liber101

Tak wiem ale jakos nikt do tego nie mogl dojsc przez 2 lata. Tego zaworu nie musialem kupowac u nich - sami mi zaproponowali - i tak licza za usluge i dojscie do problemu. Jest to 280 zl roboczo godzina i jakies 20% rabatu na wstepie przy 1 wizycie. Prosze mi wierzyc, ze po 2 latach biegania po mechanikach mam juz gdzies te 600 zl. Auto jest sprawne i tyle. Jedno wiem napewno ze przy takich problemach jak mialem jesli kiedykoliek sie pojawia napewno nie wyladuje u mechanikow w moim miescie. Oczywiscie mozna gdybac i porownywac - i zgodze sie z tym ze mechanik od serwisu ASO rozni sie cena - tyle ze w moim przypadku ja na mechanikow wydalem ok 4 tys a jesli bym sie zdecydowal na usluge odrazu wydalbym 600. a co do ceny np: http://www.wszystkodoauta.pl/produkt/i,2288,046905291A_,Zawor_zwrotny_recyrkulacji_spalin_Audi_Skoda_VW http://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=2401 mysle ze nie jest to az tak wygorowana cena u nich jaka zaplacilem. Wiem teraz tyle ze bynajmniej w moim miescie brak jest wiedzy u mechanikow by diagnozowac pewne problemy. Oczywiscie wymienia oni podstawowe rzeczy w aucie - jednak jesli chodzi o trudniejsze sprawy to ich wiedza opiera sie na przypuszczeniach.

zawor dali mi do reki - i sa to ogladalem. Byc moze czesciowo przepuszczal powietrze i dlatego auto raz sie zachowywalo dobrze a raz zle. Mechanikiem nie jestem wiec i tak nie wiecej nie jestem wstanie powiedziec. Dla mnie nie ma to kompletnie znaczenia - skoro auto dziala. Napewno nie bede podwazal ich diagnozy skoro dopiero teraz auto dziala po wizycie. Zamontowany byl dobrze.

Kalibracja mam na mysli ustawienie faz rozrzadu 120zl - przestawiona o 1,7 stopnia. Usterki fabryczne (akcje fabryczne jak to nazywaja w ASO): to montaz jakies uszczelki nawet nie wnikalem za bardzo co to bylo - jakas mala pier**la oraz montaz oslony skrzyni biegow. Laczna suma godzin nie dotyczy tylko kalibracji a wszystkiego co zrobili od wymiany czujnikow (zwrotny i temperatury) po sprawdzenie wezykow w ukladzie podcisnienia, itp. Ja sie ciesze ze udalo sie w koncu naprawic auto i patrzac na to co juz wydalem na to auto chociazby wymiana czesci, ktore i tak byly dobre mysle ze to 600 zl to nie jest jakas zabojcza cena. Wracajac do osiagow roznica jest ogromna jesli chodzi o samo przyspieszenie czy dynamike po prostu nie to auto.

Witam, Sprawa rozwiazana - problem tkwil czyms takim - Zawór zwrotny 046905291A. kompletnie spalony. Koszt zaworu 45 zl. Przy okazji posprawdzali jeszcze szczelnosci ukladu itp. Wymienili czujnik temperatury - to wynikalo z bledu , usuneli usterki fabryczne na koszt producenta. Kalibracja paska rozrzadu 4 godziny - 600 zl. Tak auto mi nie jezdzilo od 2 lat - przez jakis zaworek.

Auto w Polsce bedzie 1 raz w ASO. Po 2 latach jezdzenia po mechanikach mam juz dosc domniemywan. Tak jak pisalem ze nawet nikt nie potrafil mi w miescie zrobic porzadnych logow - wiec jak moge im ufac ze cokolwiek naprawia. Nic wiecej nie moge zrobic. Kase ktora wlozylem to przede wszystkim czesci ( 2x egr , przeplywki , n75 , regeneracja turbo) - i bylo to kupione i robione poza ASO - kazdy raczej strzelal niz faktycznie wiedzial co jest grane. Auto potrzebuje do pracy a w miescie no sa mechanicy jacy sa - maja jakas tam wiedze ale widac nie wystarczajaca na auta gdzie trzeba wykazac sie wiekszymi umiejetnosciami. podam nawet przyklad. podjezdzam do mechanika z zamulonym autem - (oczywiiscie w trybie serwis) - mechanik podlacza gutmana i stwierdza ze parametry sa ok i nic nie wskazuje na uszkodzenie a auto jedzie jak "maluch". Stwierdza wymienmy przeplywke powinno pomoc. No i tak to sie wlasnie odbywalo. pojezdzilem z miesiac dwa i znowu to samo. pozdrawiam i dzieki za pomoc

Jutro mam diagnoze w serwisie Audi-Poznan - zasugeruje powyzsze sugestie do sprawdzenia.

Hamulec mam twardy - auto hamuje OK wg mnie. Czy w zwiazku z tym ze kazdy z was pisze o problemie podcisnienia mozna sie przyczepic do tej pompy Vacum ? Skoro steruje ona podcisnieniem egr, turbo czy hamulca moze tu gdzies jest problem?

bardzo dziekuje za sugestie.

dziekuje. Czy taka nieszczelnosc tez moze miec wplyw na podany po zalaniu baku stan km do przejechania? Kiedys bylo 1200 teraz 950?

Jesli dobrze rozumiem uklad podcisnienia - chodzi o N75 - jest nowe Boscha. Jak juz wyzej pisalem mam wymieniony przeplywomierz i to nie pierwszy raz. Nowy EGR , trzeci juz N75. Poczyszczony caly uklad i sprawdzone wezyki. W grudniu sprawdzana turbina w zakladzie, ktory wykonuje regeneracje ( ale jak to sprawdzaja nie wiem niestety - czy na oko czy jak). Ja juz mam dosyc jezdzenia po mechanikach bo auto jest warte 20k a wydalem na te przeglady i przypuszczenia , wymiany itp ok 4 tys. Wiec prosze sie nie dziwic ze czlowiek moze byc wkurzony. Z taka usterka tez auta nie sprzedam bo nie chce klopotow. Pytanie co do logow? Prosze sprecyzowac co z nimi jest nie tak? Sa wykonana tak jak napisal poprzednik statyczne i dynamiczne przy pelnym gazie. pozdrawiam

Pochodze z Warszawy i tak zostalo, poprawilem. Mam nowe logi - innych juz nie zalatwie - moze te sa lepsze Zapomnialem dodac jeszcze jedna informacje. W momencie zakupu auta jakies 3 lata temu przy pelnym baku mialem na wskazniku ok 1200km do przejechania - obecnie mam 950. Pytanie skad nagle o 250 mniej? Czy az tak drastycznie spalanie wzroslo? GRUPA 01-03_BS_STATYCZNE http://vaglog.rtnet.pl/liber_m_69242.html GRUPA 01-04_BS_STATYCZNE http://vaglog.rtnet.pl/liber_m_69243.html GRUPA 01-04-03_STATYCZNE http://vaglog.rtnet.pl/liber_m_69244.html GRUPA 01-005-008-010_BS http://vaglog.rtnet.pl/liber_m_69245.html GRUPA 01-11_BS http://vaglog.rtnet.pl/liber_m_69246.html GRUPA 01-020-011-013_BS http://vaglog.rtnet.pl/liber_m_69247.html GRUPA 01-03_DYNAMICZNE http://vaglog.rtnet.pl/liber_m_69248.html GRUPA 01-04_DYNAMICZNE http://vaglog.rtnet.pl/liber_m_69249.html LOG-ERROR http://vaglog.rtnet.pl/liber_m_69250.html

no niestety 400km od Warszawy prosto autostrada do Nowego Tomysla. Tu niestety mechanicy nie potrafia zgrac takich logow. Najchetniej to audi dalbym na zyletki

Witam , no jesli faktycznie tak post przeszkadza spoko mozna go usunac. Ja mechanikiem nie jestem - wrzucilem te logi co mi podali. Sam sie dziwie ze to dla niektorych mechanikow az tak skomplikowane wyzwanie by zgrac logi dynamiczne co wiecej niektorzy w ogole o tym nie slyszeli.

Witam, mam ogromna prosbe do specow od analizy logow dynamicznych. Jakis czas temu zglaszalem problem z moim autem A4 1.9TDI 131 KM 2001r. Chodzi o zamulanie auta i przechodzenie w tryb serwisowy. Dzieje sie to obecnie nagminnie i praktycznie codziennie, auto nie pojedzie wiecej jak 120-130 km. Z tym problemem zmagam sie juz ponad rok czasem czesciej czasem rzadziej - nieregularnie. W aucie wymienilem juz praktycznie wszystko zwiazanego z turbina i podzespolami. - 2 x przeplywomierz EGR, N75, turbina sprawdzona , doloty poczyszczone , sprawdzone wezyki. Dzis dostalem logi dynamiczne i wstepnie mechanikowi nie podoba sie dzialanie turbo co mnie zdziwilo gdyz turbo bylo sprawdzane miesaic temu, oraz wtryski. Bardzo prosze o analize i sugestie. Niestety dotychczas mechanicy korzystali z Gutmana i nikt nie potrafil zgrac logow. plik logow http://www.speedyshare.com/file/hQMNm/cancomm-log.rar dziekuje

nie watpie ze sie znacie:) postaram sie zdobyc logi i wkleic. Bo szczerze szkoda mi wywalac kase na zakupc jakis czujnikow , przeplywomierza czy innych bajerow jak nie wiem co jest naprawde grane.

niestety mieszkam w malej miejscowosci i byc moze macie racje co do mechanika - a konkretnie to 3 mechanikow. Jeden z nich pracowal w serwisie kilka lat wiec myslalem ze sie na na tym zna. Niestety ja nie moge kwestionowac ich wiedzy bo sam nie jestem w tym lepszy i musze polegac na ich wiedzy jak wiekszosc klientow. WIem jak to jest z mechanikami czasem po prostu jest albo naciagaczem, ktory bedzie wymyslal albo po prostu brak wiedzy powoduje ze glupio mu sie przyznac ze nie potrafi czegos zrobic. Swoja droga niestety w nowych autach z jakas tam elektronika faktycznie czasami sa problemy , ktore sa trudne do rozwiazania.

czy zawor EGR mozna jakos regenerowac, czyscic? czy odrazu nowy ? - widze na allegro ze nie nalezy do tanich podzespolow.

tak logi mi znane , jednak nie mam mozliwosci ich czytanie bo nie mam komputera do samochodu. Mechanik nie udostepnia tego klientom. Co do komputera to na 100% to gutman. tak czy siak dziekuje za podpowiedz

tak byl sprawdzany podczas jazdy i to podczas wlasne tego problemu z zamulaniem, Logi nic nie pokazaly , bynajmniej tak mowil - a to czy czy sie na tym dobrze zna to juz niestety nie wiem. Niestety jestem z okolic poznania pewnie predzej w samym poznaniu musialbym diagnozowac ten problem. Czy jest mozliwe ze podczas wystepujacego problemu i podlaczonego komputera kompletnie nic nie pokaze ?

dzieki za szybka sugestie, niestety jestem bardziej informatykiem niz mechanikiem, nie bardzo nawet wiem co to jest , liczylem bardziej ze mechanik bedzie wiedzial co mozna w takich sprawach sprawdzic czy wymienic. Czy ten zawor lepiej odrazu kupic nowy? - jaki mniej wiecej jest koszt? a logi ? skoro mechanik podlaczal komputer z tego co wiem to gutman - to raczej to sprawdzal choc sam tego nie wiem. `

Witam, Mam pytanie zwiazane z problemem, ktory dotyczy mojego auta tj auti 1.9 tdi 2001r, 131 KM. Problem dotyczy dziwnego zachowania podczas przyspieszania. Od ponad roku zmagam sie z tym problemem i generalnie zaden mechanik nie moze okreslic tego bledu. Auto bardzo czesto ma problem z przyspieszaniem , zachowuje sie tak jakby turbosprezarka reagowala zbyt pozno - czasem turbodziura trwa ok 20 sek. Przy samym zakupie auta byla regenerowana turbosprezarka , wymieniony przeplywomierz. Rok pozniej auto wlasnie sie tak dziwne zaczelo zachowywac. Podejchalem do mechanika nie gaszac auta , podlaczylismy komputer i nie pokazal zadnego bledu wrecz przeciwnie - pokazal ze ladowanie jest OK. To samo po wylaczeniu i odpaleniu ponownym 0 bledu - a auto jechalo jak "mol", mozna bylo wcisnac w podloge i reakcja dopiero po 10 sekundach na pedal gazu np ok 3 tys obrotow zalaczala sie turbina. Mechanik przeczyscil uklad dolotowy do turbiny, kolajna wymiana przepluwomierza, oraz czujnika doladowania - auto nie do poznania jakby nowe z fabryki - po tygodniu to samo no i oczywiscie komputer nie wykazuje ani jednego bledu. Problem polega na tym ze ta przypadlosc nie wystepuje zawsze , bywa tak ze auto jezdzi np tydzien ok a potem miesiac turbodziura jest masakrycznie duza co niestety stanowi problem przy wyprzedzaniu bo nigdy nie wiem jak auto sie zachowa. Oczekuje przyspieszenia a tu jakbym maluchem jechal. Zaznaczam ze o auto naprawde dbam , wymiana oleju , filtrow paliwa ,powietrza na czas. Czy ktos mial taka przypadlosc bo nie ukrywam ze wymienianie kolejnych czesci na chybil trafil nie ma za bardzo sensu. z gory dziekuje za sugestie

witam wszystkich i pozdrawiam [mod]*proszę czytać FAQ odpowiednich działów, bo nie stosujesz się do nich[/mod]