krzysztof_waldi

Gdzie taki zestaw naprawczy można nabyć? 

Witam.

Na allegro jest kilka ofert węży wysokiego ciśnienia (z pompy wspomagania do maglownicy) za około 105zł.

https://allegro.pl/listing?string=8D1422893&stan=nowe&order=p&bmatch=baseline-cl-n-dict-sort-sqm-aut-1-3-0131

Potrzebuję opinii o nich jeżeli ktoś miał z nimi do czynienia.

Czy są warte swojej ceny?

Jeżeli nie to jaki inny jest godny polecenia?

Mowa o wężu 8D1422893AL

 

Buja autem i jest to dobrze odczuwalne i wskazówka delikatnie opada podczas zaniku.

Brak falowania obrotów.

Chyba ze to co innego powoduje ze silnik przerywa?

Witam.

W jakich grupach wykonać logi dla benzyny ADR 1998rok.

Problemem jest wypadający zapłon po rozgrzaniu motoru.

Dodaję:

Brak LPG.

Brak błędów w silniku.

Wymienione świece zapłonowe i wizualne sprawdzenie przebić na przewodach.

Przeczyszczone wszystkie kostki na silniku.

Brak falowania obrotów.

Pozdrawiam

Krzysztof

 

Podmień na próbę oryginalny czujnik temperatury silnika a najlepiej przedzwoń omomierzem ciągłość jego przewodów pod ECU.

Objawy podobne jak przy walniętym czujniku temp.

VAG niestety tej usterki nie wykrywa, czujnik ma przesuniętą charakterystykę pracy.

Uszkodzony czujnik sprawdzisz omomierzem przy rożnych temperaturach mierząc jego wartość lub oscyloskopem.

W jednej obudowie masz 2 termistory, do ECU i na deskę.

W najgorszym wypadku wymiana ECU.

Witam.

Poszukuję tapicera który oklei mi osłony słupków przedniej szyby.

Stary materiał odkleił się i chcę go wymienić na nowy.

Może macie sprawdzonego tapicera lub ktoś z klubu ogarnie mi te dwie osłony?

PZDR

Witam.

Czy miał ktoś styczność z firmą AUTO-SERVO-LUK

Oferują regenerowane pompy z poprawą "wady fabrycznej" i gwarancją 2 lata.

http://allegro.pl/show_item.php?item=5655798128

Jeżeli tak to proszę o opinie.

Falujące obroty faktycznie może być przepustnica ale również pęknięta odma.

Ciężkie odpalanie może być spowodowane czujnikiem temperatury silnika.

Odepnij wtyczkę od niego i sprawdź jak pali.

Cześć.

Aku nie powinno ładować się na mrozie.

Spada gęstość elektrolitu i jego pojemność.

Przez co ładowanie bardzo skraca się a aku jest niedoładowany.

Możesz lekko skorygować te ładowanie zmieniając próg napięcia wyłączenia ładowania.

Ja używam tylko Lidlowego.

Nigdy nie miałem z nim problemu i nigdzie nie słyszałem o problemach o których piszesz.

Pierwsza wersja tych ładowarek miała problem z przyciskiem od wyboru ładowania (zachodził śniedzią i nie łączył).

W kolejnych już zostało to poprawione.

Ja swoje B5 ładuję (w garażu) bez odłączania aku i od 3 lat nigdy nic nie uszkodziło się ani w aucie ani w ładowarce.

Czasem potrafi na podtrzymaniu stać 3 dni.

Często ładuję bo mało używam A4.

Jedyny minus tych ładowarek to ze przy rozładowanym do zera aku nie włączą się.

Nie wiedzą do jakiego napięcia aku ustawić się.

W instrukcji jest napisane poniżej jakiego napięcia nie działają.

Chodzi tu o 12V i 6V.

Ładowarki z regulacją prądu ładowania nie potrzebujesz, chyba ze ładujesz aku od sprzętu budowlanego po 250Ah gdzie potrzebujesz większego prądu 10%.

Wtedy ładowarka z prądem 5A bedzie i tak za mała.

Amperomierz jest zbędny z automatycznym przechodzeniem w stan podtrzymania.

Wszystkie tanie "ciężkie" ładowarki mają mega prostą budowę na 4 elementach, przez co nie kontrolują proces ładowania.

Jeżeli masz pytania na temat tej ładowarki to pisz.

Znam ją dość dobrze od środka i jakość do ceny jest zadowalająca jak dla mnie.

Wybór należy do ciebie.

Kolego powiedz jak wyregulowałeś poziom głośności modułu BT.

Pokrętło służyło własnie do tej regulacji.

Dzięki Sylwek A 4.

OK to czekam na fotki.

A masz może foty z montażu?

Dołączam się do pytania.

http://allegro.pl/dystanse-glosnikowe-audi-a4-b5-1994-2001-13cm-i4639538735.html

Listwa jest na wcisk.

Trzyma ją uszczelka po obu stronach.

Musisz podważyć delikatnie i wyjdzie.

W większości przypadków czujnik temperatury ma bardzo duży wpływ na pracę silnika.

Wymień tylko na ori, żadne podróbki nie wchodzą w grę.

ŁYSY44 a pamiętasz jaki akumulator miałeś?

Bosch również ma te przewody przykręcane do rocznika 1999

Tylko pytanie czy 120A też montowali do 1.8 20V i z jakim wyposażeniem?

Witam.

Mam pytanie odnośnie alternatora.

Jakie montowali fabrycznie alternatory do 1.8 20V z plastikowym kolektorem.

Mam zamiar wymienić alternator fabryczny Valeo 90A na Bosch 90A (Valeo już się odzywa, Bosch łatwiejszy do naprawy)

Na allegro spotkałem sie z opisami alternatorów 120A z 1.8 20V

Czy to prawda ze 120 były montowane w 1.8 20V?

Czy jest sens zwiekszać jego moc z 90A na 120A (czy nie uszkodzi aku)

Fabrycznie mam 90A i aku 54Ah Centre Future.

Pozdrawiam

Dlaczego w EN podają aby go zmienić co 60 000km a w DE i FR co 90 000km ?

Zbiornik jest tylko wciśnięty.

Odessij płyn do wysokości tych gumek uszczelniających (np. strzykawką).

NIE wciskaj pedału hamulca podczas wymiany.

Podważ go do góry i wyskoczy.

Wymień uszczelki na nowe.

Przewód od zasilania pompki sprzęgła wyciągnij i podepnij pod nowy zbiornik.

Jak zalejesz nowym płynem powietrze samo ujdzie i będzie OK.

Zestaw:

Manetka

Pompa podciśnienia

Sterownik

Przyciski przy pedałach - 2 dla manualna, 1 dla automata

Siłownik podciśnienia (grucha) z cięgnem

Okablowanie

Orurowanie podciśnienia

Ogólnie nic trudnego

Mogę pomóc przy montażu

Jeżeli parametry sensora zmieniły wartość, to mogą być problemy z odpaleniem.

Odepnij wtyczkę z czujnika i sprawdź jak odpala.

Obstawiam czujnik temperatury silnika G62/G2.

Częsta usterka.

WItam.

Licznik naprawiałem w firmie: NAPRAWALICZNIKÓW.PL

Częściej bywam w tamtych stronach a wolałem go zawieść i odebrać osobiście.

Wykonanie jak i działanie jak najbardziej OK.

Wymieniłem na nowego FIS`a

2 lata gwarancji

Koszt 350 PLN