VDOSET

Witam Ostatnio zauważyłam że auto zaczęło zamulać od dolnych obrotów. Przejechałem się po autostradzie ale niestety nie pomogło. Myślałem że może turbo już jest zasyfione za bardzo więc sprawdziłem czy sztanga chodzi płynnie i o dziwo chodziła ciężko ale płynnie. Sprawdzając ręka sztangę zauważyłem że nakrętka kontrująca jest odkręcona dosyć mocno. Wydłużyłem sztangę o 2 pełne obroty nakrętką ale niestety nie zauważyłem różnicy. Podpiąłem VAGA i zrobiłem loga dynamicznego kanał 11 i zauważyłem że oprócz późnego wstawania turbo pojawia się za duże ciśnienie i zawór N75 nie działa jak powinien. Sztangę chyba skrócę http://vaglog.pl/log_188877.html Co może być powodem takiego stanu? Wiem że jeden log może być za mało, w sobotę zrobię resztę logów . Pozdrawiam

Witam Skróciłem sztangę, ale za dużo. Dalej mam zasyfiałą sprężarkę, nie mam czasu nic z tym zrobić. Log po regulacji VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Pozdrawiam

Mam wakuometr bo mierzyłem podciśnienie. Ale jak to wykonać fizycznie. jak wepnę na wężyk gruszki to pokaże -0,9 bara więc jak to wyregulować w samochodzie?? No chyba że mam turbo wyjąć, zdobyć i podpiąć pompę podciśnienia, ustawić -0,6 bara i regulować sztangę. Dzisiaj wieczorem skrócę sztangę i zrobie loga. Pozdrawiam

Jak mam ustawić te -0,6 bo nie bardzo wiem? Grucha jest nowa, środek turbo też. Podcisnienie sprawdzę bo faktycznie może coś się stało. Mozecie powiedzieć w jakim czasie od założenia wężyka na gruchę sztanga jest wciągana na pełną głębokość?? U mnie starsznie mozolnie to idzie.

Witam Trochę to trwało ale ostatnio krucho u mnie z czasem. Wydłużyłem sztangę. Jest lepiej. Ciśnienie spadło. Ale jeszcze trochę za duże. Pojawiła się większa dziura z dolnych obrotów. Jest taka chwilka zastanowienia po wciśnięciu gazu. Z racji tego że jeżdżę na krótkich odcinkach turbo już przejawia oznaki przycinania się. Muszę wyjechać na autostradę i trochę je przegonić. Logi z dwóch przejazdów: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Pozdrawiam

Witam 1500 km przed wymianą turbiny wymieniałem gruszkę. Było ok, Po wymianie turbo jest jak jest. Zrobiłem loga jak mówiłeś. Całe turbo było rozkręcone i wyczyszczone. Co teraz. Wydłużyć sztangę bo pompuje za dużo? Podćisnienie na wyjściu z grodzi komory osiąga (z tego co pamiętam) 0,9 bara. Logi VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Pozdrawiam

Witam Mam problem jak w tytule. Po wymianie środka turbosprężarki (stara wyszła rurą wydechową) pojawiły się problemy z jej pracą. Z racji tego że kupiłem nowy środek turbo musiałem ustawić ogranicznik, ustawiłem go w takie położenie jak przy starej turbinie. Po pierwszej jeździe czułem że brakuje jej z dołu więc skróciłem cięgno bo jak się okazało nie dochodziło do stopera (dalej mu brakuje około 1 mm). Poprawiło się. Ale dalej jest problem. Zarówno przed regulacją jak i po regulacji zaworek N75 zaczął świrować. Przed wymianą turbo był ok. Teraz pojawia się błąd 17957 i potrafi odciąć doładowanie zaraz po odpaleniu. Zastanawiam się czy przez niego jest to dziwne zachowanie turbiny (ciśnienie wzrasta od 2500-2700 obrotów). W załączeniu logi kanał 11 przed regulacją sztangi i po regulacji. Czy możliwe że mam źle ustawiony ogranicznik, czy to po prostu (znowu) N75 się kończy?? Proszę o pomoc. kanał 11 przed regulacją VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM kanał 11 po regulacji VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Pozdrawiam

Przy robieniu programu przepływomierz był podobno korygowany, Mogę tak podmienić bez żadnych zmian na inny?? Jest ktoś z okolic Krakowa chętny na podmianę przepływomierza?? ---------- Post dopisany 19-10-2012 at 09:32 ---------- Poprzedni post napisany 15-10-2012 at 12:52 ---------- Witam ponownie Filtr powietrza jest nowy, paliwa też. Wczoraj podmieniłem przepływomierz na inny i nie było poprawy a wrecz było gorzej. Logi 003 i 008 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Nie mam pewności że przepływomierz na który podmieiłem był sprawny. Nie wiem też jak korekcja mojego przepływomierza przy robieniu programu wplyneła na ten podmieniany. Co o tym sądzicie??

Witam Od jakiegoś czasu mam problem z autem. Mianowicie auto przy przyspieszaniu w czasie zmiany biegu na wyższy ma chwilę zastanowienia. Samochód ma zrobiony program. Z tego co wiem to przepływomierz nie był już pierwszej świeżości ale z tego co wiem to został podciągnięty . EGR zaślepiony, filtry wymienione, katalizatora niema. Auto ogólnie jeździ dobrze tylko ta cholerna dziura!! Jeździłem ostatnio autem z silnikiem 1.9 tdi 101 KM i nie ma takiej zwłoki. W załączniku wrzucam logi – czy te wystarczą żeby coś zdiagnozować??. BS Grupa 00 - kąt do regulacji VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczne Grupa 03 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 08 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 11 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Grupa 10 jest zrobiona na 3 biegu i dodatkowo przyspieszanie od 1 do 2 biegu VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Co to może być??

Witam Kata nie ma, filtry zmienione, kolektor ssący czysty, przepływka czyszczona Dzisiaj zrobię logi pozostałych kanałów. Szkoda że nie mam możliwości podmiany przepływki od innego. Zastanawiam się nad regenerowanym wkładem Boscha. Co o nim myślicie??? Pozdrawiam [br]Dopisany: 29 Październik 2010, 07:26_________________________________________________Logi zrobione Statyczne http://img830.imageshack.us/img830/3310/stat00.jpg http://img830.imageshack.us/img830/4140/stat01.jpg http://img830.imageshack.us/img830/4748/stat03.jpg http://img830.imageshack.us/img830/220/stat04.jpg http://img688.imageshack.us/img688/9259/stat08.jpg http://img688.imageshack.us/img688/5815/stat10.jpg http://img688.imageshack.us/img688/3214/stat13.jpg Dynamiczne http://img831.imageshack.us/img831/970/dyn00.jpg BS http://img831.imageshack.us/img831/3145/bs00.jpg http://img831.imageshack.us/img831/2354/bs03.jpg http://img831.imageshack.us/img831/5236/bs04.jpg http://img684.imageshack.us/img684/4963/bs11.jpg Zrobiłem log przyspieszania od zera. Widać jak turbo późno wstaje. Taki właśnie efekt jest od początku. Po czyszczeniu turbo poprostu lepiej się zbiera ale efekt zwłoki pozostał. http://img831.imageshack.us/img831/3374/startod0.jpg

Witam ponownie Ostatnimi czasy wyrwałem turbo i wyczyściłem. Strasznie było zapieczone. Termostat został wymieniony, uszczelki pod kolektorami ssącym i wydechowym również i przy okazji filtr paliwa. Oprócz tego zaślepiony został EGR Dalej jest coś nie tak. Auto niby ładnie chodzi ale czuję że przy przyspieszaniu przy zmianie biegu na wyższy potrzebuje chwilkę żeby się rozkręcić. Oprócz tego dalej czuć wkurzający spadek mocy przy 2600 obr/min. Czy to wina przepływomierza??? Załączam logi dynamiczne. Piszcie które jeszcze zrobić gdyby było mało??? 3 http://img13.imageshack.us/img13/4955/69359197.jpg 3 i 10 http://img13.imageshack.us/img13/5820/0310eq.jpg 8 http://img840.imageshack.us/img840/1097/99515101.jpg 8 i 10 http://img840.imageshack.us/img840/6827/0810f.jpg 10 http://img835.imageshack.us/img835/2313/33344390.jpg 11 http://img5.imageshack.us/img5/2278/55602706.jpg Pozdrawiam

Przepływomierz czyściłem preparatem Kontakt 60 alkohol izopropylowy

Pomijając termostat. Filtr powietrza wymieniony, przepływomierz czyszczony, katalizatora brak. Zakładam że problem z przyspieszaniem od 160 do 180 będzię związany z przepływomierzem. Myślę nad jego wymianą ale chcę być pewny że faktycznie powinienem to zrobić bo każdy pisze co innego. W dalszym ciągu nikt nie napisał czemu auto łapie dziurę przy 2600/2800 obr i czemu dziwnie zachowuje się przy przyspieszaniu. Czy to wina kierownic czy może gruszki?? Widzę że turbo pompuje stabilnie i tylko na chwilkę wychodzi powyżej 1 bara. Zastanawiam się czy to nie gruszka która jest widocznie przytarta i nie nadąża sterować kierownicami.

Akumulator sprawny, trzyma podciśnienie. Wężyki też są szczelne. Jakie wężyki polecacie na podmianę??, bo te co kupiłem i założyłem to straszna kicha. Nie mogę odkręcić śrubek od gruszki bo są obrobione a więc bez wyjmowania turbo się nie obejdzie a przy okazji je wyczyszczę bo sztanga nie chodzi płynnie. Zastanawia mnie jedna sprawa. Po zgaszeniu auta sztanga na gruszce powinna opaść dopiero po chwili a u mnie opada zaraz jak silnik przestanie pracować. Tak chyba być nie powinno. Podmieniałem N75 z N18 ale oba zachowują się tak samo. Możliwe że jeden i drugi jest do wymiany? Niestety nie mam skąd wziąć innego na podmianę więc muszę kupić i wtedy zrobię logi.[br]Dopisany: 14 Wrzesień 2010, 18:59_________________________________________________Witam Odświeżam temat. Z góry piszę że termostat jest do wymiany. W piątek będzie założony (nowy leży w schowku kupiony w aso) N75 został wymieniony na nowy. Auto ma moc ale jest uczucie że turbo późno się zbiera i przy zmianie biegu ma turbo dziurę. Czasem mu się zdąży że przyjmie kolejny bieg przy 2000 obr a czasem dopiero przy 2600. Oprócz tego czuć że przy 2600/2800 zbija za nisko ciśnienie. Ostatnio na autostradzie mialem problem żeby dojechać do 180 km/h. Do 160 jeszcze jakoś było ale od 160 do 180 dramat. Załączam komplet logów STATYCZNE http://img821.imageshack.us/img821/7173/st00.jpg http://img821.imageshack.us/img821/2672/st01l.jpg http://img821.imageshack.us/img821/3410/st03.jpg http://img821.imageshack.us/img821/3944/st04.jpg http://img821.imageshack.us/img821/5758/st08.jpg http://img821.imageshack.us/img821/7081/st10.jpg http://img821.imageshack.us/img821/1993/st13.jpg BS http://img840.imageshack.us/img840/3145/bs00.jpg http://img840.imageshack.us/img840/2354/bs03.jpg http://img840.imageshack.us/img840/7695/bs04p.jpg http://img840.imageshack.us/img840/4963/bs11.jpg DYNAMICZNE http://img834.imageshack.us/img834/4696/dyn03.jpg http://img834.imageshack.us/img834/7033/dyn08.jpg http://img834.imageshack.us/img834/2451/dyn10.jpg http://img834.imageshack.us/img834/7831/dyn11.jpg Pozdrawiam

Gruszkę już próbowałem odkręcać ale niestety nie miałem oczkowej 10 a na klucz płaski śruby były trochę zapieczone. Dzisiaj sprawdzę ten akumulator i spróbuję odkręcić gruszką. Rano jechałem do pracy i auto odzyskało wigor. Teraz pewnie znowu pojezdzi tydzień i znowu się zatnie Najgorsze że nie wiem jak wymusić tą usterkę. Ona się poprostu pojawia i znika:) Przejmuję się bo auto jest nowym zakupem i powinno jezdzić jako tako a niestety nigdy nie wiadomo co będzie na trasie

Witam Panowie - zaczyna mnie powoli krew zalewać!! Auto z podmienionym zaworkiem N75 na N18 przejechało 720 km po czym przy wyprzedzaniu na 3 biegu i dociągnięciu auta do prawie 4 tyś obr i wywałiło błąd , auto przestało jechać (problem z zasilaniem zaworu N75 - nie dało się go skasować http://img827.imageshack.us/img827/3391/82640507.jpg ) i zniknęło podcisnienie na zaworku N75. Po paru godzinach gdy auto trochę wystygło powoli podcisnienie się pojawiało. Dzisiaj wymieniłem węźyki podciśnienia ale dalej jest tragedia. Zrobiłem loga gdy jechałem do mechanika http://img830.imageshack.us/img830/7831/dyn11.jpg Mechanik dopatruje sie problemów z filtrem paliwa i akumulatorem podcisnienia. Jutro może uda mi się podmienić zaworek N75 ze sprawnego auta. Narazie każdy mówi co innego. Nie chce wymieniac połowy osprzętu silnika i dalej mieć problem z turbodziurą Zauważyłem jeszcze jedną prawidłowość. Te 720 km przejechałem bez większych problemów. Warunkiem płynnego przyspieszania było kręcenie silnika do 3,5 tyś obr i zmiana biegu. Wtedy turbodziura praktycznie nie isntniała. Jak poprawnie nazywa się "akumulator podcisnienia" - jaki ma numer??? Pozdrawiam

Witam po przerwie Ostatnio znowu kilka razy zaworek się zawiesił. W pewnym momencie wywalił błąd, po skasowaniu pojawiło się podciśnienie ale turbo wstawało do 0,5 bara i auto nie jechało. Na drugi dzień jeździł "normalnie" - o ile można tak powiedzieć. Dzisiaj zamieniłem miejscami zaworki N18 z N75. Nic się nie wiesza ale auto dalej jeździ dziwnie - słabnie przy przyspieszaniu. Przed logowaniem bawiłem się w całkowite omijanie zaworka N75 i zauważyłem że sztanga idzie lekko a w pewnym momencie ma wyraźny skok. Robiłem tak kilka razy i efekt cały czas się powtarza. Na BS 11 nie widać tego skoku. Chyba się nie obejdzie bez czyszczenia turbo. Zrobiłem 3 logi dynamiczne grupy 11. Za każdym razem jechał inaczej. http://img691.imageshack.us/img691/8964/dynamiczny11pomiar1.jpg http://img691.imageshack.us/img691/9971/dynamiczny11pomiar2.jpg http://img691.imageshack.us/img691/3057/dynamiczny11pomiar3.jpg Co o tym myślicie?? Które logi jeszcze wykonać??? Przepływka była czyszczona w sierpniu - zero poprawy, węży nie zmieniłem ale jutro kupię i je podmienię chociaż wydają się szczelne. Dolot dokręcony i raczej szczelny.

Witam Po tygodniu jazdy czuć lekkie poprawy. Jednak wczoraj wieczorem zaworek N75 przestał działać (błąd 17964 oraz straszny muł). Dzisiaj rano poszedłem go podmienić ale zanim zacząłem cokolwiek robić odpaliłem auto a zaworek ożył Nie jeździłem autem ale zastanawia mnie jak długo będzie działał. Czy nie było by lepiej kupić od razu nowy?? W sobotę jadę na urlop i nie chce mieć niespodzianek. Co o tym myślicie?? Pozdrawiam

Zrobie tak jak piszecie. Niedługo jadę na urlop to ją troche przegonie na trasie. Zauważyłem że po wizycie u gościa który kata wydłubał przez chwile jeszcze zmulona była a teraz jest coraz lepiej :> Dzięki Panowie za pomoc Mam jeszcze pytanie A jakie są skutki źle ustawionego kąta - oprócz problemów z odpalaniem?? Mechanik przy wymianie rozrządu powinien go skorygować i ustawić w okolicy 49 - 53?? Za jakiś czas napiszę czy jej przeszło Pozdrawiam

Witam Kat wywalony!! Jest poprawa ale dalej coś jej dolega Wrażenie jakby przeładowywał, zbijał ciśnienie i później już pompuje równo W załączeniu logi BS http://img841.imageshack.us/img841/3145/bs00.jpg http://img841.imageshack.us/img841/2354/bs03.jpg http://img841.imageshack.us/img841/4963/bs11.jpg Statyczne http://img375.imageshack.us/img375/220/stat04.jpg http://img375.imageshack.us/img375/3214/stat13.jpg Dynamiczne http://img375.imageshack.us/img375/4696/dyn03.jpg http://img839.imageshack.us/img839/8277/dyn04.jpg http://img839.imageshack.us/img839/7033/dyn08.jpg http://img839.imageshack.us/img839/2451/dyn10.jpg http://img844.imageshack.us/img844/7831/dyn11.jpg Zastanawiam się czy czyszczenie turbo by nie pomogło, a może regulacja sztangi??? Pozdrawiam

Witam EGR wyczyszczony (nie był taki zły) - czy powinno go być słychać podczas pracy (słychać kliknięcia)?? Dolot też był niezły - trochę jednak go przetarłem Niestety kata nie wydłubałem bo nie było kiedy (mechanicy nie chcieli się brać bo późno było). Może jutro lub we wtorek. Widzę że kąt nie jest ustawiony - chociaż rozrząd mechanik w środę robił - będzie ładnie to go ustawię albo pojadę do niego i niech on to zrobi. Przy okazji zdjąłem węża z turbo i palcem sprawdzilem jak kręci się turbo. Miało lekkie opory, luzu na łożyskach dużego nie byo. Meches twierdzi że "węże od turbo miękkie i że nie pompuje" na logach widać że jednak pompuje. Grucha miała lekkie zatrzymanie ale na BS11 pracuje płynnie. Odkręciłem też stronę gorącą turbo żeby sprawdzić jak silnik się wkręca na postoju bez wydechu ale nie czułem żadnej różnicy. Może to nie kat??? Poniżej zamieszczam logi: BS http://img842.imageshack.us/img842/8408/bs00r.jpg http://img842.imageshack.us/img842/1376/bs03w.jpg http://img828.imageshack.us/img828/4963/bs11.jpg Statyczne http://img828.imageshack.us/img828/220/stat04.jpg http://img828.imageshack.us/img828/3214/stat13.jpg Dynamiczne http://img828.imageshack.us/img828/4696/dyn03.jpg http://img715.imageshack.us/img715/8277/dyn04.jpg http://img715.imageshack.us/img715/7033/dyn08.jpg http://img715.imageshack.us/img715/2451/dyn10.jpg http://img828.imageshack.us/img828/7831/dyn11.jpg Co o tym myślicie?? P.S. Temp przy logowaniu jest trochę niska ale to chyba wina termostatu bo auto było po 50 km jazdy. Pozdrawiam

Witam Odpisałem że auto dopiero co kupiłem i nie wiem jak często był wymieniany. Stary nie wyglądał zbyt ciekawie. Pozdrawiam[br]Dopisany: 08 Sierpień 2010, 09:12_________________________________________________Witam Dzisiaj wymontowałem przepływomierz do czyszczenia i zauważyłem że brakuje w nim diody . Zastanawiam się czy ktoś ją wyjął celowo czym może były takie przeplywomierze bez diody??? Czy jest możliwe że to jest powodem wadliwej pracy??? Po czyszczeniu niewielka poprawa, ale naprawdę niewielka. Pozdrawiam[br]Dopisany: 09 Sierpień 2010, 19:51_________________________________________________Witam ponownie Podmieniałem przepływkę i dalej to samo - słabo ciągnie. Mechanik przy wymianie rozrządu jeździł autem i stwierdził że jest chyba wydech zapchany (katalizator). Nie wiem jaki ma przebieg ale dzisiaj go wywalę i zobaczę czy jest jakaś poprawa. Mam jedno pytanie odnośnie kata. Czy jest możliwe żeby przez to były takie właśnie objawy słabnięcia?? Czytałem o całkowitym braku mocy ale nie znalazłem nic podobnego do objawów mojego auta. Zauważyłem że przy logowaniu dynamicznym czuję takie lekkie poszarpywanie - jakby chciał a nie mógł. Dodam że auto nawet na postoju powoli się wkręca (wolniej niż inne) i nie puszcza chmury z wydechu - tylko lekka mgiełka przez chwilkę. Pozdrawiam

Właśnie też zauwazyłem że przepływomierz niedomaga. Kupiłem juz nawet "kontakt" do czyszczenia:) Auto jest świerzym zakupem i niewiele o nim wiem. Filtr wymieniony przed logowaniem.

No niestety trochę się spieszyłem Dzisiaj zrobie je poprawnie[br]Dopisany: 06 Sierpień 2010, 06:26_________________________________________________Witam Zrobiłem nowe logi. Statyczne http://img840.imageshack.us/img840/3310/stat00.jpg http://img840.imageshack.us/img840/4140/stat01.jpg http://img840.imageshack.us/img840/4748/stat03.jpg http://img840.imageshack.us/img840/220/stat04.jpg http://img827.imageshack.us/img827/8305/stat08t.jpg http://img827.imageshack.us/img827/5815/stat10.jpg Dynamiczne http://img827.imageshack.us/img827/4696/dyn03.jpg http://img837.imageshack.us/img837/7033/dyn08.jpg http://img827.imageshack.us/img827/2451/dyn10.jpg http://img837.imageshack.us/img837/7831/dyn11.jpg BS http://img837.imageshack.us/img837/3145/bs00.jpg http://img716.imageshack.us/img716/2354/bs03.jpg http://img716.imageshack.us/img716/5236/bs04.jpg http://img716.imageshack.us/img716/4963/bs11.jpg Z góry dzięki za pomoc

Zrobiłem nowe logi ale niestety nie wiem jak zmienić czas próbkowania. Mam nadzieję że te wystarczą BS 11 http://img822.imageshack.us/img822/4963/bs11.jpg BS00 http://img822.imageshack.us/img822/5366/bs000.jpg BS03 http://img822.imageshack.us/img822/7539/bs003c.jpg BS04 http://img820.imageshack.us/img820/8959/bs004.jpg Statyczne 00 01 03 http://img820.imageshack.us/img820/456/stat000001003.jpg Statyczne 04 07 13 http://img820.imageshack.us/img820/7011/stat004007013.jpg Dynamiczne 03 08 10 http://img842.imageshack.us/img842/4503/dyn003008010.jpg Dynamiczne 03 10 11 http://img842.imageshack.us/img842/1685/dyn003010011.jpg Wiem że kąt wtrysku jest przestawiony. Niedługo będe robił rozrząd i wtedy go ustawię. Zastanawiam się czy katalizator nie jest już zapchany??