Skocz do zawartości

zeflik

Pasjonat
  • Postów

    45
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez zeflik

  1. Skrzynie 6B często wyją - najczęściej na mechaniźmie różnicowym, zdarza się że też na wałku atakującym. Przy ośce nie ma żadnego problemu - wsadzasz z 2.0 Tfsi , zmieniasz wybieraki, łapę sprzęgła, poduszkę skrzyni i śmiga aż miło. Przy Quattro jest gorzej znaleźć pasującą skrzynie (przełożenie główne skrzyni musi być takie samo jak przełożenie dyfra), do tego kwestia wału - czy to wszystko zagra.

  2. Cześć,

    pacjent to BEX Q z wyjącą skrzynią biegów. Oryginalnie zamontowany jest HER (35/8). Szukam jakiejś alternatywy, ponoć w B7 skrzynie są już mocniejsze (nie wiem ile w tym prawdy)?

    Według Etki przełożenie 35/8 mają skrzynie GYY i GMV. Montowane były w 3.2 FSI. Podejdzie to ? A może jeszcze coś całkiem innego?

    Przy wymianie skrzyni na tą z B7 - do wymiany również wybieraki, łapa sprzęgła i łapa skrzyni - zdaję sobie z tego sprawę.

    Czy przy okazji wymiany skrzyni warto wrzucić sprzęgło z diesla ? W planach okolice 240KM.

     

    Z góry dzięki za pomoc! ;)

  3. "Jedyne o czym mogę tu wspomnieć to fakt, że w B6 zawieszenie 1BV miało specjalną wersję przekładni kierowniczej, której nie wyposażono w zaworek N119. Dlatego w tym modelu Servotronic i zawieszenie S-line wykluczały się wzajemnie. "

     

    Witam. Akurat składa się tak że mam zawieszenie 1BV. Maglownicę kupiłem B6 Servotronic. Co tu nie będzie pasować? W czym dokładnie jest problem? Wysokość zawieszenia taka sama jak w 1BE, bo 1BA stoi wyżej.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...