Puncik

Zmieniłem dawkę nastawnikiem na 3mg.

Wklejam dynamiczne na pokazywarce bo już przekonwertowałem na komputerze to vaglog nie czyta ich już.

Robione na 4 biegu.

011 - http://pokazywarka.pl/p589cm/

008 - http://pokazywarka.pl/8msvrc/

001 - http://pokazywarka.pl/9dtri2/

Chyba cięgno za bardzo skręciłem bo późno doładowanie obniża n75, W ogóle jak patrzę na tą 11 grupę to o 1 takt do tyłu są co do mapy, opóźnione doładowanie i spadek ciśnienia.

Co do luzów to tylko boczne zauważyłem nie wiem jak ja zakwalifikować duże nie były trzeba było palcami dobrze ruszyć, a po osi żadnych.

Skorygowałem kąt na 51, jutro skoryguje nastawnikiem dawkę. Zdążyłem jeszcze rozkręcić dziś kolektor .

W gruszce było sporo oleju, tylko ze to nie widzę winy n75 bo ob przy starcie doładowania i tak zamknięty jest dopiero przy 1800 reguluje gruszka ile ma ładować i działa. Przepraszam za pismo z komórki i idę juz spać. Pozdrawiam

Witam,

mam problem z "opóźnionym" ładowaniem turbiny. Wymieniłem przepływkę na nową, uporałem się z nieszczelnością w dolocie. Turbina oczywiście bez VNT, EGR zaślepiony, KAT- wywalony. Wtryski 216-tki bez programu. Silnik AFF 75KM. Kompletnie bezradny już jestem.

Z racji zimy i logi robione na 4-tym biegu i na krótkiej prostej,

Jeszcze miałem defekt sprzęgła w wyniku czego zakupiłem jednomas

W tym aff siedzi jeszcze mniejsza turbina niż w 1z ale u mnie jest już garrett więc myślę że mogę spory przyrost mocy programem otrzymać. Szkoda że skrzynia taka krótka. Zobaczymy:)

Ja do swojego aff założyłem 216-tki wywaliłem egr oraz kat. Różnica kolosalna teraz jeszcze na soft mam zamiar się wybrać. Tylko gdzie w okolicach Sanoka można się wybrać? Jest Maxiservice w Manastercu ale opini nie znam o nich.

O jejku widzisz, ja ten powrót mam gdzie indziej. Po prostu zaślepię, dzięki.

Witam, zakupiłem miskę olejową z miejscem na czujnik poziomu/temp oleju, takową potrzebowałem. Lecz nie wiem do czego jest jeszcze jedno miejsce wolne zaraz nad śrubą spustową oleju.

<br /><br />

Koledzy czy istniałaby możliwość w misce bez dziury wciąć miejsce na czujnik (docelowo ma tylko zaślepione) i w otworkach na śruby zrobić gwint? Czy jednak konieczność wymiany miski na tą z gotową dziurą na czujnik.? Rozwaliłem miskę i najprawdopodobniej będę ją spawał to przy okazji poprosiłbym o wycięcie tego miejsca pod czujnik.

Dzięki, to się biorę za robotę Obawiam się jeszcze czy aby na pewno będzie to symetryczne odbicie pasowało, tzn właśnie czy ta góra od "uchwytu" pływaka nie będzie zawadzała po przełożeniu na druga stronę ale to musze już na żywo ocenić ale pewnie już nie będzie problemu.

Jeszcze dzięki pomocy MaxsteRR'a doszedłem do wniosku jak załatwić sprawę przygasania panela klimatronika, zamiast wstawiać potencjometr, to na pin bodajże 15 -Terminal 58d dać 12v np. po stacyjce(wypiąć pin z kostki i wtedy na niego dać). Jeszcze nie próbowałem ale powinno działać.

ja pływak zrobiłem tak

wywierciłem otwór o średnicy jak w oryginalnym miejscu tylko że po drugiej stronie z zachowaniem odpowiednich wymiarów i kątów jak w oryginale, po prostu symetryczne odbicie. Dzięki temu jak mi sie znudzi od a6 i założe sobie licznik od a4 to pływak i tak sie nada, po prostu przełoże czujnik miejscami i już. Miałem obawy czy nie będzie się zapierał o ścianki zbiornika ale jest ok, bo włożyłem wszystko pod kątem

Wszystko ok, tylko powiedz mi jak załatwiłeś sprawę trzymania się samego tego pływaka na nowym otworze? Przecież jego nie da się tak zapiąć jak z org. strony? Czy coś źle wnioskuje z tego obrazka i oględzin swojego pływaka(taki sam).

Mam takie pytanie, czy da się jakoś łatwiej obejść sprawę tego potencjometru ściemniacza? Nie zależy mi na regulacji. Po prostu żeby nie przygasał cały klimatronink po włączeniu świateł. ?

Przepraszam faktycznie to miało być w w efekcie wymiany licznika..

Po zmianie kodowania na 0 w w/w kanałach wskazuje 9.5 stopnia, i nie gaśnie wg. mnie prawidłowo bo siedzę w garażu. Dzięki, tylko nadal nie mogę uporać się z sprawą obrotomierza.. Jakby jakiś mógł przenieść posty moje i maxstera do tematu z fisem..

Koledzy, mam problem z temperaturą zewnętrzną i obrotomierzem.

Moje liczniki:

Stary licznik mam 8D0 919 861 F VD0 110.008.989/001,

nowy 4B0 920 933G ver D14 VD0 110.080.128/001 Mój post z rozpiską pinów do liczników http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10354.msg2785530#msg2785530

Podłączyłem z pinu-1 w kostce w klimatroniku sygnał o pinu 28 w zielonej temperature wskazuje cały czas -45stopni. Padnięty czujnik mam? Może nie do tego pinu w klimatroniku trzebabyło podłaczyć.

Druga sprawa to obrotomierz nie wskazuje wcale, piny były takie same jak w starym i nowym liczniku więc nic nie przemieniałem.

Dziękuje za pomoc.

editt: teraz po każdym przekręceniu zapłonu różnie, -6, -34, ale zazwyczaj znika wyświetlana temperatura po pewnym czasie, coś nie tak chyba z sygnałem.

Witam, postanowiłem wymienić u siebie w aucie A4 b5 99r licznik na pełny FIS. Teraz pojawił się problem gdyż k commander po kablu VAG K+CAN 2.5 nie łączy się z licznikiem. Stary licznik sczytuje bez problemu pin odczyta itd. lecz po podpięciu nowego "device doesn't respond". Nie potrafię wyczaić o co chodzi. Stary licznik mam 8D0 919 861 F VD0 110.008.989/001,

nowy 4B0 920 933G ver D14 VD0 110.080.128/001

Istnieje możliwość że po tym kablu nie sczyta nowego licznika? Może ktoś podpowie gdzie coś robię źle.

Dziękuje, pozdrawiam

Po pierwsze to nie masz 2000roku tylko maks poczatek 99rok.

Musisz przelozyc 25pin z niebieskiej kostki na 28 w zielonej kostce i diagnostyka bedzie

Załatwiło sprawę. Kluczyki zaprogramowane, odpala.

Teraz sprawa reszty, znalazłem ropski pinów:

Nie jestem w 100% pewien czy to te. Prosiłbym o pomoc w przepięciu pinów, który gdzie, no mam niby czarno na białym ale jakoś się boję spierniczyć.

A6 C5:

Licznik po 2000 r.

connector for basic functions, 32-pin, blue

1 -Terminal 15

2 -Wear of brake pads

3 -Speedometer output 1

4 -not used

5 -Fuel gauge sender

6 -Fuel gauge warning OBD 2

7 -Terminal 31 (sensor earth)

8 -Coolant temperature

9 -Terminal 31 (load earth)

10 -Oil pressure 2 (high)

11 -Engine-speed signal

12 -Air conditioner shutoff

13 -Electronic throttle/ pre-glow control

14 -Self-levelling suspension

15 -Terminal 58d

16 -Trailer turn signal

17 -Main beam

18 -Left turn signal

19 -not used

20 -Terminal 58s

21 -Door contact, driver's side

22 -Low coolant level

23 -Terminal 30

24 -Terminal 31 (load earth)

25 -Consumption signal

26 -Right parking light

27 -Left parking light

28 -Speedometer input

29 -Brake

30 -S-contact

31 -Speedometer output 2

32 -ESP/TCS

connector for additional functions, 32-pin, green

1 -Door contact (all doors)

2 -Transponder 1

3 -not used

4 -not used

5 -W wire

6 -Tailgate

7 -Right turn signal

8 -External buzzer

9 -External gong

10 -Airbag

11 -Service life output

12 -Terminal 61

13 -Parking brake

14 -CHECK

15 -Oil level / temperature

16 -not used

17 -Transponder 2

18 -CAN high speed (drive) (high +)

19 -CAN high speed (drive) (low -)

20 -CAN high speed (drive) (screen)

21 -ABS

22 -CAN low speed (Convenience) (high +)

23 -CAN low speed (Convenience) (low -)

24 -CAN low speed (Convenience) (screen)

25 -Bonnet

26 -not used

27 -Belt buckle

28 -K wire

29 -Ambient temperature input

30 -not used

31 -Selection range

32 -not used

connector for multifunction display, 32-pin, grey

1 -Switch menu guide (menu)

2 -Switch menu guide (out A)

3 -Switch menu guide (out

4 -Switch menu guide (Enter)

5 -CAN high speed Display (high +)

6 -CAN high speed Display (low -)

7 -CAN high speed Display (screen)

8 -Door contact, passenger side

9 -Door contact, rear right

10 -Door contact, rear left

11 -Enable

12 -Clock

13 -Data

14 -Brake light

15 -Washer fluid level

16 -Tail lights/dipped beams

17 -On-board computer, left

18 -On-board computer, right

19 -On-board computer reset

20 -not used

21 -not used

22 -not used

23 -Key branch 1 Navigation system

24 -Key branch 2 Navigation system

25 -Key branch Telematics

26 -not used

27 -not used

28 -not used

29 -not used

30 -not used

31 -not used

32 -not used

connector for radio clock, 4-pin, black

1 -Radio clock signal (data)

2 -Radio clock 5V

3 -not used

4 -Radio clock earth

A4 B5 Licznik po 1998 r.

connector for basic functions, 32-pin, blue

1 -Terminal 15

2 -Right turn signal

3 -Speedometer output 1

4 -not used

5 -Fuel gauge sender

6 -Airbag

7 -Terminal 31 (sensor earth)

8 -Coolant temperature

9 -Terminal 31 (load earth)

10 -Oil pressure switch

11 -Engine-speed signal

12 -Terminal 61

13 -Glow plug indicator or CAT

14 -Self-levelling suspension

15 -Terminal 58d

16 -Trailer turn signal/fault in engine electrical system

17 -Main beam

18 -Left turn signal

19 -ABS

20 -Terminal 58s

21 -Door contact, driver's side

22 -Low coolant level

23 -Terminal 30

24 -Terminal 31 (load earth)

25 -K wire

26 -Right parking light

27 -Left parking light

28 -Speedometer input

29 -Brake fluid level/pressure

30 -S-contact

31 -Belt buckle

32 -ESP

connector for additional functions, 32-pin,

green

1 -not used

2 -Transponder 1

3 -not used

4 -Immobiliser

5 -W wire

6 -Boot lid/tailgate (Lowline version only)

7 -Brake pads (Highline version only)

8 -Input for outside buzzer actuation (currently vacant)

9 -Input for outside gong/chime actuation (currently vacant)

10 -Fuel tank warning output signal for engine control unit (6 cyl. TDI and USA vehicles only)

11 -Service life output

12 -Air conditioner shutoff

13 -Parking brake

14 -Electronic throttle

15 -Side marker light

16 -not used

17 -Transponder 2

18 -not used

19 -not used

20 -not used

21 -Oil temperature

22 -not used

23 -not used

24 -not used

25 -not used

26 -not used

27 -not used

28 -not used

29 -Terminal 58d (outside dimmer potentiometer)

30 -Speedometer output 2

31 -not used

32 -not used

connector for multi-function display 20-pin, red

1 -Consumption signal

2 -not used

3 -not used

4 -not used

5 -Ambient temperature

6 -Selector lever display

7 -not used

8 -not used

9 -Washer fluid

10 -Hydraulic system pressure

11 -On-board computer reset

12 -Clock signal for radio frequency display

13 -Data signal for radio frequency display

14 -On-board computer, left

15 -Enable signal for radio frequency display

16 -Tail lights/dipped beams (bulb monitor)

17 -Glow plug relay (diesel models only; low-voltage monitor in dash panel insert is disabled when glow plugs are operated)

18 -On-board computer, right

19 -Brake light

20 -not used

Chociaż niech ktoś powie czy prawidłowe rozpiski podałem.

Dziękuje

Witam, postanowiłem wymienić u siebie w aucie A4 b5 2000r licznik na pełny FIS. Teraz pojawił się problem gdyż k commander po kablu VAG K+CAN 2.5 nie łączy się z licznikiem. Stary licznik sczytuje bez problemu pin odczyta itd. lecz po podpięciu nowego "device doesn't respond". Nie potrafię wyczaić o co chodzi. Stary licznik mam 8D0 919 861 F VD0 110.008.989/001,

nowy 4B0 920 933G ver D14 VD0 110.080.128/001

Istnieje możliwość że po tym kablu nie sczyta nowego licznika? Może ktoś podpowie gdzie coś robię źle.

Dziękuje, pozdrawiam

Dasz radę

Kupujesz konsolę 2din, navi z przejściówką i ewentualnie tuner TMC żeby Ci na FIS wyświetlało RDS

Jeszcze raz łopatologicznie, mam auto po lifcie 99r, radio z konsolą 1 din jak na tym zdjeciu

.

Mam kupić wkład 2 din

Wystarczy tylko ten wsad? Mogę resztę przełożyć ze swojego? Chyba nie, wsad musi być z klimatornikiem.. ?

Navi, nie wiem czy mogę, z archiwum może coś: http://allegro.pl/audi-navigation-plus-do-a4-zobacz-i1901407680.html

przejsciówkę

Aha, nie mam również licznika z fis, ale też będę montował razem z navi tu też jeszcze nie wiem jaki fis mam kupić.

Coś jeszcze? Chcę zebrać cały komplet i żeby to wszystko założyć na raz.

Witam, moje pytanie jest takie czy części karoserii, takie jak maska, nadkole, drzwi kierowcy, podejdą z A6 do 4? Dziękuje bardzo,

Tak myślałem, w tamtym roku mechanik "usunął" mi w przepływce tą spiralę, rzekomo zwiększyć miało to moc.

Tzn. jeszcze filtr powietrza muszę wymienić. Może będzie poprawa.[br]Dopisany: 21 Listopad 2011, 23:14_________________________________________________Jeszcze jedno, czy nowe wtryski powinny mieć takie odchylenie w korekcji?

Witam, jestem świeżo po zmianie wtryskiwaczy na 216. Proszę o analizę logów. Czekam na program.

Satyczne:

Log (- 000,001,003)

Log (- 004,007,013)

Log (- 014,018,023)

BS:

Log (- 000,000)

Log (- 003,003)

Log (- 004,004)

Dynamiczne:

Log (- 000)

Log (- 001)

Log (- 008)

Log (- 010)

Log (- 011)

Tu wykresiki z KPower:

Ori wtryski:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/582393ee30d631a4.html

216-tki

http://www.fotosik.pl/u/puncik/zdjecie/12/album/1028655

Próby były wykonywane kilkakrotnie różnica +/- 3PS

Nie wiem co jest z doładowaniem w początkowej fazie niedoładowanie, potem lekkie przeładownie i potem już w normie.

Pozwolę odkopać, żeby nie robić nowego tematu, znalazłem moduł na allegro z opcja

- wyjście na czujnik zaciągnięcia hamulca ręcznego lub neutralnego położenia dźwigni zmiany biegów;

otóż moje pytanie jest taki czy w B5 po II lifcie, taki czujnik neutralnego położenia dźwigni zmiany biegów będzie? Bo ręcznego na pewno, ale to mniej istotna sprawa.

Proszę o ceny:(1.9 TDI AFF/55kW, WAUZZZ8DZXA295623, bez DPF i wtryski 216)

1. Rozrząd kompletny

2. komplet filtrów

3. Olej

To kurde co jest? Juz choroba tuningu, przyzwyczajenie do wiekszej mocy? hehe Ale liczby nie klamia. W poniedzialek podskocze na hamownie i dokladnie sprawdze. Ale niemozliwe bo po zalozeniu wtryskow bylo czyc wieksza moc, co lepsze mialem nieszczelnosc w dolocie i turbo niedoladowywalo. Teraz w miare jest ok a mocy nie ma.

(Oj, miało być w Diagnostyce VAG)

Witam, zakupiłem wtryskiwacze 216-tki FRATELLI BOSIO u Muszka.d.

Wzrost mocy był odczuwalny lecz przez kilka dni 3-4. Lecz teraz zauważyłem powrót do przeszłości.. Mam wykonane testy KPowerem przed wymianą było to w granicach 75KM+/- 3KM po wymianie na 216-tki 100KM+/- 3KM. Minęło może 4 dni i tak jakby moc spadła do tej samej jak na wtryskach ori. W czym może być problem? Miałem wrażenie po odebraniu wtrysków jakby końcówki nie były nowe, na każdej były delikatne rysy, wydaje mi się tylko, czy nówki powinny błyszczeć jak tralala? Jak sprawdzić wtryskiwacze?

Kilka logów, przy okazji proszę o sprawdzenie logów dyn itd. Prosze mówić jakie jeszcze logi mam podać.

Statyczne:

Log ( 013) - takie odchylenie przy nowych wtryskach?

Log (0 - 004,007,013)

Log (1 - 014,018,023)

Log (2 - 000)

Log (3 - 011,011)

Log (4 - 011)

Log (5 - 003)

Log (6 - 000)

Log (7 - 000,001,003)

DYNAMICZNE:

Log ( 000)

Log ( 001)

Log ( 003)

Log ( 004,008)

Log ( 011)

Log ( 010)

Nie chce zakładać nowego tematu, to jak potwierdzona jest ta informacja że deska z przedlifta będzie pasować do polifta? Bo różnica cenowo jest bardzo duża... x2

Witam, nie spotkałem się wcześniej z takim pstrykaniem tego zaworu szybko 2-3 razy w ciągu sec. "Pstrykanie" zaczyna się po włączeniu zapłonu i jest przez caly czas, przy zapalonym silniku też. Sprawdzałem vag-iem output test to "pstrykał" tej N75 w inny sposób, wolniej(tzn. prawidłowo). Dlaczego słychać to pstrykanie cały czas zaraz po wlaczeniu zapłonu?