wwwd

OK...spróbuję tak zrobić

Statyczne już robiłem..i wynika z nich , że wskazania sądy i przepływki wynoszą 0,00

Sprawdziłem...przy kacie mam 1 lambdę i jest podłączona.

Wypiąłem i sprawdziłem , jest czysta i silnik się uruchamia bez lambdy.....nie sprawdzałem vagiem.....ale na słuch chodzi dość równo i żwawo wchodzi na obroty. Będę musiał jutro podpiąć się do lapka i sprawdzić.....może to lambda robi jakieś zwarcie i dlatego mam brak wskazań z przepływki i lambdy

Jak myślicie?

Właśnie to są te wyuczone wartości - jeszcze przed skasowaniem błędów

Ps. Gdzie znajduje się jej podłączenie ?

w bloku 032 nie widzi wyuczonych wartości sądy lambda.

Może lambda jest walnięta i dlatego wskazania wariują ???[br]Dopisany: 31 Maj 2010, 21:32_________________________________________________w bloku 118 zawór regulacji ciśnienia wynosi 0%

...ostatnio go zmieniałem, bo był rozszczelniony ..może założyłem go odwrotnie ????

Z tego co pamiętam we wtyczce w co drugim styku jest napięcie. W jednym chyba 3,5 , a w drugim około 1,5...ale nie jestem tego pewien [br]Dopisany: 27 Maj 2010, 15:17_________________________________________________Znalazłem na forum, że :

napięcie zasilania równe napięciu aku, a sygnał 0-5V w zależności od masy przepływającego powietrza, napiecie zasilania podane z przekaznika który uruchamia pompe paliwa, sonde lambda, jest zawsze równe napieciu aku , sprawdż czy na innch odbornikach też masz różne napiecia a muszą być równe nap. aku, sygnał jest z pinów 2-4,powodzenia

moj problem z przeplywomierzem okazal sie problemem z katalizatorem , otoz wyjasniam , pojechalem do mechanika

podlaczyl pod kompa i standard blad przeplywki , pomyslal podumal wykrecil sonde lambda przed katalizatorem i silnik

zaczal chodzic jak nalezy ; kasowanie bledow i w trase ))

Czy można wykręcić sąde przy kolektorze i sprawdzić co się będzie działo ??? Może to jest cały sprawca tego zamieszania ? [br]Dopisany: 27 Maj 2010, 17:10_________________________________________________Przedstawiam nowe logi zgodnie z poradnikiem...oprócz dynamicznych :

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13786.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13787.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13788.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13789.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13790.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13791.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13792.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13793.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13794.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13795.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13796.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13797.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13798.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13799.html

Proszę o analizę.

Ps. Wypiąłem przepływkę i ciągle występuje błąd :

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low

P0102 - 35-00 - -

Przepływka Bosch około 490 zł i zwrot za używaną oryginalną Bosch około 130 zł.....czyli 360 zł . Nowa przepływka już czekała na mnie w sklepie.

Ze sobą wziąłem Lapka z vagiem. Dogadałem się ze sprzedawcą , że pójdzie ze mną do auta i podepnie nową przepływkę , a ja zobaczę czy wszystko OK.

Ku mojemu zdziwieniu przepływka podpięta ad hock wykazała na uruchomionym silniku około 0,9 - 1,3.

Sprawdziłem błędy i zobaczyłem , że błąd jest!!!!!!!!!!!!!. Próbowałem go wykasować ...nic to nie dało.

Postanowiłem jej nie brać , bo wynika z tego , że obecna przepływka(kupiona rok temu) firmy SWAG jest OK !!!!, a ja mam chyba jakiś problem z elektryką!!!!!

Proszę o komentarz i porady.[br]Dopisany: 27 Maj 2010, 14:10_________________________________________________Dzisiejszy , kontrolny log :

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13500.html

....a jakie wartości powinna pokazywać sprawna przepływka ?[br]Dopisany: 26 Maj 2010, 17:50_________________________________________________...właśnie zamówiłem na jutro w IC nową przepływkę Bosch.....oddaję starą za którą zwrócą mi kaucję

...zobaczymy co ona pokarze ????

Fakt ...nie mogę wykasować tego błędu :

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low

P0102 - 35-00 - -

....ale najważniejsze ,że przepływka Bosch skomunikowała się z kompem.

Bo ta nowa firmy SWAG pokazuje w miejscu przepływki 0,00

Czy szukać nowej i wymieniać przepływkę ?

..a może na której jeździć lepiej ?

Co dalej robić ?

Dziś postanowiłem ożywić swoją starą oryginalną przepływkę Bosch. Wyczyściłem ją bardzo dokładnie i podłączyłem do silnika.

O dziwo - ożyła, komputer pokazał , że działa.

Zaraz wykonałem następujące logi - ok 1500 obrotów na trójce i gaz do dechy :

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13402.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13403.html

Co o tym sądzicie ???

Spalanie w normie 8-9 litrów. Moc też niczego sobie. Przy szybkim starcie przyjemnie wciska w fotel. Naprawdę nie widać żadnych niepokojących objawów.

Chyba sprawa została rozwiązana

Postanowiłem nie zmieniać obecnej przepływki. Skoro samochód - mechanicznie nie wykazuje żadnych niepokojących objawów, tj. brak mocy, szarpanie,falowanie obrotów itp - to znaczy , że jego podzespoły są OK, a w szczególności przepływka.

Po prostu , parametr 0,00 w miejscu gdzie jest przepływka jest wynikiem tego , że jest ona zamiennikiem i nie współpracuje z oprogramowaniem (brak odpowiedniego sterownika do współpracy z nie oryginalną przepływką)

Logi normalnie robiłem w czasie jazdy....stawałem na drodze i ruszałem.

..Jeszcze raz zrobię logi osobno, tak jak radzisz.....to znaczy mam z 3 ruszać ?[br]Dopisany: 24 Maj 2010, 13:25_________________________________________________Sprawdzałem też wtyczkę od przepływki i stwierdziłem,że w co drugim styku jest prąd.

- Kiedyś miałem przepływkę :

BOScH

0280 218 032

PBT GF30..............., którą uszkodziłem w wyniku czyszczenia i kupiłem w autolandzie tą:

FEBI

22922

PBT GF30

Logi robione były w czasie jazdy.[br]Dopisany: 24 Maj 2010, 13:13_________________________________________________...a przepływka ma niecały rok, poza tym czyściłem ją tydzień temu i po tym zachowuje się tak samo.

Powiedzcie mi czy ona pracuje czy nie i czy jeżdżę w trybie awaryjnym ?

Może to ten błąd jest wszystkiego przyczyną :

18048 - Internal Contr. Module (EEPROM) Error

P1640 - 35-10 - - - Intermittent

..myślę tak dlatego, że gdy jest podłączona były by tego(jej uszkodzenia) jakieś objawy, np. falowanie obrotów, dziury w gazie, słaba moc , szarpanie itp....

????????

Zrobiłem nowe logi :

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13279.html

Wyskoczyły następujące błędy :

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 4B0 906 018 AA

Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0006

Software Coding: 04001

Work Shop Code: WSC 00028

2 Faults Found:

18048 - Internal Contr. Module (EEPROM) Error

P1640 - 35-10 - - - Intermittent

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low

P0102 - 35-00 - -

Niby leży..... , a jednak samochód pracuje tak jakby nic mu nie dolegało...ma moc, równe obroty, przyzwoite spalanie i osiągi

Jak odpiąłem przepływkę samochód również chodzi prawidłowo.

Jeżeli padła by przepływka to gdy jest podłączona były by tego jakieś objawy, np. falowanie obrotów, dziury w gazie, słaba moc , szarpanie itp....

????????

Tak na oko wszystko jest OK....poza parametrami w logach....

Może spróbować ją pod obciążeniem i może wtedy zacznie się komunikować z kompem ????

Witam

Mam następujący problem z moim wózkiem :

Nagle zabrakło mu wolnych obrotów i do domu z trudem wróciłem już bez nich.

Po podpięciu do vag wyskoczył następujący błąd :

Chassis Type: 3B - VW Passat B5

Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,58

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 4B0 906 018 AA

Component: 1.8L R4/5VT 0006

Coding: 04001

Shop #: WSC 00028

1 Fault Found:

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low

P0102 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 0000 0000

Kolega przeczyścił mi przepustnicę, w która była cała czarna i jej mechanizm ciężko pracował. Po czyszczeniu obroty powróciły, jest moc, jeździ się płynnie.

Jednak nie mogę wykasować w/w błędu i stale powraca ...czasami do w/w przyczepia się błąd :

17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High

P1113 - 35-10 - - - Intermittent

Readiness: 0000 0000

Wykonałem bez jazdy następujące ligi :

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_12968.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_12969.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_12970.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_12971.html

http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_12972.html

Sprawdzałem też wtyczkę od przepływki i stwierdziłem,że w co drugim styku jest prąd.

- Kiedyś miałem przepływkę :

BOScH

0280 218 032

PBT GF30..............., którą uszkodziłem w wyniku czyszczenia i kupiłem w autolandzie tą:

FEBI

22922

PBT GF30

Co najbardziej zastanawiające to, że w bloku pomiarowym 002 jest wartość przepływomierza 0,0

Ogólnie samochód pracuje tak jakby nic mu nie dolegało .

Sprawdzałem też puszkę z komputerem i suchutko i cieplutko . Tylko te błędy ,które nie można skasować i 0,0 w bloku 002 - martwią mnie.

W międzyczasie podłączyłem starą niesprawną przepływkę i samochód nie chciał odpalić !!!

To chyba oznacza brak komunikacji przepływki "Febi" z komputerem ?

Choć nie wysyła prawidłowych danych do kompa, silnik pracuje prawidłowo.

Jeżeli było by z nią coś nie tak, to byłyby chyba tego jakieś objawy, jak np.: falowanie, nierówna praca , dziury w gazie, szarpanie, brak mocy itp... ?

Proszę o Waszą pomoc , bo mi już skończyły się pomysły

Witam Wszystkich na forum A4.klub.pl

Moje początki z Audi to B4 2.0 + gaz, obecnie Passat B5 1.8T....myślę,że następny będzie Audi

Jeszcze raz pozdrawiam Wszystkich