true
-
Postów
62 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez true
-
-
dobra będziemy ładować przez zapalniczkę
Zamówiłem wtyczkę, resztę mam
-
Cześć,
Potrzebuję radę drodzy Państwo.
Mam Audi A4 B7 w wersji Avant. Padł mi akumulator i zerwała się linka do otwierania maski. Auto stoi w garażu podziemnym, trudno będzie ją wyciągnąć lawecie bezpośrednio.
W związku z tym mam kilka pytań:
1. Czy jest w jakieś dostępne miejsce wyciągnięty odpowiednio gruby plus i minus by podpiąć starter i odpalić auto?
2. Jak otworzyć awaryjnie maskę jak padła linka? Jest jakiś sprytny nie inwazyjny sposób?
3. A może inna rada, co z robić w takiej sytuacji
Jarek
-
No mi dziś się tak stało
A tu finalnie nikt nie napisał jak rozwiązał problem.... -
Witam.Jestem posiadaczem cztero letniej Audi A4 2.0 TDI (170KM),przebieg 165.000 km.Jakiś czas temu zapaliła się kontrolka filtru cząstek stałych,niemal jednocześnie zaczął się jargot w turbinie(gdy na jałowym biegu dodaję gazu i puszczam pedał gazu to słychać wówczas ten lekki ale nie przyjemny jargot).Po regeneracji turbiny kilka dni było dobrze i potem zaczęło się to samo.jargot w tym samym miejscu co jakiś czas pali się kontrolka filtru cząstek stałych i dość często nie równa praca silnika (widać na obrotomierzu jak skacze od 900-1100 obr/min)
Gdy jest dobrze to stoi na 800 obr/min.Ostatnio niemal zawsze gdy przekroczy podczas jazdy 3000 obr./min. to pojawia się kontrolka od świec żarowych(taka spiralka pomarańczowa) i gdy podczas jazdy się pojawi to jak by się wyłączało turbo.Auto totalnie traci moc.niemal zawsze zatrzymuję się i gaszę silnik.
po zapaleniu w aucie znowu pracuje turbo aż do kolejnego razu.
Mam pytanie:
-czy zatkany Filtr cząstek stałych mógł uszkodzić turbinę?
-czy seria propisanych problem tkwi w Turbinie czy może gdzie indziej?
-czy dalsza jazda gdy wyłącza się turbina jest niezdrowa dla silnika?
Bardzo proszę o pomoc.z góry dziękuję.
Jak masz zapchanego DPF to jasne że turbo nie będzie ładować.
Ale to wcale nie oznacza ze to DPF
Zawsze możesz mieć problem z układem podciśnień,
Lub walnięty któryś czujnik.
Ogólnie to polecam przede wszystkim VAG'a zrobić. Na allego po 40pln chodzą kabelki. Soft można ściągnąć z netu.
[br]Dopisany: 12 Listopad 2011, 17:19_________________________________________________Allegro: KB1 KABEL INTERFEJS VAG-COM 409.1 VW SEAT AUDI USB
-
Mam nowy czujnik G450. Zobaczymy co z tego wyjdzie
[br]Dopisany: 11 Czerwiec 2010, 15:29_________________________________________________Po wymianie czujnika działa -
Trzeba przerobić całą tą chorą konstrukcję, wywalić imbusik czy jak kto go nazywa i problem raz na zawsze z głowy
Przy okazji 1,5-2k z kieszeni ucieka ;D
-
Ja proponuję Ci byś sprawdził jaki kolor ma paliwo w baku.
Jeśli jest walnięta pompa podciśnień i paliwa to (nie wiem jakim cudem) ale olej miesza się z ropą.
Przy większych obciążeniach lub pałowaniu auta dymi.
A dlaczego dymi? Bo jest zła mieszanka ropy bo ma w sobie olej smarujący.
A jak nie to to turbo
-
Heja,
Rozwijając temat, - informacje z autoryzowanego serwisu AUDI audiwarszawa.pl
Tak jest akcja serwisowa wymiany pompo-wtrysków dla silnika 2.0 TDI BRD jednak
NIE DLA AUDI
A dla samochodów marki Volkswagen.
Więc niestety, nasze fury się do tego nie zaliczają. Ale jeśli ktoś z was ma VW to atakować serwis
Z drugiej strony nie rozumiem tego, skoro w Audi i VW jest identyczny silnik, to czemu Audi nie ma takiej samej akcji serwisowej jak VW?
Pozdrawiam
Jarek
-
Więc auto brało olej by była rozwalona pompa paliwa i podciśnień. Olej mieszał sie z olejem napędowym.
Więcej informacji tu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=225239.0
-
http://forum.vw-passat.pl/showthread.php/83236-czarny-filtr-paliwa-i-brudna-ropa-w-zbiorniku!!!
A wracając do tematu wspomniana pompa spełniająca dwie role może zaciągnąć olej z silnika. Czyli trzeba wymienić pompę paliwa i podciśnienia która jest jedna w dwóch rolach.[br]Dopisany: 12 Październik 2011, 17:54_________________________________________________Siema,
Więc problem rozwiązany.
Popsuta była Pompa paliwa i podciśnienia, przez co olej smarujący mieszał się z olejem napędowym - czego efektem była czarny olej napędowy w baku i całym układzie paliwowym.
1. Wymieniłem pompę Vacum - 1150zł pompa + 150 wymiana
2. Czyszczenie układu paliwowego, spuszczenia paliwa, płukanie itp - 200 pln
3. Czyszczenie pompowtryskow oraz wymiana uszczelek pod pompowtryskami 600 pln
4. Wymiana oleju i filtrów
Łączny koszt ok 2k za rozwiązanie problemu
Auto serwisowałem w MR Motors
-
moze nie lubi wstawać rano tylko sobie pospać
Ja też jestem nie w sosie jak się mnie rano obudzi ) -
Witam
niedawno kolega wymieniał filtr paliwa w 2.0tdi i co się okazało ,ropa w filtrze paliwa czarna wyglądała tak jakby była zmieszana z olejem z silnika trochę mnie to zdziwiło ale autko jezdzi nic się nie dzieje oleju nie ubywa. czy to jest normalne w tych silnikach .
Hehe, no jeśli ma silnik BRD 2.0tdi to ja mam właśnie taką sytuację, i auto tez jeździ całkiem nieźle nawet.
Pojawiła się w przeciągu ostatnich 15tyś kmów. Przy poprzednim przeglądzie było wszystko ok.
Teraz filtr czarny, wszystko czarne.
Jak narazie brak rozwiązania
-
Nie miałem
Jeszcze Czeka w kolejce jak nazbieram kasę -
tak samo miałem w silniku 2.0 tdi bkd padła mi uszczelka w pompie dual od paliwa i podciśnienia ale niemam czasu na naprawę i jeżdżę dalej
No mi w warsztacie powiedzieli właśnie że to możne być podciśnieniowa pompa paliwa...
Ja też tak smigałem, tylko ma to swoje konsekwencje.
1. Zły skład mieszkanki
2. Przy pałowaniu auto mocno kopci
3. Jak kopci to zapycha sie DPF
4. Częste czyszczenie DPFu
5. Cały tył auta osmolony...
-
W baku, wszędzie w całym układzie.
-
Wacha = benzyna . Co ty chłopie lejesz że czarna jest
Jak lejesz normalne paliwo to olej silnikowy na pewno nie zabarwi paliwa na czarno. Normalną ropę "ON" na Orlenie w Warszawie, jak setki osób poza mną.
Fakt jednak jest taki że ropa w baku, filtr paliwa itp ma nienaturalny kolor jakby czarny.
Gdzie w silniku BRD jest miejsce w którym z powodu walniętej uszczelki paliwo może mieszać się z olejem smarującym?
Doprecyzowałem pytanie
-
wywal ten cały system smarowania i wrzucaj według przepisu jara- pozniej ogarnij dpf -usun mechanicznie i programowo,serie bedziesz mial o niebo lepszą, a aso nawet nie zorientuje sie ,że cokolwiek było grzebane takze gwarancja jezeli masz ci nie poleci.
Plan idealny
-
No a mi już opowiadano o tym że trzeba silnik wyjąć by wymienić ten wałeczek, bo coś tam coś tam...
Więc proszę polećcie mi kogoś kto nie zedrze ze mnie za tą usługę.
A może to jakieś ogólna zmowa warsztatów? ;(
-
Ale mi nie przybywa oleju,
Mam czarną wachę jak smoła.
Oleju to mi ubywa
[br]Dopisany: 11 Październik 2011, 19:13_________________________________________________No DPF'a mam. Ale do jego akcji już się przyzwyczaiłem Jak tylko nazbieram kase to pozbęde się tego problemu -
Heja,
Mam problem... olej miesza mi się z paliwem...
Wacha jest czarna jak smoła...
Co zrobić? Co radzicie?
-
A powiedzcie mi gdzie ten wałek wymienić za małe pieniądze?
Bo powiedzieć że 1500zł to strasznie dużo to prosta sprawa, sam jestem tego świadom
Jednak znalezienie serwisu który wymieni to taniej to juz nie jest taka banalna sprawa
Jarek
-
Hej,
Mam auto 4 lata z przebiegiem 90 tyś KM.
Przy próbie umówienia się na przegląd zasugerowano mi wymianę rozrządu i pompy wody przy moim obecnym przebiegu.
W książce serwisowej jest 120 tyś km...
Wiem że w tym silnikach problematyczne jest zagadnienie wałeczka przekazującego obroty z silnika do pompy oleju, może też pasowało by go wymienić przy przebiegu 90 tkm?
Co o tym myślicie, jakie jest wasze zdanie i doświadczenie związane z tym tematem.
Rozrząd wyceniono mi na 1300-1500 zł
Wymianę wałeczka na jakieś 1500 zł
+ filtry, olej itp jak przy standardowym przeglądzie.
Co myślicie o tej cenie jak na Warszawę i okolice?
Pozdrawiam
Jarek
-
Hej,
Pytanie jest w sumie proste. Wydaje mi się że auto zjada mi olej.
Mam przebieg 89tys km, i od ostatniego przeglądu auto zjadło mi juz ponad 1,2 litra oleju. Przejechałem ok 25tys km.
Wydaje mi się że to dużo, bo wcześniej nie musiałem tyle oleju dolewać.
Auto jest "pałowane" i porusza się w 95% w dużym mieście, zazwyczaj w korku
-
Ciekawe,
ja miałem problem z odpalaniem dziwnym jak miałem nieszczelny układ podciśnień. Nie świeciła się diodka check engine.
Z podobnych cech była jeszcze losowość występowania tego objawu.
Po ogarnięciu podciśnień problem ustał
No ale ja mam BRD więc to inny silnik
Ale sytuacja podobna
Jak lejesz normalne paliwo to olej silnikowy na pewno nie zabarwi paliwa na czarno.
[A4 B7 Avant 2.0 BRD] Rozładowany aku, urwana linka do otwierania maski, auto w garażu podziemnym.
w Na Każdy Temat
Opublikowano
Cześć,
Widzę ze mamy sporo rad i dyskusji o bezpieczeństwie. Spróbuje podsumować jak to rozumiem.
Fakty:
Bezpieczeństwo:
Co planuję zrobić:
Czemu nie inne opcje:
Z grubsza widzę to tak. Jak przeczytacie artykuł ze spłonął garaż w warszawie to będę Ja
Jarek