kuebk

No coś na pewno źle żłożyłeś.

Na obrotach jałowych jest około 200-250bar - nie pamiętam dokładnie. Sprawdź ile idzie w przelew, wtedy będziesz wiedział gdzie się podziewa ciśnienie.

Nie spotkałem się żeby nie chciał odpalić, prędzej by kulawo pracował niż w ogóle nie chciał odpalić.

Każdy wtryskiwacz ma nabity kod, możesz porównać z wartościami zapisanymi w sterowniku silnika. Co do problemu z odpalaniem to sprawdź ile paliwa leci na przelew.

Jeśli masz w aucie zamontowany DPF to żadnego kopcenia nie będziesz miał. Na podstawie tego co piszesz nie da się doradzić nic innego oprócz diagnostyki.

Zepsuć się może wszystko przecież, opisywane tutaj opiłkowanie pompy to jest raczej wada wynikła ze złego użytkowania. Lepiej zacznij od napisania jaki masz problem że jest taka diagnoza.

A potem się ludzie zastanawiają czemu pompy opiłkują...

Trzeba odpowietrzyć.

W 2.0 TDI mi tak pompa "rzęzi" już z 8 lat - jeszcze nie miałem potrzeby jej ruszania.

Nie słychać żadnych niepojących dzwięków.

Przy aktualnych cenach używanych sterowników nie ma sensu cokolwiek próbować naprawić. Lepiej kup używkę, niech ktoś Ci przegra IMMO i możesz próbować - chociaż nie jestem przekonany że to pomoże.

Dwa. Fuel pressure regulating valve N276 - sets the fuel pressure on the high-pressure side. Fuel pressure sender G247 - determines the current fuel pressure on the high-pressure side.

Na listwie są dwa czujniki.

Mógł załatwić, ale wtedy by też raczej zaczęła opiłkować.

Teorie które na samym początku przedstawił Twój mechanik były błędne - nic dziwnego że nie pomogło.