ibiks

Kupiłem Audi A4 B6 1.9 TDI AVF z olejem Shell Helix Ultra Extra 5W-30 507.00. Zmieniać go na MOTUL SPECIFIC VW 505.01, czy lać taki jaki był?

Witam

Ile za taki zestaw do Audi A4 B6 1.9 TDI AVF

Olej silnikowy: 5L Motul Specific 5W40 505.01

Filtr Powietrza: MANN C27192/1

Filtr Oleju:MANN HU726/2x

Filtr Paliwa: MANN WK853/3x

Filtr Kabinowy: MANN CUK 3037 Z WĘGLEM AKTYWNYM

Pozdrawiam

Zrezygnowałem z tych felg:) Dzięki za odpowiedź

Witam

Jak w temacie. Da się doprowadzić do porządku takie felgi? Jak tak to jakie byłyby mniej więcej koszty? Pytam bo zamierzam kupić i nie wiem czy warto?

Pozdrawiam

Witam

Właśnie zrobiłem moje pierwsze logi i prosiłbym o ich analize. Ogólnie to silnik bierze olej, więc może z tego coś będzie widać

Logi Dynamicze robione na 3 biegu:

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13739.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13740.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13741.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13742.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13743.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13744.html

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13745.html

Logi statyczne:

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13758.html

Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13759.html

Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13760.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13761.html

Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13762.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13763.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13764.html

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13765.html

Oraz Logi statyczne Basic Settings:

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13766.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13767.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13768.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/skibicki.mariusz_13769.html

Z góry dzięki za pomoc[br]Dopisany: 31 Maj 2010, 00:57_________________________________________________Pozwolę sobie odświeżyć temat, może ktoś pokusi się o analize:)

Witam

Mam podobny problem tj przy dojeżdżaniu do krzyżówek włączą się ABS.

Sprawdziłem VAGiem i przy prędkościach od 1 do 5km/h na wszystkich innych kołach, prawe ma 1km/h. Przy wyższych już jest taka sama na każdym. Myślałem, że przyczyną może być za słabo dosunięty czujnik prawego koła, ale poprawiałem go już kilka razy i dalej jest to samo. Próbowałem go nawet jak najmocniej docisnąć i nic to nie zmieniło. Dodam, że kilka dni temu wymieniłem obydwa przednie czujniki na nowe i problem dalej jest ten sam, no może troszeczkę "delikatniej" i rzadziej włącza się ABS i przeważnie już tylko go słychać(nie odbija już mi pedała hamulca)

Spotkał się może ktoś z Was z czymś takim, albo wie co może być przyczyną złego odczytywania tego jednego czujnika przy małych prędkościach?

Pozdrawiam

Dzisiaj aktywowałem VAG-COMa i dokładniej to pokazuje mi takie błedy:

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,45,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 907 557 C

Component: 1,8L R4/5V MOTR HS D05

Coding: 04001

Shop #: WSC 00000

1 Fault Found:

16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal

P0116 - 35-00 - -

Readiness: N/A

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 4D0 907 379 D

Component: ABS BOSCH 5 7402

Coding: 0265108005

Shop #: BB 37402

No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 820 043 D

Component: A4-KLIMAVOLLAUTOMAT_D63

Coding: 00040

Shop #: WSC 06317

4 Faults Found:

00799 - Coolant Temperature Sensor (G110)

30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent

00603 - Footwell/defroster Flap Positioning Motor (V85)

41-00 - Blocked or No Voltage

01272 - Positioning Motor for Central Flap (V70)

41-00 - Blocked or No Voltage

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)

41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 919 033 C

Component: B5_KOMBIINSTRUMENT D02

Coding: 00142

Shop #: WSC 01539

No fault code found.

Address 25 -------------------------------------------------------

Controller: 4A0 953 234

Component: IMMO AUZ9Z0S0207582 D76

Coding: 00000

Shop #: WSC 00000

No fault code found.

End -------------------------------------------------------

Chciałbym zrobić logi dynamiczne i statyczne. W moim silniku 1.8 ADR na których kanałach powinienem logować? Na tych co w silnikach TDI z tej instrukcji: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html oczywiście z wyłączeniem kanału 011 ze względu na brak turbiny? Czy może jeszcze jakieś inne?

Z góry dzięki za odpowiedź

[br]Dopisany: 30 Maj 2010, 16:31_________________________________________________Wymienię ten czujnik temperatury. Orientuje się ktoś który to dokładnie czujnik może być, bo np na allegro kilka typów widziałem[br]Dopisany: 31 Maj 2010, 18:24

Witam

Dzisiaj pierwszy raz podłączyłem VAGa i pokazał mi następujące błędy:

16500 - Czujnik temperatury silnika zakres/możliwości

brak osprzetu/nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

17978 - Moduł sterujący zablokowany

brak osprzętu/nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

oraz w VAG COMie przy klimatyzacji:

00799 - Coolant Temperature Sensor (G110) 30-10 Open or Short to B +- Intermittent

00603 - Sharware Version. To Decode all DTCs 41-00 - Please Register/Active

01272 - Sharware Version. To Decode all DTCs 41-00 - Please Register/Active

01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

Wie ktoś co jest przyczyną tych błędów?

Pozdrawiam

Dzisiaj byłem u innego mechanika.

Przy mnie ściągnął tą "rure" od odmy do przepływki i co się okazało to od strony odmy lekko wilgotna a przy przepływce sucha. Nic więcej przy tym nie robiliśmy.

Dodatkowo zauważyłem że zaczął mi dość mocno dymic:/ Ale raczej na biało

Uszczelniacze też były wymieniane

Witam

Ojciec walczył z tym problem w aucie już z 2 lata. Teraz ja muszę się tym zająć.

2 lata temu była zmienia uszczelka pod głowicą plus głowica była docierana. Do tego pierścienie były wymieniane. Po kilku miesiącach pękł jakiś wężyk w układzie i silnik się troszkę przegrzał więc problem od nowa powrócił. Jakieś 2 miesiące temu wymieniliśmy jeszcze raz pierścienie i nic to nie pomogło.Mechanik powiedział, że z olejem to teraz na pewno problem leży gdzieś indziej. Ostatnio stwierdził, że odma jest cała w oleju i że tak nie powinno być. Ktoś ma jakieś pomysły za co się można teraz zabrać, co mogłoby pomóc? Dodam, że bierze go z litre na 1000km Obecnie mam zalany Castrol Magnatec. Nie ma żadnych wycieków oraz nie zauważyłem, żeby dymił.

BTW zna może ktoś jakiegoś dobrego mechanika w okolicach Rzeszowa, któremu można by było powierzyć audi?

Z góry dzięki za jakiekolwiek sugestie

Odświeżę trochę temat.

Mam podobny problem. Ubywa mi dość dużo oleju (prawie litr na 1000km)

Uszczelka przy głowicy była robiona 2 lata temu. 2 miesiące tamu pierścienie i to również nie pomogło

Ostatnio mechanik stwierdził, że odma jest całą w oleju i tak to napewno nie powinno być.

Myślicie, że wymiana samej odmy pomoże? Czy może problemu należy szukać jeszcze gdzieś indziej?

Z góry dzięki za wszelkie porady.

Pozdrawiam ibiks

Pozwole sobie podpiac sie do tego topicu.

Wlasnie zakupilem SONY CDX-GT929U, i czego bede potrzebowal (jakiej przejsciowki, najlepiej o link do allegro prosze) zeby podlaczyc go bezproblemowo i dzialaly mi tylne glosniki.

Podepne sie moze do tego tematu.

Czyli mam rozumiec ze do mojej A4 tez musi byc Concert z "okraglymi" rogami i wtedy bez problemu, bez zadnych przejsciowek sie je podlacza?

I kolejne pytanie, czy da sie jakos wyprowadzic auxa na zewnatrz?

Zaczne moze od początku.

Kiedys jak zatrzymywalem auto do 0 to w prawym przednim kole jakby abs sie właczał i odbijało mi pedał hamulcu. Kilka dni temu wymieniałem kola na letnie i w drodze powrotnej zaczeło sie świecić ostrzerzenie że cos nie tak z ABSami. Po zgaszeniu i odpaleniu po chwili znowu sie pokazywało. Dojechałem do domu zostawiłem auto na noc i rano sie okazało że akumulator padł.

Po naładowaniu akumulatora i podłaczeniu go wszystko wydawało sie ok. Samochód znowu postal całą noc i kolejnego dnia okazało sie że sa problemy z odpaleniem, tzn odpalał sie i gasł odrazu, dopiero za ktoryms tam razem udaje sie go uruchomic normalnie. Kiedyś miałem problem że po odpalaniu na zimnym silnik nie mogł sie przebic zpoczatku na wyższe obroty, jak dodawałem gaz to zaczynał sie dusić wiec moze miec to zwiazek z tym.

Teraz to juz nawet nic sie nie świeci na desce rozdzielczej tak jakby elektryka padła.

Może ktoś z was spotkał sie z podobnym problem, bardzo prosze o pomoc. Z góry dzieki

Mi w cyklu mieszanym spala 13L/100 Km, chciałem sprawdzić ile pali bez klimy, więc ją sporadycznie włączałem.

Auto kupiłem tydzień temu z sekwencyjną instalacją BRC.

Na tej Instalacji poprzedni właściciel przejechał ok 50 tys km a w książce gwarancyjnej od gazu nie ma wpisu o żadnych przeglądach.

Czy jest taka możliwość że np przez te 2 lata(tyle ma już ta instalacja) coś sie rozregulowało i dlatego tyle bierze?

Czy np robiąc przegląd i wymieniając jakieś tam części może mi wyjść mniejsze spalanie?

Jestem zielony w tej kwestii więc dlatego pytam.

Z góry dzięki za odpowiedź

Witam

Jestem z Horyńca-Zdroju (70 Km od Jarosławia)

Od kilku dni stałem sie właścicielem Audi A4 B5 1995r. 1,8B z sekwencyjną instalacją gazu.

Autko sprawuje sie b dobrze ale pojawiło sie kilka drobiazgów, o których chciałbym z wami porozmawiać.

Pozdrawiam

ibiks