TUTENHAMON

nie napisalem 5l tylko 5,5-6l . To nie moja pierwsza A4 i wiem ile te samochody pala,moze macie cos nie tak ze swoimi samochodomi.Albo katujecie je na zimnym,lub inne cuda wianki

Masz racje prawidłowe spalanie normalna jazda bez klimy z tym silnikiem w avancie miasto 5,5 litra max trasa 4,6 predkośc do 120 km Spalanie juz mi wróciło do normy pozdrawiam

Sprawdziłem dziś wężyk i niestety jest w idealnym stanie . Jest dość twardy i nie ma możliwości zaciskania się pod wpływem podciśnienia jak u Ciebie. Po drugie gdy ustami wciągam w wężyku powietrze, to widzę jak gruszka na turbinie pociąga sztangę od kąta łopatek, więc chyba jest dobrze...

No to nie pomoge skoro grucha pracuje a ciegno chodzi a słuchaj a zobacz po odpaleniu i gazowaniu czy ten węzyk po odłaczeniu od gruch zaciago powietrze do tego zaworka moze zaworek do bani

TUTENHAMON ogólnie na pierwszy rzut oka to u mnie jest ok. Na VAG-u zero błędów. Ale robiłem logi dynamiczne i wychodzi na to, że od momentu wciśnięcia pedału w podłogę do ok 2000 obr jest za małe doładowanie, później w miarę wzrostu obrotów ciśnienie z turbo idzie prawie łeb w łeb zgodnie z mapą silnika. Tak samo przepływka, przy niskich obrotach źle mierzy, tzn nie daje tego minimum czyli 850 mg/R tylko 602...790...810. Dopiero na wyższych jest dobrze. Kolejna sprawa to podobno zaworek N75 powinien przy pełnym obciążeniu przy ok 3000obr mieć wartość ok 65% a u mnie jest 49-51% Podstawiałem chyba ze trzy zaworki i zero poprawy. Gdy skończyły mi się zaworki N75 spróbowałem podstawić N18 od EGR i działa z tym zaworem najlepiej... Muszę tylko loga zrobić bo zmieniłem przepływkę i właśnie ten zaworek.

I właśnie wracając do sedna sprawy wynika z tego, że o wiele za dużo mi pali przy niskich obrotach, a przecież na co dzień po mieście jeździmy gdzieś do 2000-2500 obr. i dlatego komp pokazuje wyższe wartości. Z forum Passata kolega poradził mi prze regulować długość sztangi w turbinie, bo jeżeli zaworek daje sygnał i podciśnienie ciągnie sztangę to może za mało ją pociąga na niskich obrotach i wtedy zamiast doładować powietrza, ECU wlewa więcej paliwa...? Sprawdzę Twój pomysł i dam znać co i jak... Pozdrawiam

Sprawdz te wezyki ten co idzie od zaworku do bańki na turbinie która reguluje kat pochylenia łopatek turbiny.

Witam Kolegów...

Co prawda mam Passata ale skorzystam z waszej wiedzy i proszę łaskawie o pomoc. Otóż kupiłem auto z silnikiem 1.9 TDI AFN. Jak zdążyłem się zapoznać z opinią wielu użytkowników tego silnika, to jest on podobno najoszczędniejszy. Czytałem uważnie wasze wypowiedzi, ponieważ dopadł mnie ten sam problem co TUTENHAMONA. Otóż w zeszłym roku kupiłem owe autko od szwagra i wszystko było ok. W mieście ok 5.2-5.5 litra, a w trasie 4.5-4.7 litra, a nawet kiedyś trasę ok 100 km zrobiłem na tempomacie z włączoną klimą i na komputerku spalanie pokazało 4.0 litra przy 100km/h, więc skakałem do góry z powodu oszczędności mojego auta. Sprawa się rypła gdy jechałem z Olsztyna do Tarnowa i z powrotem. W sumie około 1200km. Już na samym początku po ruszeniu, gdzieś po ok 50 km zobaczyłem w lusterku, że jadąc normalnie moje auto kopci-widać czarny dym...

Zatrzymałem się i sprawdzam na parkingu ale nie zauważyłem nigdzie dziurki na wężach od doładowania, więc jechałem dalej auto miało moc i wszystko było ok, zauważyłem tylko wzrost średniego spalania. Ale jak kopcił to pomyślałem, że ma prawo więcej pokazywać.. Zrobiłem całą trasę i po powrocie do Olsztyna razem z mechanikiem szukałem przyczyny. Okazało się, że pękła krótka rurka gumowa łącząca kolektor ssący z plastikową rurą od IC. Wymieniłem na sprawną i od tamtej pory auto o wiele więcej pali. Spokojna trasa 5.5-5.8 a w mieście 8.5-9.5. I teraz chcę poinformować wszystkich, że niestety nie jest prawdą jak twierdzi WIKTORSAM, że AFN-y tak palą. Te silniki palą właśnie ok 4.5-4.7 litra w trasie,stąd mają opinię najoszczędniejszych, a po drugie przecież miałem takie wskazania i faktycznie ze zbiornika tyle ubywało. Teraz ubywa o wiele więcej, wiec komp mówi prawdę. Zacząłem dobierać się do sprawdzania wszystkiego co możliwe. Wymieniłem przepływkę na identyczną-nową, czujnik płynu chłodzącego-G62 jest w porządku, wywaliłem katalizator, turbina po regeneracji-kompletna, zaworki N18 i N75 sprawne, dawka na pompie 4,mg- nie ruszana, a silnik więcej pali... Jeszcze sprawdzę jak TUTENHAMON wężyk od sztangi turbiny do zaworu N75 bo jest bez oplotu, może mi też zaciska podciśnienie?

Z jakich powodów komputer więcej pokazuje...? Proszę o pomoc Pozdrawiam Paweł.

Nareszcze ktoś z normalnym spalaniem przejrzyj te weżyki podcisnieniowe zdemontuj i dokładnie obejrzyj. Zobacz czy po przegazowaniu niech ktoś gazuje autko a ty scisnij reką mocno wąż gumowy od doładowania turbiny ten z interkula do kolektora do tej rury plastykowej ma byc tak twardy przy 4000 obrotów że az puchnie w oczach. Takie powinno być prawidłowe doładowanie. Moze u ciebie bedzie to samo co u mnie. Pozdrawiam

No i panowie sprawa rozwiazana znowu auta ma kopa i spalanie max 5,5 litra. Otóż jest taki wezyk podcisnienia który steruje cięgnem kata łopatek turbo spręzarki. ten węzyk był prawie że przetarty i pod wpływem podcisnienia sklejał się więc turbina nie dawała odpowiedniego doładowania.

wg mnie jakby gdzies byla nieszczelnosc to powinien dymic przy przyspieszaniu

ogolnie to mam podobny problem, tylko ze przyspieszenie mam ok a jedynie spalanie jest w granicach 8 L/100 km, ale ja wylacznie jezdze teraz w miescie i najczesciej pokonywane trasy maja ok 10 km, czyli nie wiele wiecej ile auto potrzebuje do nagrzania sie i chyba tu jest problem, bo jakis syf mogl sie osadzic w pompie itp

jak zrobisz logi to daj znac

zaraz jade zrobic logi i wszystko sie okaze co i jak

ja mam podrasowanego afn i takie spalanie jest, wczoraj trasę zrobiłem i na 30L zrobiłem 480KM

podłączałem vaga i zczytywałem z licznika ilość paliwa przed tankowaniem, po tankowaniu robiłem rachunek ile już zalałem wszystkiego i na koniec testów przeliczyłem kilometry

W interkoolerze to raczej nie ma żadnego czujnika. Jak by była nieszczelność to by kopcił na czarno. Jak mierzyłeś to spalanie i czy to jest takie spalanie już na kilku zbiornikach tankowanych w różnych miejscach ???

Chłopaki zostawmy temat spalania czy pali 5,5 czy 6,5 mój teraz wciaga 8 a to znacznie za duzo moze ma ktos jeszcze jakies pomysły. Wczoraj siedzac na rybach myslałem co tu jeszcze mozna sprawdzic co myslicie o sprawdzeniu interkulara i wszyskich węzy dolotowych od spręzarki do intera i z intera do kolektora moze gdzies mam nieszczelnosc i brakuje jej powietrza? Mało tego wczoraj próbowałem podjechać pod górke i niestety jest tak słaba że nie wijeżdża mi na II biegu. Podobno w interkulerze lub jego obrepie jest czujnik pomiaru schłodzonego powietrza- nie wiem nie ogladałem czy on miałby równiez wpływ na spalanie i moc auta. Komputer nie wykazał wprawdzi zadnych trafionych czujników ale moze?

ja mam podrasowanego afn i takie spalanie jest, wczoraj trasę zrobiłem i na 30L zrobiłem 480KM

podłączałem vaga i zczytywałem z licznika ilość paliwa przed tankowaniem, po tankowaniu robiłem rachunek ile już zalałem wszystkiego i na koniec testów przeliczyłem kilometry

W interkoolerze to raczej nie ma żadnego czujnika. Jak by była nieszczelność to by kopcił na czarno. Jak mierzyłeś to spalanie i czy to jest takie spalanie już na kilku zbiornikach tankowanych w różnych miejscach ???

Chłopaki zostawmy temat spalania czy pali 5,5 czy 6,5 mój teraz wciaga 8 a to znacznie za duzo moze ma ktos jeszcze jakies pomysły. Wczoraj siedzac na rybach myslałem co tu jeszcze mozna sprawdzic co myslicie o sprawdzeniu interkulara i wszyskich węzy dolotowych od spręzarki do intera i z intera do kolektora moze gdzies mam nieszczelnosc i brakuje jej powietrza? Mało tego wczoraj próbowałem podjechać pod górke i niestety jest tak słaba że nie wijeżdża mi na II biegu. Podobno w interkulerze lub jego obrepie jest czujnik pomiaru schłodzonego powietrza- nie wiem nie ogladałem czy on miałby równiez wpływ na spalanie i moc auta. Komputer nie wykazał wprawdzi zadnych trafionych czujników ale moze?

wynik spalania jest na kliku moze kilkunastu bakach. Paliwa z trzech stacji orlen lotos i bp

ja mam podrasowanego afn i takie spalanie jest, wczoraj trasę zrobiłem i na 30L zrobiłem 480KM

podłączałem vaga i zczytywałem z licznika ilość paliwa przed tankowaniem, po tankowaniu robiłem rachunek ile już zalałem wszystkiego i na koniec testów przeliczyłem kilometry

Chłopaki zostawmy temat spalania czy pali 5,5 czy 6,5 mój teraz wciaga 8 a to znacznie za duzo moze ma ktos jeszcze jakies pomysły. Wczoraj siedzac na rybach myslałem co tu jeszcze mozna sprawdzic co myslicie o sprawdzeniu interkulara i wszyskich węzy dolotowych od spręzarki do intera i z intera do kolektora moze gdzies mam nieszczelnosc i brakuje jej powietrza? Mało tego wczoraj próbowałem podjechać pod górke i niestety jest tak słaba że nie wijeżdża mi na II biegu. Podobno w interkulerze lub jego obrepie jest czujnik pomiaru schłodzonego powietrza- nie wiem nie ogladałem czy on miałby równiez wpływ na spalanie i moc auta. Komputer nie wykazał wprawdzi zadnych trafionych czujników ale moze?

ja nic nie wymieniałem pompa orginał nawet sruby nie ruszane wtryski na kompie sprawdzane i ok koledzy moze macie fachowców ktorzy zrobili by logi w kuj - pom

ale mleka nie miałeś w środku ?

zaglądałeś do niego?

z mojego wyleciał jakiś syf jak gluty z nosa

jak masz kata zatkanego to go wybij i będzie się autko lepiej zbierało i turbawka będzie gwizdała :gwizdanie:

po zdjeciu filtra czyste paliwo i w sumie bym go nie wymieniał ale ze kupilem juz filterki to załozyłem sprawdze kata[br]Dopisany: 09 Czerwiec 2010, 20:04_________________________________________________

Kolego nie denerwuj się z tym spalaniem, po prostu wiem ile mój pali, i ile palą auta znajomych, czyli skoda octavia tdi 90 km, b4 1.9 90 ps, passat b5 afn, i żadnemu z nich nie spali mniej niż 6 średnio, na trasie mniej niż 5,5 a w mieście mniej niż około 7, a jak jeżdżą ostrzej to i na trasie potrafią skopcić 7.

Skąd odczytujesz spalanie - tankujesz do pełna, jeździsz dolewasz znowu do pełna i obliczasz ? Czy z kompa ? Bo dane z komputera to można pomiędzy bajki włożyć.

zawsze tankuje pod korek i jezdze do momentu az kontrolka zaswieci jade i znowy do pełna. Nie odczytuje z kompa bo go nie mam

Co do problemu, zapytam jeszcze raz - pompa paliwa szczelna ?

Pompa szczelna

Miałem przez jakis czas taką sytuację w zimie autko zaczeło własnie tyle spalac 8 literków i bujało sie na 5 maksymalnie 120 km. Teraz buja się do jakies 160km

Wczesniej jak ją sprowadziłem paliło tak jak wam pisze i bujał się do 200 moze poszła by wiecej ale nie było gdzie.

sprawdź może filtr paliwa czy mleka nie masz, może jakieś lewe paliwo zalałeś i masz teraz problem, katalizator masz ok ??

filtr paliwa załozyłem nowy razem z powietrza ale o kacie nie pomyslałem sprawdze go

Słuchaj kolego jesli nie wierzysz twoja sprawa rozmawiamy o usterce której nie mogę zlokalizowac. Auto jest przymulone na moje oko z 80-90 koni i pali 8 literków. Ojciec ma B4 90 km spalanie ma takie jak u mnie trasa 4,6 miasto 5,3-5,5 litra. wiec raczej spalanie takie jest normalne w tych autach. Miasto po jakim jezdze mam w danych i pewnie ma ze 100000 mieszkańców jak nie lepiej[br]Dopisany: 09 Czerwiec 2010, 19:46_________________________________________________od lat tankuj

a może zmień stację paliw

co do spalania afn to mój w jeździe mieszanej na dystansie prawie 2000km (zakopane-warszawa-sieradz, warszawa) spalil z klima 6.28L

ostatnio leję bioester ok 40-60 (40 on, 60 bio) i w trasie przy prędkości 100km/h (takie warunki byly, trasa 140km) spalil mi ponizej 5l - wyszlo ok 4.6

pomiary dokonuję przez odczyt ilosci paliwa w baku, a nie ze szklanej kuli

bywalo ze jak zalalem on na statoilu czy orlenie to kopcil w miescie 8-10, na neste palil w miescie ok 7

każdy ma swój styl jazdy, ja hamuję silnikiem co już dużo dajee się na jednej stacji orlenie leje zwykłe ON w zimie daje uszlachetniacza

Powiedz czy zauwazyłeś nadmierne kopcenie samochodu czarnym dymem

Otóż nie kopci, tylko na odejściu ale tez nie czarny dym tylko kolor hmm normalnych spalin raptowne wciśniecie gazu i zaraz przestaje tak jak normalnie dlatego nie mogę dojść co to moze byc

Gdzie on ci w mieście palił 5 litrów nie wierzę zrób jak koledzy piszą logi będziemy wiedzieć co go boli

Tak w miescie dokładnie max 5,4 litra trasa 4,6 litra

Zrób logi dynamiczne i zobaczymy czy wszystko jest OK.

czujnik temp sprawdzany już był i wszystko w porządku auto tez ma słabą moc jest słabsze i pali więcej

Czujnik teperatury który dokładnie ten na dolocie powietrza

Czołem koledzy. A więc sprawa wygląda następująco autko ze spalania 5,4 litra na 100 zaczęło spalać 8 litrów. Po diagnostyce komputerowej wszystko co można było sprawdzić elektronicznie w stanie idealnym (wtryski, rozrząd, czujniki, przepływomierz, ciśnienie doładowania itp.) Autko jest słabsze niż normalnie brakuje mocy. Mechanicznie sprawdzona turbosprężarka łopatki oraz prawidłowość ich obracania idealna, cięgno podciśninia regulacji kata łopatek pracuje prawidłowo. Drodzy koledzy co mogę jeszcze sprawdzić aby spadło spalanie i wróciła moc. Opadają już mi ręce. Pomóżcie. Albo może znacie speca od audi z okolic kuj-pom.

Witam wszystkich kochających audiczki. Mam na imię Jacek do nie dawna jeździłem VW obecnie przesiadłem się na klasę wyżej A4 B5 avant. Pozdrawiam.