Skocz do zawartości

KubaMpakiet

Pasjonat
  • Postów

    396
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez KubaMpakiet

  1. Dedyk do turbo? Nie jest uniwersalny? Hmmm.... popatrzmy:

    W ocenie ExxonMobil Mobil 1 New Life 0W-40 spełnia wymagania następującego poziomu jakości:

    API CF

    VW 503 01

    Tak więc za opowieści dziwnej treści ja dziękuję... :):hi:

    503 01 i wszystko jasne

    ostatnie 3 wymiany na tym oleju, wczesniej ravenol ssl przy wyzszych obrotach zdecydowanie glosniej

    na mixie ravenola ssl z motulem 300V trophy bylo podobnie do mobila, POLECAM

  2. Witam

    Czy ktoś mógłby się wypowiedzieć na temat świec BOSCH FRKPP33+, nr kat. 0 242 236 564. Są to świece platynowe a cena na popularnym portalu aukcyjnym kusząca - 25zł/1szt. Tylko nie wiem jak się sprawdzają w praktyce na benzynie i lpg!

    pozdrawiam

    u mnie swietnie wypadaja FR5DP dedykowane do alfy z powiekszona przerwa do 0.75 , mam komplet ngk i boscha, roznicy niewidac ;)

  3. 1 .zalezy... jesli jest go duzo trzeba zajrzec pod porywe i do smoka

    2. tak i tak

    3. plukanke mozesz robic co wymiane oleju, w 100% moze sie nie udac

    4. plukanka L.M lub Millers, olej to juz szerszy temat zdania sa podzielone, teraz mam mobila 0w40 jest gitara

  4. to nie jest lepkosc do 1.8T, a jaki nie daje? 0w30 tez da i to bardzo dobrze, sprawdzone u siebie

    lej 0w40

    0w40 to się zgodze ale 0w30 do Turbobenzyniaka? Te oleje przecież są za rzadkie do turbiny. poza tym producent zleca 0w40 na cały kontynent (tam gdzie zimno i tam gdzie gorąco) żeby nie było. np. w skandynawi 10w60 nie ma kompletnie sensu bo jest mega gęsty na mrozie i można auta nie odpalić przy -30 ale np. w włoszech czy hiszpanii to jak najbardziej. U nas najbezpieczniej jest wlać 5w40 no chyba że ktoś mieszka gdzieś gdzie bywa często -30 stopni bo tylko wtedy cyfra przed W ma znaczenie. Dla mnie większe ma znaczenie jak olej sie zachowuje przy WYSOKICH temperaturach, w szczególności jak lubi sie przybutować. Co innego nowe auta co innego te 15 letnie. Nie trzeba chyba tłumaczyć ze ten sam olej zasila popychacze zaworów i studzi oraz smaruje turbinę. Także chyba lepiej żeby by wytrzymalszy na wysokie tempereatury prawda? Pozdrawiam ps. jakby co to tak 10W60 LM to syntetyk :D. Acha no i to nie są moje wymysły tylko 4 godziny czytania o tych z...ch olejach i ciekawa dyskusja którą odbyłem w ASO grupy VAG

    Hehe, 4 godziny powiadasz, ja juz kilka lat szukam, czytam analizy swierzych i przepracowanych olei

    poczytaj jeszcze prosze o normie audi 503.1 i olejach , ktore ja maja :wink:

    w aso c*h*u*j*a wiedza, jedz zapytaj co za syf leja z beczek :grin:

  5. filtr stosujesz taki jaki przewiduje producent.

    olej mozesz zmienic na motul xmax 0w40. na takiej lepkosci wyjechal twoj silnik z fabryki w 97r

    wysłane z prodiża

    filtr stosujesz taki jaki przewiduje producent.

    olej mozesz zmienic na motul xmax 0w40. na takiej lepkosci wyjechal twoj silnik z fabryki w 97r

    wysłane z prodiża

    A co sadzicie o Valvoline 5w50 vr1? Ponoć lepiej daje rady w wysokich temp.

    to nie jest lepkosc do 1.8T, a jaki nie daje? 0w30 tez da i to bardzo dobrze, sprawdzone u siebie

    lej 0w40

    Cześć :hi:

    Mam małe zapytanie. Posiadam b6 1.8t+q 150km po modzie od roku i na swieżo po zakupie zalałem castrolem 5w30 edge fst.

    Ale że castrol upadł na głowę z cenami, zastanawiam się nad nowym olejem, bo wymiana tuż tuż.

    Mianowicie mam na myśli motula 300v 5w40. Przeglądałem strony wstecz, ale nie znalazłem podobnego pytania.

    Jest w tym sens czy przesada? Może jakieś inne propozycje?

    300V to swietne produkty, ale "czysty" ester nie sprawdza sie w normalnym urzytkowaniu, estery szybko degraduja i nie wytrzymaja 10 tysi

    ale jak dodasz litra do cywilnego oleju bedzie bajka, szczegolnie przy wysokich obrotach, mieszalem 0w40 trophy z ravenolem ssl, swietny mix

×
×
  • Dodaj nową pozycję...