wwwd

OK...spróbuję tak zrobić

Statyczne już robiłem..i wynika z nich , że wskazania sądy i przepływki wynoszą 0,00

Sprawdziłem...przy kacie mam 1 lambdę i jest podłączona. Wypiąłem i sprawdziłem , jest czysta i silnik się uruchamia bez lambdy.....nie sprawdzałem vagiem.....ale na słuch chodzi dość równo i żwawo wchodzi na obroty. Będę musiał jutro podpiąć się do lapka i sprawdzić.....może to lambda robi jakieś zwarcie i dlatego mam brak wskazań z przepływki i lambdy Jak myślicie?

Właśnie to są te wyuczone wartości - jeszcze przed skasowaniem błędów Ps. Gdzie znajduje się jej podłączenie ?

w bloku 032 nie widzi wyuczonych wartości sądy lambda. Może lambda jest walnięta i dlatego wskazania wariują ???[br]Dopisany: 31 Maj 2010, 21:32_________________________________________________w bloku 118 zawór regulacji ciśnienia wynosi 0% ...ostatnio go zmieniałem, bo był rozszczelniony ..może założyłem go odwrotnie ????

Z tego co pamiętam we wtyczce w co drugim styku jest napięcie. W jednym chyba 3,5 , a w drugim około 1,5...ale nie jestem tego pewien [br]Dopisany: 27 Maj 2010, 15:17_________________________________________________Znalazłem na forum, że : [br]Dopisany: 27 Maj 2010, 16:37_________________________________________________Pomyliłem na tym drugim styku jest tak jak na akumulatorze 12 V....a na tym pierwszym 1,5- 3 V[br]Dopisany: 27 Maj 2010, 16:38_________________________________________________Na forum znalazłem również coś takiego : Czy można wykręcić sąde przy kolektorze i sprawdzić co się będzie działo ??? Może to jest cały sprawca tego zamieszania ? [br]Dopisany: 27 Maj 2010, 17:10_________________________________________________Przedstawiam nowe logi zgodnie z poradnikiem...oprócz dynamicznych : http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13786.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13787.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13788.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13789.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13790.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13791.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13792.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13793.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13794.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13795.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13796.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13797.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13798.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13799.html Proszę o analizę. Ps. Wypiąłem przepływkę i ciągle występuje błąd : 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-00 - -

Przepływka Bosch około 490 zł i zwrot za używaną oryginalną Bosch około 130 zł.....czyli 360 zł . Nowa przepływka już czekała na mnie w sklepie. Ze sobą wziąłem Lapka z vagiem. Dogadałem się ze sprzedawcą , że pójdzie ze mną do auta i podepnie nową przepływkę , a ja zobaczę czy wszystko OK. Ku mojemu zdziwieniu przepływka podpięta ad hock wykazała na uruchomionym silniku około 0,9 - 1,3. Sprawdziłem błędy i zobaczyłem , że błąd jest!!!!!!!!!!!!!. Próbowałem go wykasować ...nic to nie dało. Postanowiłem jej nie brać , bo wynika z tego , że obecna przepływka(kupiona rok temu) firmy SWAG jest OK !!!!, a ja mam chyba jakiś problem z elektryką!!!!! Proszę o komentarz i porady.[br]Dopisany: 27 Maj 2010, 14:10_________________________________________________Dzisiejszy , kontrolny log : http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13500.html

....a jakie wartości powinna pokazywać sprawna przepływka ?[br]Dopisany: 26 Maj 2010, 17:50_________________________________________________...właśnie zamówiłem na jutro w IC nową przepływkę Bosch.....oddaję starą za którą zwrócą mi kaucję ...zobaczymy co ona pokarze ????

Fakt ...nie mogę wykasować tego błędu : 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-00 - - ....ale najważniejsze ,że przepływka Bosch skomunikowała się z kompem. Bo ta nowa firmy SWAG pokazuje w miejscu przepływki 0,00 Czy szukać nowej i wymieniać przepływkę ? ..a może na której jeździć lepiej ? Co dalej robić ?

Dziś postanowiłem ożywić swoją starą oryginalną przepływkę Bosch. Wyczyściłem ją bardzo dokładnie i podłączyłem do silnika. O dziwo - ożyła, komputer pokazał , że działa. Zaraz wykonałem następujące logi - ok 1500 obrotów na trójce i gaz do dechy : http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13402.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13403.html Co o tym sądzicie ???

Spalanie w normie 8-9 litrów. Moc też niczego sobie. Przy szybkim starcie przyjemnie wciska w fotel. Naprawdę nie widać żadnych niepokojących objawów.

Chyba sprawa została rozwiązana Postanowiłem nie zmieniać obecnej przepływki. Skoro samochód - mechanicznie nie wykazuje żadnych niepokojących objawów, tj. brak mocy, szarpanie,falowanie obrotów itp - to znaczy , że jego podzespoły są OK, a w szczególności przepływka. Po prostu , parametr 0,00 w miejscu gdzie jest przepływka jest wynikiem tego , że jest ona zamiennikiem i nie współpracuje z oprogramowaniem (brak odpowiedniego sterownika do współpracy z nie oryginalną przepływką)

Logi normalnie robiłem w czasie jazdy....stawałem na drodze i ruszałem. ..Jeszcze raz zrobię logi osobno, tak jak radzisz.....to znaczy mam z 3 ruszać ?[br]Dopisany: 24 Maj 2010, 13:25_________________________________________________Sprawdzałem też wtyczkę od przepływki i stwierdziłem,że w co drugim styku jest prąd. - Kiedyś miałem przepływkę : BOScH 0280 218 032 PBT GF30..............., którą uszkodziłem w wyniku czyszczenia i kupiłem w autolandzie tą: FEBI 22922 PBT GF30

Logi robione były w czasie jazdy.[br]Dopisany: 24 Maj 2010, 13:13_________________________________________________...a przepływka ma niecały rok, poza tym czyściłem ją tydzień temu i po tym zachowuje się tak samo. Powiedzcie mi czy ona pracuje czy nie i czy jeżdżę w trybie awaryjnym ? Może to ten błąd jest wszystkiego przyczyną : 18048 - Internal Contr. Module (EEPROM) Error P1640 - 35-10 - - - Intermittent ..myślę tak dlatego, że gdy jest podłączona były by tego(jej uszkodzenia) jakieś objawy, np. falowanie obrotów, dziury w gazie, słaba moc , szarpanie itp.... ????????

Zrobiłem nowe logi : http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_13279.html Wyskoczyły następujące błędy : VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 4B0 906 018 AA Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0006 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 00028 2 Faults Found: 18048 - Internal Contr. Module (EEPROM) Error P1640 - 35-10 - - - Intermittent 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-00 - -

Niby leży..... , a jednak samochód pracuje tak jakby nic mu nie dolegało...ma moc, równe obroty, przyzwoite spalanie i osiągi Jak odpiąłem przepływkę samochód również chodzi prawidłowo. Jeżeli padła by przepływka to gdy jest podłączona były by tego jakieś objawy, np. falowanie obrotów, dziury w gazie, słaba moc , szarpanie itp.... ???????? Tak na oko wszystko jest OK....poza parametrami w logach.... Może spróbować ją pod obciążeniem i może wtedy zacznie się komunikować z kompem ????

Witam Mam następujący problem z moim wózkiem : Nagle zabrakło mu wolnych obrotów i do domu z trudem wróciłem już bez nich. Po podpięciu do vag wyskoczył następujący błąd : Chassis Type: 3B - VW Passat B5 Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,58 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 4B0 906 018 AA Component: 1.8L R4/5VT 0006 Coding: 04001 Shop #: WSC 00028 1 Fault Found: 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Kolega przeczyścił mi przepustnicę, w która była cała czarna i jej mechanizm ciężko pracował. Po czyszczeniu obroty powróciły, jest moc, jeździ się płynnie. Jednak nie mogę wykasować w/w błędu i stale powraca ...czasami do w/w przyczepia się błąd : 17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High P1113 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Wykonałem bez jazdy następujące ligi : http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_12968.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_12969.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_12970.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_12971.html http://vaglog.rtnet.pl/anwodut_12972.html Sprawdzałem też wtyczkę od przepływki i stwierdziłem,że w co drugim styku jest prąd. - Kiedyś miałem przepływkę : BOScH 0280 218 032 PBT GF30..............., którą uszkodziłem w wyniku czyszczenia i kupiłem w autolandzie tą: FEBI 22922 PBT GF30 Co najbardziej zastanawiające to, że w bloku pomiarowym 002 jest wartość przepływomierza 0,0 Ogólnie samochód pracuje tak jakby nic mu nie dolegało . Sprawdzałem też puszkę z komputerem i suchutko i cieplutko . Tylko te błędy ,które nie można skasować i 0,0 w bloku 002 - martwią mnie. W międzyczasie podłączyłem starą niesprawną przepływkę i samochód nie chciał odpalić !!! To chyba oznacza brak komunikacji przepływki "Febi" z komputerem ? Choć nie wysyła prawidłowych danych do kompa, silnik pracuje prawidłowo. Jeżeli było by z nią coś nie tak, to byłyby chyba tego jakieś objawy, jak np.: falowanie, nierówna praca , dziury w gazie, szarpanie, brak mocy itp... ? Proszę o Waszą pomoc , bo mi już skończyły się pomysły

Witam Wszystkich na forum A4.klub.pl Moje początki z Audi to B4 2.0 + gaz, obecnie Passat B5 1.8T....myślę,że następny będzie Audi Jeszcze raz pozdrawiam Wszystkich