sowa20

Dzięki, przepustnice wytargam w weekend i ja przeczyszczę, zobaczę, jakie to da wyniki. Teraz byłem i podpiąłem VAGa, w silniku znalazłem takie błędy: Po wyczyszczeniu jak na razie nie wróciły.

Dzięki za odpowiedź, jak wyczyścić przepustnicę i zrobić jej adaptację już doczytałem. Szczelność dolotu też sprawdzę... A resztę - działanie sond Lambda, czujnik temp, regulacja ciśnienia paliwa - rozumiem, że mogę jakoś VAGiem sprawdzić? Jeśli tak, to prosiłbym o pomoc - co mam sprawdzać? AHA - jeszcze jedna rzecz o której zapomniałem wcześniej napisać: - po puszczeniu gazu trzyma obroty a przy zmianie biegu (automat) przegazowuje trochę... (ale z tego co już czytałem to jest to związane z przepustnicą)

Jako, że zabrałem się za naprawy w mojej A4ce, głównym problemem jest sprawa z silnikiem, którą opisuję tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=179888.0, to mam nadzieję, że przy okazji może uda się coś zrobić z problemami jak w temacie: - ręczna zmiana biegów w tiptronicu Po przerzuceniu wybieraka w prawo nic się nie dzieje, można nim ruszać góra-dół... skrzynia cały czas jest na D. Przed zakupem sprzedawca mówił, że mu stary wybierak nie działał i miał go wymienić, powiedział że tak zrobił ale nic to nie dało, bo coś trzeba ustawić w sterowniku skrzyni. Ciężko powiedzieć czy na prawdę to zrobił, ale miał na to fakturę, w bagażniku był stary wybierak a po rozebraniu okolic nowego były ślady, że coś tam było robione... - kickdown z tego co wiem, wciśnięcie gazu do końca powinno spowodować radykalna redukcję do najniższego możliwego biegu i rura... u mnie wygląda to, że wciśnięcie do dechy daje takie same rezultaty jak wciśnięcie do 80-90% czyli redukcję ale nie tak radykalną. VAG poprawnie pokazuje wartości od 0 do 100% w zależności od wciśnięcia pedału. - tempomat tak, doczytałem jak się go używa i próbowałem wszystkiego ale bez jakichkolwiek rezultatów, poprzedni właściciel twierdził, że wcześniej dział. Wracając do zeznań wcześniejszego właściciela, coś się posypało w samochodzie po wizyty u jakiegoś niepełnoprofesjonalnego diagnosty i po podłączeniu samochodu do jego komputera... Macie jakiekolwiek pomysły? W razie czego mam VAGa i mogę porobić zrzuty wszystkich potrzebnych odczytów. Dzięki

Od zakupu mam problem z silnikiem, objawia się to w sposób następujący: ostatnio będąc u mechanika nadmieniłem mu o problemie, na strzał wymienił świece, jak powiedział były w ciężkim stanie ale nie zmieniło to zbyt wiele, a dokładnie - wcześniej problemy z obrotami były na zimnym silniku, po wymianie są na rozgrzanym - jeżdżąc naprawdę EKO w trybie 70% miasto 30% trasa pali 18-19l/100km - kopci na biało w zapachu benzyny - na rozgrzanym silniku trzyma obroty na +/- 700 falując ale potrafi "urywać" je do ok. 500 co kilka-kilkanaście sekund - na rozgrzanym silniku po zatrzymaniu się na hamulcu (automat...) potrafi ostro zjechać z obrotami, nawet do ok 250, rzadko, ale czasem nawet potrafi zgasnąć - przy odpalaniu na ciepłym silniku zdarza mu się ustawić obroty na ok 500 i dopiero po chwili podnieść do 700. - i jeszcze ciekawostka - wskaźnik temperatury ładnie rośnie od minimum do 90C i trzyma się idealnie pionowo ale przy ujemnych temperaturach zauważyłem, że zdarzało mu się wystartować, dojść do 90C, po jakimś czasie znowu spaść do minimum i po chwili wrócić do pionu Inne fakty - wszystko o czym piszę wyżej dzieje się na benzynie, na gazie chwilowo nie jeżdżę, bo muszę wymienić listwy wtryskowe - przy zimnym silniku trzyma obroty stabilnie na 1000 - gdy wcześniej byłem u gazownika, by wymienić te listwy i wyregulować gaz powiedział, że nie mógł się dostać komputerem do niektórych odczytów (np. sonda lambda) i że wg niego "w sterowniku silnika brakuje kodów" i "należy zrobić kodowanie sterownika" Mam nadzieję, że opisałem sytuację możliwie dokładnie, w razie czego mam VAGa i jak trzeba mogę porobić zrzuty z odczytów. Co może być problemem i czy opinia gazownika ma jakiś sens? PS. Przy okazji mam jeszcze dziwny problem z kombinacją tiptronic - kick down - tempomat, opisałem go dokładnie tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=179890.0 Mam nadzieję, że pomożecie

Prawie połowa sukcesu. Jak na razie mam nadzieję, że uda się bez interwencji mechaników. Wielkie dzięki za info. Do czeladzi mam blisko to fakt, tylko że problem jest ze skrzynią i nie za bardzo wiem czy to jej na dobre wyjdzie :( Jutro znajomy ma podjechać i sprawdzić co się z nią dzieje, wolę poczekać. Mam nadzieję, że to nic poważnego bo tym samochodem niecałe 500km przejechałem dopiero.

Nikt z kolegów, którzy dziś się wybierają pod GO Sporta nie ma VAGa? A może ktoś podrzuci jakiś adres sprawdzonego mechanika... Byłbym wdzięczny bo będę musiał podjechać

Dzięki za odpowiedź. Z tego co już doczytałem to na awaryjnym można trochę przejechać, stąd moje pytanie: A czy może ktoś z kolegów jutro na spocie dysponuje VAGiem i chęcią pomocy? Na pewno jakieś :beer1: by się znalazło...

Dalej to samo ;( Wszystko się świeci, da się z miejsca ruszyć ale szarpie więc nie próbowałem dalej niż metr.... :(

Teraz siedzę przed kompem i sprawdzam co mogło się stać. Ale aż się przejdę na parking i zobaczę... Wracam za 10 minut.

No i jutro może mi się jednak nie udać podjechać na spota, mimo tego, że stoję niecały kilometr od GO Sporta. Właśnie przed chwilą skrzynia (tiptronic) zrobiła mi żarcik. Przy parkowaniu, po wrzuceniu "R" autko ruszyło do tyłu z szarpnięciem i na wyświetlaczu podświetliły się wszystkie pozycje PRND432. Szukam w tej chwili na forum jakiś informacji, co mogło się stać, ale jeśli ktoś z kolegów z tego działu dysponuje jakąś wiedzą to prosiłbym o pomoc.

Witam, nowy tu jestem i A4ke mam dopiero parę dni. Chętnie podjadę we wtorek pod GO Sporta bo z Katowic jestem.

A4ki jeszcze nie posiadam, ale powinna być moja w ciągu kilku dni.