kuebk
-
Postów
285 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
O kuebk
-
No coś na pewno źle żłożyłeś.
-
Na obrotach jałowych jest około 200-250bar - nie pamiętam dokładnie. Sprawdź ile idzie w przelew, wtedy będziesz wiedział gdzie się podziewa ciśnienie.
-
Nie spotkałem się żeby nie chciał odpalić, prędzej by kulawo pracował niż w ogóle nie chciał odpalić.
-
Każdy wtryskiwacz ma nabity kod, możesz porównać z wartościami zapisanymi w sterowniku silnika. Co do problemu z odpalaniem to sprawdź ile paliwa leci na przelew.
-
Jeśli masz w aucie zamontowany DPF to żadnego kopcenia nie będziesz miał. Na podstawie tego co piszesz nie da się doradzić nic innego oprócz diagnostyki.
-
Zepsuć się może wszystko przecież, opisywane tutaj opiłkowanie pompy to jest raczej wada wynikła ze złego użytkowania. Lepiej zacznij od napisania jaki masz problem że jest taka diagnoza.
-
A potem się ludzie zastanawiają czemu pompy opiłkują...
-
Trzeba odpowietrzyć.
-
W 2.0 TDI mi tak pompa "rzęzi" już z 8 lat - jeszcze nie miałem potrzeby jej ruszania.
-
Nie słychać żadnych niepojących dzwięków.
-
Przy aktualnych cenach używanych sterowników nie ma sensu cokolwiek próbować naprawić. Lepiej kup używkę, niech ktoś Ci przegra IMMO i możesz próbować - chociaż nie jestem przekonany że to pomoże.
-
Dwa. Fuel pressure regulating valve N276 - sets the fuel pressure on the high-pressure side. Fuel pressure sender G247 - determines the current fuel pressure on the high-pressure side.
-
Na listwie są dwa czujniki.
-
Mógł załatwić, ale wtedy by też raczej zaczęła opiłkować.
-
Teorie które na samym początku przedstawił Twój mechanik były błędne - nic dziwnego że nie pomogło.
