójdą za PD, to jest do wymiany/robienia.

Jak wtryski zaczynają niedomagac, to wtedy są podwyższone wskazania. Sprawdź synchronizację wałka.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Sprawdzę ujutro i ci powiem jak ma być.

Powinieneś mieć sprezarke typu Denso 6SEU16C np. 8E0260805BA.

Zaślep EGR np. poprzez wypiecie wężyka i zatkanie go. Jeśli poszarpywanie zniknie, to masz niesprawny egr.

W Wodzisławiu na Jastrzebskiej Maroszczyk (wulkanizacja) piaskuje. Robiłem u niego parę kompletów i byłem zadowolony. Cena też śmieszna. Malowalem sam.

Gdzieś tam kiedyś wyczytałem ze 14nm i 270' na ta "srubeczke" mocujaca pompke to za dużo i zdarzało się zerwanie .

U siebie dokreciłem 12nm i 90' co wydawało się juz bardzo mocno i trzyma się do dziś

Również czytałem o tym. Kilku uznanych tunerów również wypowiadało się o tym momencie, gdzie uznali podawany zakres za stanowczo za duży.Z doświadczenia uważam, że nawet jak na nowe śruby (oryginalne), to 12Nm + 180' obrotu jest w zupełności wystarczające.

Synchronizacja wałka: https://youtu.be/ez4S-4wicUg

Turbo na 99% do wyciągnięcia i czyszczenia.

Synchronizacja wałka jest mocno na plus, kierownice w turbo się blokują. Auto po chipie średnich lotów.

Z kostki ABS ciągniemy kabelek z pinu 33

Masz na myśli wtyczkę na agregacie ABS?

Daron

Sprawdź uszczelki na zaworku paliwa na filtrze paliwa. Mi to wygląda na zapowietrzanie się układu paliwowego. Ewentualnie uszczelniacze na PD.

Turbo słabo reguluje. Obstawiam kierownice. Co do dymienia, to taki masz program.

Solano to bardzo dobra niby polska firma. Mam takie polaryzacyjne z filtrem uv.za 360 i cały rok w nich przechodziłem oraz przejeździlem. Polecam.

Albo tak leje wtrysk, albo masz słabą kompresję na 4tym cylindrze, więc sprawdź kompresje.

zawór powinien też pykać jeżeli włączam i wyłączam klimatronic, bo nie pyka. Pyka tylko jak podłączę komputer.

Jak nie ma gazu w ukłądzie, to na klimatroniku ni e wymusisz "cyknięcia" zaworu. Z poziomy vag tak.

Co do kompresora, to w tym tygodniu montowałem koledze nowy dedykowany kompresor DENSO w cenie 1150zł z Intercarsu.

Jakim kablem odczytać zawartość licznika 8E0920950MX? Jest to angol i chcę zrobić go na europe (tarczki mam europejskie).

Tak. Idealny.

Potrzebne są logi wyk. na zimnym I ciepłym grup 001, 004, 013, 018, 023. Po za tym pompki masz ustawione na 180'?

No to sprawdź czy masz olej w dolocie oraz czy po odkreceniu flanszy wydechu od turbo nie ma śladów oleju. Jak będzie, to turbo puszcza.