Puncik

Zmieniłem dawkę nastawnikiem na 3mg. Wklejam dynamiczne na pokazywarce bo już przekonwertowałem na komputerze to vaglog nie czyta ich już. Robione na 4 biegu. 011 - http://pokazywarka.pl/p589cm/ 008 - http://pokazywarka.pl/8msvrc/ 001 - http://pokazywarka.pl/9dtri2/ Chyba cięgno za bardzo skręciłem bo późno doładowanie obniża n75, W ogóle jak patrzę na tą 11 grupę to o 1 takt do tyłu są co do mapy, opóźnione doładowanie i spadek ciśnienia. Co do luzów to tylko boczne zauważyłem nie wiem jak ja zakwalifikować duże nie były trzeba było palcami dobrze ruszyć, a po osi żadnych.

Skorygowałem kąt na 51, jutro skoryguje nastawnikiem dawkę. Zdążyłem jeszcze rozkręcić dziś kolektor . W gruszce było sporo oleju, tylko ze to nie widzę winy n75 bo ob przy starcie doładowania i tak zamknięty jest dopiero przy 1800 reguluje gruszka ile ma ładować i działa. Przepraszam za pismo z komórki i idę juz spać. Pozdrawiam

Witam, mam problem z "opóźnionym" ładowaniem turbiny. Wymieniłem przepływkę na nową, uporałem się z nieszczelnością w dolocie. Turbina oczywiście bez VNT, EGR zaślepiony, KAT- wywalony. Wtryski 216-tki bez programu. Silnik AFF 75KM. Kompletnie bezradny już jestem. Z racji zimy i logi robione na 4-tym biegu i na krótkiej prostej, BS: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_198242.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_198243.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_198244.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_198245.html Statyczne: Grupa 003, 001, 004: http://vaglog.pl/log_198239.html Grupa 008, 010, 011: http://vaglog.pl/log_198240.html Grupa 008, 010, 013: http://vaglog.pl/log_198241.html Dynamiczne Grupa 003, 001: http://vaglog.pl/log_198235.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_198236.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_198237.html Grupa 000, 008, 004: http://vaglog.pl/log_198238.html

Jeszcze miałem defekt sprzęgła w wyniku czego zakupiłem jednomas W tym aff siedzi jeszcze mniejsza turbina niż w 1z ale u mnie jest już garrett więc myślę że mogę spory przyrost mocy programem otrzymać. Szkoda że skrzynia taka krótka. Zobaczymy:)

Ja do swojego aff założyłem 216-tki wywaliłem egr oraz kat. Różnica kolosalna teraz jeszcze na soft mam zamiar się wybrać. Tylko gdzie w okolicach Sanoka można się wybrać? Jest Maxiservice w Manastercu ale opini nie znam o nich.

O jejku widzisz, ja ten powrót mam gdzie indziej. Po prostu zaślepię, dzięki.

Witam, zakupiłem miskę olejową z miejscem na czujnik poziomu/temp oleju, takową potrzebowałem. Lecz nie wiem do czego jest jeszcze jedno miejsce wolne zaraz nad śrubą spustową oleju. <br /><br />

Koledzy czy istniałaby możliwość w misce bez dziury wciąć miejsce na czujnik (docelowo ma tylko zaślepione) i w otworkach na śruby zrobić gwint? Czy jednak konieczność wymiany miski na tą z gotową dziurą na czujnik.? Rozwaliłem miskę i najprawdopodobniej będę ją spawał to przy okazji poprosiłbym o wycięcie tego miejsca pod czujnik.

Dzięki, to się biorę za robotę Obawiam się jeszcze czy aby na pewno będzie to symetryczne odbicie pasowało, tzn właśnie czy ta góra od "uchwytu" pływaka nie będzie zawadzała po przełożeniu na druga stronę ale to musze już na żywo ocenić ale pewnie już nie będzie problemu. Jeszcze dzięki pomocy MaxsteRR'a doszedłem do wniosku jak załatwić sprawę przygasania panela klimatronika, zamiast wstawiać potencjometr, to na pin bodajże 15 -Terminal 58d dać 12v np. po stacyjce(wypiąć pin z kostki i wtedy na niego dać). Jeszcze nie próbowałem ale powinno działać.

Wszystko ok, tylko powiedz mi jak załatwiłeś sprawę trzymania się samego tego pływaka na nowym otworze? Przecież jego nie da się tak zapiąć jak z org. strony? Czy coś źle wnioskuje z tego obrazka i oględzin swojego pływaka(taki sam).

Mam takie pytanie, czy da się jakoś łatwiej obejść sprawę tego potencjometru ściemniacza? Nie zależy mi na regulacji. Po prostu żeby nie przygasał cały klimatronink po włączeniu świateł. ?

Przepraszam faktycznie to miało być w w efekcie wymiany licznika.. Po zmianie kodowania na 0 w w/w kanałach wskazuje 9.5 stopnia, i nie gaśnie wg. mnie prawidłowo bo siedzę w garażu. Dzięki, tylko nadal nie mogę uporać się z sprawą obrotomierza.. Jakby jakiś mógł przenieść posty moje i maxstera do tematu z fisem..

Koledzy, mam problem z temperaturą zewnętrzną i obrotomierzem. Moje liczniki: Stary licznik mam 8D0 919 861 F VD0 110.008.989/001, nowy 4B0 920 933G ver D14 VD0 110.080.128/001 Mój post z rozpiską pinów do liczników http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10354.msg2785530#msg2785530 Podłączyłem z pinu-1 w kostce w klimatroniku sygnał o pinu 28 w zielonej temperature wskazuje cały czas -45stopni. Padnięty czujnik mam? Może nie do tego pinu w klimatroniku trzebabyło podłaczyć. Druga sprawa to obrotomierz nie wskazuje wcale, piny były takie same jak w starym i nowym liczniku więc nic nie przemieniałem. Dziękuje za pomoc. editt: teraz po każdym przekręceniu zapłonu różnie, -6, -34, ale zazwyczaj znika wyświetlana temperatura po pewnym czasie, coś nie tak chyba z sygnałem.

Załatwiło sprawę. Kluczyki zaprogramowane, odpala. Teraz sprawa reszty, znalazłem ropski pinów: Nie jestem w 100% pewien czy to te. Prosiłbym o pomoc w przepięciu pinów, który gdzie, no mam niby czarno na białym ale jakoś się boję spierniczyć. A6 C5: Licznik po 2000 r. connector for basic functions, 32-pin, blue 1 -Terminal 15 2 -Wear of brake pads 3 -Speedometer output 1 4 -not used 5 -Fuel gauge sender 6 -Fuel gauge warning OBD 2 7 -Terminal 31 (sensor earth) 8 -Coolant temperature 9 -Terminal 31 (load earth) 10 -Oil pressure 2 (high) 11 -Engine-speed signal 12 -Air conditioner shutoff 13 -Electronic throttle/ pre-glow control 14 -Self-levelling suspension 15 -Terminal 58d 16 -Trailer turn signal 17 -Main beam 18 -Left turn signal 19 -not used 20 -Terminal 58s 21 -Door contact, driver's side 22 -Low coolant level 23 -Terminal 30 24 -Terminal 31 (load earth) 25 -Consumption signal 26 -Right parking light 27 -Left parking light 28 -Speedometer input 29 -Brake 30 -S-contact 31 -Speedometer output 2 32 -ESP/TCS connector for additional functions, 32-pin, green 1 -Door contact (all doors) 2 -Transponder 1 3 -not used 4 -not used 5 -W wire 6 -Tailgate 7 -Right turn signal 8 -External buzzer 9 -External gong 10 -Airbag 11 -Service life output 12 -Terminal 61 13 -Parking brake 14 -CHECK 15 -Oil level / temperature 16 -not used 17 -Transponder 2 18 -CAN high speed (drive) (high +) 19 -CAN high speed (drive) (low -) 20 -CAN high speed (drive) (screen) 21 -ABS 22 -CAN low speed (Convenience) (high +) 23 -CAN low speed (Convenience) (low -) 24 -CAN low speed (Convenience) (screen) 25 -Bonnet 26 -not used 27 -Belt buckle 28 -K wire 29 -Ambient temperature input 30 -not used 31 -Selection range 32 -not used connector for multifunction display, 32-pin, grey 1 -Switch menu guide (menu) 2 -Switch menu guide (out A) 3 -Switch menu guide (out 4 -Switch menu guide (Enter) 5 -CAN high speed Display (high +) 6 -CAN high speed Display (low -) 7 -CAN high speed Display (screen) 8 -Door contact, passenger side 9 -Door contact, rear right 10 -Door contact, rear left 11 -Enable 12 -Clock 13 -Data 14 -Brake light 15 -Washer fluid level 16 -Tail lights/dipped beams 17 -On-board computer, left 18 -On-board computer, right 19 -On-board computer reset 20 -not used 21 -not used 22 -not used 23 -Key branch 1 Navigation system 24 -Key branch 2 Navigation system 25 -Key branch Telematics 26 -not used 27 -not used 28 -not used 29 -not used 30 -not used 31 -not used 32 -not used connector for radio clock, 4-pin, black 1 -Radio clock signal (data) 2 -Radio clock 5V 3 -not used 4 -Radio clock earth A4 B5 Licznik po 1998 r. connector for basic functions, 32-pin, blue 1 -Terminal 15 2 -Right turn signal 3 -Speedometer output 1 4 -not used 5 -Fuel gauge sender 6 -Airbag 7 -Terminal 31 (sensor earth) 8 -Coolant temperature 9 -Terminal 31 (load earth) 10 -Oil pressure switch 11 -Engine-speed signal 12 -Terminal 61 13 -Glow plug indicator or CAT 14 -Self-levelling suspension 15 -Terminal 58d 16 -Trailer turn signal/fault in engine electrical system 17 -Main beam 18 -Left turn signal 19 -ABS 20 -Terminal 58s 21 -Door contact, driver's side 22 -Low coolant level 23 -Terminal 30 24 -Terminal 31 (load earth) 25 -K wire 26 -Right parking light 27 -Left parking light 28 -Speedometer input 29 -Brake fluid level/pressure 30 -S-contact 31 -Belt buckle 32 -ESP connector for additional functions, 32-pin, green 1 -not used 2 -Transponder 1 3 -not used 4 -Immobiliser 5 -W wire 6 -Boot lid/tailgate (Lowline version only) 7 -Brake pads (Highline version only) 8 -Input for outside buzzer actuation (currently vacant) 9 -Input for outside gong/chime actuation (currently vacant) 10 -Fuel tank warning output signal for engine control unit (6 cyl. TDI and USA vehicles only) 11 -Service life output 12 -Air conditioner shutoff 13 -Parking brake 14 -Electronic throttle 15 -Side marker light 16 -not used 17 -Transponder 2 18 -not used 19 -not used 20 -not used 21 -Oil temperature 22 -not used 23 -not used 24 -not used 25 -not used 26 -not used 27 -not used 28 -not used 29 -Terminal 58d (outside dimmer potentiometer) 30 -Speedometer output 2 31 -not used 32 -not used connector for multi-function display 20-pin, red 1 -Consumption signal 2 -not used 3 -not used 4 -not used 5 -Ambient temperature 6 -Selector lever display 7 -not used 8 -not used 9 -Washer fluid 10 -Hydraulic system pressure 11 -On-board computer reset 12 -Clock signal for radio frequency display 13 -Data signal for radio frequency display 14 -On-board computer, left 15 -Enable signal for radio frequency display 16 -Tail lights/dipped beams (bulb monitor) 17 -Glow plug relay (diesel models only; low-voltage monitor in dash panel insert is disabled when glow plugs are operated) 18 -On-board computer, right 19 -Brake light 20 -not used Chociaż niech ktoś powie czy prawidłowe rozpiski podałem. Dziękuje

Witam, postanowiłem wymienić u siebie w aucie A4 b5 2000r licznik na pełny FIS. Teraz pojawił się problem gdyż k commander po kablu VAG K+CAN 2.5 nie łączy się z licznikiem. Stary licznik sczytuje bez problemu pin odczyta itd. lecz po podpięciu nowego "device doesn't respond". Nie potrafię wyczaić o co chodzi. Stary licznik mam 8D0 919 861 F VD0 110.008.989/001, nowy 4B0 920 933G ver D14 VD0 110.080.128/001 Istnieje możliwość że po tym kablu nie sczyta nowego licznika? Może ktoś podpowie gdzie coś robię źle. Dziękuje, pozdrawiam