devildrum

W dniu 12.06.2018 o 12:03, Julek112 napisał:

podpinam sie. też muszę odświeżyć wnętrze

Pisz priv to podam namiar.

W dniu 5.06.2018 o 22:16, Piotrek703 napisał:

Panowie, możecie mi polecić kogoś z Lublina lub okolic do prania tapicerki?

Napisz na PW to podam Ci namiary na gościa.

Od wczoraj mam w swoim B6 graty quattro z B7 i również zaobserwowałem takie zjawisko,ale zostałem uspokojony. Olewam temat bo w B6 miałem podobnie tylko w mniejszym stopniu. Mechaniki stałego napędu nie oszukasz.

15 minut temu, cysiek18 napisał:

 

No jak dwa razy zdejmą miskę i ją wyczyszczą to musi być dobrze

 

Nie doczytałem ;p

Niech zrzuci Ci miskę i wyczyści smoka. Dużo roboty nie ma będziesz miał już ogarniętą czystość w silniku.

Witam, 

Po dłuższym czasie aktualizuję temat. Trochę się zmieniło. Poza systematycznymi wymianami auto służy mi wiernie. Z poczynionych zmian:

- FMIC, wtryski, hybryda, wydech z 2.0tfsi

- Program na 250 koni 360nm

- Skrzynia, wał i dyfer z 2.0tfsi dla większego komfortu na trasie

- Fotele sporty

- Listwy drwi S-line

- Pomalowane na nowo felgi 17stki w ciemnym graficie z grubym ziarnem

- Kierownica multifunkcja na nowo obszyta z czerwoną nicią

- Mieszek i gałka j.w.

- Korekta lakieru z dobrym woskiem- nie Soft...

- Nowe Lampy DEPO black

- Grill w czarnym połysku. 

Pewnie o czymś zapomniałem. 

1 godzinę temu, X18XET napisał:

@Venovsky to chyba nie na tym forum czytałeś :P. Tutaj wszyscy polecają 5W40, najlepiej LM.

Nie chodzi o "mniejsze uciekanie oleju", tylko o właściwości oleju w wysokich temperaturach. 5W30 to można sobie lać, jak ma się "dziadkowy" styl jazdy. 1.8t, z resztą jak prawie każdy w miarę nowoczesny silnik, jest dosyć obciążony termicznie i potrzebuje oleju, który jest przystosowany do pracy w wysokich temperaturach ^^.

Też racja :) Są głosy żeby lać też 5 W50

Większa lepkość, mniejsze szanse na uciekanie w komorę spalania. Wiadomo,im wyższy przebieg, tym silnik bardziej zmęczony i skłonny do picia oleju. Ja od razu po kupnie zmieniłem na 5W40.

Wygląda ładnie. Jeszcze lekki soft żeby to jakoś jechało ;)

Ja akurat mam od niedawna równe 250 koni w 1.8T. Mam wszystko policzone. 

- FMIC 1200 pln

- wtryski 250 pln ( fart)

- Turbina 1500 pln

- tip kwasiak 250 pln

- dp 300 pln

- program duuużo mniej niż 1200 pln jak niektórzy podają. 

Minus sprzedane graty z BEX, a one się cenią. Więc nie wyszło tak srogo. Przy okazji wyszło,że pompa paliwa do wymiany. Jak uporam się z nią to zapewne trochę skręci się turbo i będzie ponad 270 koni. 

Jak masz dyfer ETS to nie. Z reguły się wymienia komplet skrzynia wał i dyfer. Nie ma co ryzykować;)

W dniu 27.03.2018 o 20:14, Przemo c napisał:

Za około 3 tyg odzyskam auto od lakiernika, z miłą chęcią wówczas skoczę na spocika pod Arenę zna ktoś kogoś w Lublinie lub może polecić jakiś warsztat co mi ogarnie zaciski i jarzma chodzi o piaskowanie i proszek?

Oddawałem felgi w Minkowice Kolonia. Robią tam zaciski po 50 za sztukę. Spoko wykonanie. 

Witam.
Szybkie pytanie. Chcę wyrzucić skrzynię i dyfer z 2.0tfsi. Czy wał z kompletu GZD i FUS będzie podchodzić pod GVE i ETS?

I odczułeś różnicę ? W 1.8T nie było przypadkiem GJW,która jest daje radę ?

Witam

Szybkie pytanie. Czy skrzynia biegów z 2.0tfsi o oznaczeniu GVE z dyferencjałem ETS i wałem, podejdzie P&P do A4 B6? W 1.8T jest sprzęgło z tarczą 228mm a w 2.0TFSI jest 240. Nie będzie się to gryźć ?

Dobre spotkanie. Pierwszy raz i było naprawdę git. Do następnego !

Tak też robię

Olałem temat sprzęgła. Znikło samoistnie. Byłem w kilku warsztatach związanych z naprawami sprzęgła i powiedzieli żeby jeździć i obserwować. Także tego.

Ktoś mi podpowiadał,że to są poduszki skrzyni i silnika. Ale nie chcę mi się w to wierzyć. 

Za każdym razem. Dziś zauważyłem. Ogólnie mam takie objawy,że czasami nie "trafiam" w sprzęgło. Tak jakby mi nie łapało. Ale to się dzieje po podniesieniu mocy właśnie. Jak podskoczyły konie i moment, to nagle zacząłem jeździć jak stary dziadek. 

Ja w Lublinie mieszkam także tutaj muszę coś znaleźć. Myślisz,że te objawy jakie napisałem to jest padające sprzęgło?

315KM i 406Nm <3<3 

Ok, dzięki wielkie. A jakie miałeś objawy,że wymieniasz?

Czyli dwumasę zostawiasz taką jaka jest? Z AWX pasuje P&P? Powiedz mi jaki producent? LUK czy SACHS?

Kogo polecisz do obijania Kevlarem?

Dużo Cię szarpnęło? 

225 koni i ponad 300 momentu. Właśnie zastanawiam się, które sprzęgło kupić. Czytałem o trzech opcjach.

1. Ori z BEX

2. Z diesla AWX

3. To co teraz mam oddać do położenia kevlaru.