tuszek77

Witam!

Podłącze sie popd temat żeby nie zakładać nowego. Co może być w zacisku nie tak że pompująć dzwignią od ręcznego tłoczek wysuwa sie i cofa sie?? Jakbym miał tak tłoczek wysunąć to bym sie zamachał na smierć tą dzwigienką. Zacisk nie był zapieczony rozebrany wyczyszczony. Nowe uszczelnienia. Przy rozbieraniu chyba było wszystko ok. Do końca nie jestem pewien bo rozbierałem dawno

APU jest silnikiem od a4 b5 a Ty masz b6 więc nie podejdzie.

Zrób dynamiczne 03 020 115

Nie ściągaj koła tylko stań obok niego pochyl się nad silnikiem i powinieneś zobaczyć półoś wchodzącą do skrzyni biegów. Po lewej stronie od półosi będziesz miał ten czujnik. Innego tam nie ma. Nie jest niczym zabudowany. Powinieneś go zobaczyć

Nie potrzebujesz podnośnika ani kanału. Po prawej stronie skrzyni biegów gdzie wychodzi półoś napędowa do prawego koła, powyżej powinieneś zlokalizować wtyczkę z dwoma kabelkami.

Kolego sprawdź czy nie poluzowała się wtyczka od czujnika prędkości w skrzyni biegów. Miałem dokładnie to samo co na Twoim filmiku. Wyciągnięcie i włożenie wtyczki u mnie pomogło. Problem zniknął.

Sprawdź czy nie masz gdzieś nieszczelności. Bo na wolnych ubogo a pod obciążeniem przelewa. Wykasuj teraz błędy i pojedzij trochę na benzynie wtedy zobacz jakie się korekcje. Jak będą większe od +/- 10 to trzeba będzie szukać dalej. Jak bedą zblizone do zera tak do 6 to regulacja gazu i powinno śmigać.

Bez vaga nie ustawisz, a ryglują się po przekroczeniu 15km/h

Nie musisz odpalać silnika. Odczytaj wartości na włączonym zapłonie. Tylko nie kasuj wcześniej błędów, bo wykasujesz te wartości.

możesz. Wchodzisz w blok 32 w zakładce silnik. Sczytaj te wartości i napisz jakie masz w pierwszym i drugim polu

Kolego u Ciebie jest d1s a nie d2s. Chyba że to nie są oryginalne ksenony to może być d2s

A ja stawiam że jest gps do namierzania auta np przedstawiciela handlowego

A ja obstawiam zle podłączony +12V po stacyjce tj. z cewki. Jeśli masz takie objawy jak poniżej to do gazownika i niech Tobie przepina ten plus

- po zgaszeniu auta centralka od gazu się świeci jeszcze przez jakiś czas ( do czasu aż zniknie napięcie na cewce )

- długo kręci ale jak odpali to już jest ok żadnych falowań obrotów i przydławień

- jak zgasisz go na benzynie odpala od strzała

- jak zgasisz na gazie długo trzeba kręcić zanim odpali.

Tu masz o tym wątek na lpg forum

http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?t=11748

Na bank masz wzięte 12V po stacyjce z cewki. Podjedz do gazownika niech ci przepnie te 12V i będzie odpalać bez problemu. Maiłam tak samo.

jak masz vaga to odczytaj wartości w grupie 32. tylko nie kasuj błedów. Po odczytaniu możesz dopiero skasować błedy.

nie wymieniaj tego komputera bo to nie jego wina. Gość od gazu powinien ustawić to na podstawie korekt krótko i długo terminowych. Jak wsadził tobie wtryski valteki to już na pewno tego auta nie ogarnie. Bo jak bedzie na wolnych w miarę ok to góra będzie muł. Nie daj się namówić na wymianę komputera. Niech to porządnie wyreguluje. Regulował chociaż z tobą ta instalke podczas jazdy czy tylko po kalibracji cie puścił i powiedział że powinno być ok?

bzdury Ci gazownik powiedział. Jeśli to jest faktycznie błąd od wgrania chipa to powinno wszystko chulać tak samo na benzynie i na gazie. Po prostu gazownik nie potrafi ogarnąć tego auta i gada głupoty. Jakie masz wsadzone klamoty od gazu?

no to teraz czekamy na komentarz inżyniera informatyki

Wejdź sobie na na to forum http://lpg-forum.pl poszukaj tam jakiegoś speca z Twojej okolicy.

A ja obstawiam że bez regulacji gazu w trasie Tobie auto oddali. Zrobili autokalibracje i auto do właściciela. A teraz gazem jest zalewany i jest mułowaty. Błąd P1129 się tu kłania. Po kasowaniu błędów jest w na jakiś czas dobrze bo podczas kasowania błędów kasujesz adaptacje krótko i długoterminową. Adaptacje te możesz podejrzeć w grupie 032. Pojeździj trochę i zerknij jakie są wartości.

zapnij vaga i odczytaj błędy na pewno się jakieś zapisały w sterowniku.

Jak odpinałeś aku to będziesz miał taki błąd. Jak masz słaby aku to może też wyrzucać taki błąd. Skasuj i sprawdzaj czy się pojawi

17511/P1103/004355 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: Performance too Low

Possible Solutions

Check Oxygen Sensor Heating for Oxygen Sensor before Catalytic Converter

wyżej masz odpowiedz

Według Elsy do skrzyni HCF wchodzą 3 litry oleju. Zalewasz pod sam korek.

Jakby to było immo to by odpalał i po sekundzie gasł. Vag prawde Ci powie