devildrum

Pisz priv to podam namiar.

Napisz na PW to podam Ci namiary na gościa.

Od wczoraj mam w swoim B6 graty quattro z B7 i również zaobserwowałem takie zjawisko,ale zostałem uspokojony. Olewam temat bo w B6 miałem podobnie tylko w mniejszym stopniu. Mechaniki stałego napędu nie oszukasz.

Nie doczytałem ;p

Niech zrzuci Ci miskę i wyczyści smoka. Dużo roboty nie ma będziesz miał już ogarniętą czystość w silniku.

Witam, Po dłuższym czasie aktualizuję temat. Trochę się zmieniło. Poza systematycznymi wymianami auto służy mi wiernie. Z poczynionych zmian: - FMIC, wtryski, hybryda, wydech z 2.0tfsi - Program na 250 koni 360nm - Skrzynia, wał i dyfer z 2.0tfsi dla większego komfortu na trasie - Fotele sporty - Listwy drwi S-line - Pomalowane na nowo felgi 17stki w ciemnym graficie z grubym ziarnem - Kierownica multifunkcja na nowo obszyta z czerwoną nicią - Mieszek i gałka j.w. - Korekta lakieru z dobrym woskiem- nie Soft... - Nowe Lampy DEPO black - Grill w czarnym połysku. Pewnie o czymś zapomniałem.

Też racja :) Są głosy żeby lać też 5 W50

Większa lepkość, mniejsze szanse na uciekanie w komorę spalania. Wiadomo,im wyższy przebieg, tym silnik bardziej zmęczony i skłonny do picia oleju. Ja od razu po kupnie zmieniłem na 5W40.

Wygląda ładnie. Jeszcze lekki soft żeby to jakoś jechało ;)

Ja akurat mam od niedawna równe 250 koni w 1.8T. Mam wszystko policzone. - FMIC 1200 pln - wtryski 250 pln ( fart) - Turbina 1500 pln - tip kwasiak 250 pln - dp 300 pln - program duuużo mniej niż 1200 pln jak niektórzy podają. Minus sprzedane graty z BEX, a one się cenią. Więc nie wyszło tak srogo. Przy okazji wyszło,że pompa paliwa do wymiany. Jak uporam się z nią to zapewne trochę skręci się turbo i będzie ponad 270 koni.

Jak masz dyfer ETS to nie. Z reguły się wymienia komplet skrzynia wał i dyfer. Nie ma co ryzykować;)

Oddawałem felgi w Minkowice Kolonia. Robią tam zaciski po 50 za sztukę. Spoko wykonanie.

Witam. Szybkie pytanie. Chcę wyrzucić skrzynię i dyfer z 2.0tfsi. Czy wał z kompletu GZD i FUS będzie podchodzić pod GVE i ETS?

I odczułeś różnicę ? W 1.8T nie było przypadkiem GJW,która jest daje radę ?

Witam Szybkie pytanie. Czy skrzynia biegów z 2.0tfsi o oznaczeniu GVE z dyferencjałem ETS i wałem, podejdzie P&P do A4 B6? W 1.8T jest sprzęgło z tarczą 228mm a w 2.0TFSI jest 240. Nie będzie się to gryźć ?

Dobre spotkanie. Pierwszy raz i było naprawdę git. Do następnego !

Tak też robię

Olałem temat sprzęgła. Znikło samoistnie. Byłem w kilku warsztatach związanych z naprawami sprzęgła i powiedzieli żeby jeździć i obserwować. Także tego.

Ktoś mi podpowiadał,że to są poduszki skrzyni i silnika. Ale nie chcę mi się w to wierzyć.

Za każdym razem. Dziś zauważyłem. Ogólnie mam takie objawy,że czasami nie "trafiam" w sprzęgło. Tak jakby mi nie łapało. Ale to się dzieje po podniesieniu mocy właśnie. Jak podskoczyły konie i moment, to nagle zacząłem jeździć jak stary dziadek.

Ja w Lublinie mieszkam także tutaj muszę coś znaleźć. Myślisz,że te objawy jakie napisałem to jest padające sprzęgło? 315KM i 406Nm <3<3

Ok, dzięki wielkie. A jakie miałeś objawy,że wymieniasz?

Czyli dwumasę zostawiasz taką jaka jest? Z AWX pasuje P&P? Powiedz mi jaki producent? LUK czy SACHS? Kogo polecisz do obijania Kevlarem?

Dużo Cię szarpnęło?

225 koni i ponad 300 momentu. Właśnie zastanawiam się, które sprzęgło kupić. Czytałem o trzech opcjach. 1. Ori z BEX 2. Z diesla AWX 3. To co teraz mam oddać do położenia kevlaru.