mikolaj85

Na korku jest zazwyczaj napis G002 na starszych zbiorniczkach z zielonym korkiem jak i na tych nowych z siwym, co nie zmienia faktu ze audi, vw sprzedaje tereaz G004, zamiast G002.

Moze sie czepaim ale ja wole ori Różnica w cenie nie wielka a mam pewnośc ze wlałem najlepszy jaki mogłem tym bardziej że miałem już różne przejścia z pompami wspomagania.

A ile kolega potrzebujesz płynu do wymiany ?

Nie bedzięmy sie tu rozwodzić nad ceną, i roznica miedzy 2 L Febi a 2 L ori, dla każdego to sprawa indywidualna ile jest w stanie wydac na płyn.

Według mnie Ori jest lepszy i nie jest to ten sam płyn co Febi, wtedy sprawa była by jasna. Do tego nie udowodnisz że Febi jest lepszy Bo nie jest, nie bierzemu pod uwage ceny I nie jest to opinia Pana z ASO.

Co do firm wymienionych w poście powyzej, to co ma piernik do wiatraka ? Rozmawiamy o płynie a nie o innych podzespołach.

Do autora. Przyczyn może być wiele. Sprawdź ten płyn i wymien na dobry Sprawdź przewod ssący pompa wspomagania- zbiorniczek czy nie jest zagiety, sprawdz czy pompa ori i w ktorą strone jest króciec moze masz słabszą pompe. Dalej mozesz szukać winnego w przewodzie cisnieniowym pompa-magiel lub samym maglu.

Czy to ciężkie kręcenie jest uciażliwe czy poprostu widzisz roznice miedzy Twoim autem a kumpla ?

Na korku jest zazwyczaj napis G002 na starszych zbiorniczkach z zielonym korkiem jak i na tych nowych z siwym, co nie zmienia faktu ze audi, vw sprzedaje tereaz G004, zamiast G002.

Moze sie czepaim ale ja wole ori Różnica w cenie nie wielka a mam pewnośc ze wlałem najlepszy jaki mogłem tym bardziej że miałem już różne przejścia z pompami wspomagania.

Możliwe że ty lub kolega mieliście wymieniane pompy wspomagania, on ma 120 bar a ty 110, roznice jest zauwazalna, maiłem u siebie obydwie pompy. Ja osobiscie wole jak kiera chodzi troszke ciezej, przy mocniejszej pompie przy wiekszych prędkosciach delikatny ruch i mozna bujnąć autem a przy słabszej ten problem nie występuje.

Co do płynu to lej tylko ori z ASO.

Czy ktoś zakładał dedykowany wydech Ulter do 1.9 lub 2.0 Tdi ? Zastanawiam się czy gra jest warta świeczki. Jak by to sprawiło że auto zacznie fajnie brzemieć to bym się skusił

http://new.ulter.com.pl/offer/dedicated/329/audi_a4-typ-8e/486

Czy macie jakies doswiadczenia z tymm zestawem ?

Nie są inne są identyczne.

Ja myśle żeby sobie kupić na zime komplet zawieszenia 1BA i zmieniać razem z kołami.

2 razy urwałem osłone w tym roku i tylko kase wydałem na nowa i wymiane, a tak wydam na zmiane zawiasu ale czasu mniej strace i nerwów

Zamontować się da Amortyzator jest identyczny jeśli chodzi o wymiary, natomiast inna charakterystyka pracy, dużo twardszy. Jaki to bedzie mialo wpływ na auto to ciezko przewidzieć,stawiam że bedzie wyzej ale twardziej niz na seryjnych amorkach

Montuj Bedziesz pierwszy i nam opiszesz

Wymien zbiorniczek płynu wspomagania na nowy, w sprawnym zbiorniczku płyn praktycznie nie wynokuje zadnych ruchów nawet podczas kręcenia kierownicą powinno byc tam spokojnie. Ja dziś wymieniłem i wszystko wrociło do normy wspomaganie działa cichutko

Śledze wątek od dawna Całe auto kosa

Młody nie miałeś problemu z wpasowaniem dolnego grilla z S4 w zderzak s-line ?

Szukam springów dla siebie i juz całe allegro obdzwoniłem. Tu masz sprężyny które będą dobre do Twojego auta, nie sugeruj sie WR z zawieszenia 1BA bo nie pokrywają sie z 1BE

Wr10 zielony niebieski

http://allegro.pl/amortyzator-lewy-lub-prawy-audi-a4-8e0-3-0-tdi-i1631120149.html

WR11

zielony niebieski niebieski (sprawdzone telefonicznie)

http://allegro.pl/audi-a4-3-0tdi-07r-amortyzator-prawy-lewy-przod-i1607534841.html

Ewentualnie s4

http://allegro.pl/oryginalne-sprezyny-od-audi-s4-b6-20mm-i1627794852.html

Ale tu moze nie siąśc jak potrzeba

Mam foto wlepy od innego AVF 1.9TDIQ - te same kategorie wagowe (1BE + 0YL/0JH).

Domyślam się że też to tez Avant Przydał by sie chociaz jeden sedan quattro do porównania.

W Etce znalazłem coś takiego, wynika z tego że dla tego samego ciezaru tylnej osi musimy zastosować dla zawieszenia 1BE jedna klase wagową niżej

Skąd ty wyczytujesz to WR8,10,11 ?

Z pierwszego postu Bart-sa który jest przyklejony na każdej stronie tego wątku Do tego musisz porównać numery sprężyn z tą tabelką http://www.a4-klub.pl/smf/rozne/SiA.pdf ktora też jest przyklejona w tym dziale

Musze porównać jeszcze klika aut ale wydaje mi sie ze w przypadku identycznego auta jak Twoje i fabrycznego zawieszenia 1BV na wlepce były by inne WR sprężyn, powiedzmy o klase niżej. No ale to trzeba dokładnie sprawdzić. Narazie dobieranie sprężyn po tym co jest na wlepce to numerologia

Dzieki

Czyli potwierdza sie to co mówiłem przód masz WR8 ja mam WR10 (mimo że całe auto mam lżejsze bo sedan i troszke gorzej wyposażone) Tył mamy WR11 mimo że Ty masz Avant i kilkadziesiąt kg ekstra na tylnej osi :gwizdanie: I bądź tu mądry

U siebie bede celował w 8 na przód i 10 na tył. Zobaczymy co z tego wyjdzie :gwizdanie:

Dziwne bo z wyposażenie nie było nic szczególnego (ciężkiego).... a nie jedną dużo lepiej wyposażoną 3.0TDI na ori zawiasie S-line widziałem...

Czyli pozostaje mi jedynie -30mm Pro Kit (bo -20mm nikt nie robi)

Znajdz 3.0 TDi taka jak Twoja na oryginalnym zawiasie 1BV lub 1BE i porównaj jakie ma przedziały wagowe, potem dobierz sobie takie same sprężyny do swojej, to chyba jedyny sposób zeby w miare dobrze trafić. Ewentualnie zamontowac zawias z S4 (1BD). Ja mam taki u siebie, niby rożnica w przedziałach to tylko jedna kategoria ale auto nie siedzi tak jak powinno. Niedługo bede je sprzedawał

Narazie widze ze kazde auto z fabrycznym 1BA ma wyzsze kategorie niz identycznez zawiasem 1BE lub 1BV, niby to irracjonalne ale tak jest

Szukaj zawieszenia 1BE to o które pytałeś w innym wątku powinno być dobre dla Ciebie

Komfort jest na gładkiej jak stół drodze, jak waidomo takich u nas dostatek

Jak kolega wsiadł do auta to powiedział że mało mu kręgosłupu nie połamalo

...za to precyzja prowadzenia i trzymanie w zakrętach super Tylko opony nie dają rady i zaczynają mi pękać ale to raczej wina ich jakości a nie zawiasu

Witam

Wszystko pasuje bez problemu.

Ja mam u siebie, amortyzatory i spężyny S4 B6, roznica w przedziałach wagowych u mnie to jeden przedział (S4 b6 sedan ma przod 11 tył 12, cabrio i avant mają już wieksze). Ale coraz bardziej zastanawiem sie czy jest tak jak być powinno, narazie szukam kogoś z fabrycznym zawiasem 1BV i 1BE w B6 1.9 quattro sedan, wtedy bede mogł powiedzieć coś wiecej jakie są różnice.

Ładny wynik przy temperaturze ponizej zera pewnie by bylo ponad 200

Niech mi ktos wytlumaczy czemu Jarol ma 430nm a np. PIXI i pare innych co maja kolo 200ps maja moment okolo 405nm ? Co za to odpowiada ?

Po amortyzatorze widać ze to 1BE po 2004 roku siadzie 20 do 30 mm, przód klasa wagowa 7 sprawdź jaka ty masz i bedziesz mniejwiecej wiedział

Nie wie ktoś, czy jest teraz na jakimś forum zapis grupowy do Rogala?

Sprawdz na forum golfa, 10 dni temu jak szukałem to były zapisy do Rogala.

Problem taki że S4 w przeciwieństwie do 1.9 TDI to inna klasa wagowa i w takim przypadku auto Ci stoi jak koza w rowie. Więc jak już to masz zawieszenie z S-line czyli 1BE albo 1BV i wprowadzasz ludzi w błąd

A co ja mam u siebie, możesz sobie poczytać w temacie o moim aucie...

Problem w tym że jak nie masz pojęcia co mam w aucie to sie nie wypowiadaj Nikogo nie wprowadzam w błąd. Zawieszenie zmieniłam na 1BD.

S4 B6 sedan klasa wagowa przód 11 tył 12. U mnie fabrynie był przód 10 tył 11, tył jest idealnie bo auto nie siada za nisko jak na idealnie dobranej klasie, różnica jednej klasy wagowej z przodu jest praktycznie nie zauważalna auto stoi tak samo jak na 1BV czyli - 30 mm co do twardości to jest bardzo twardo ale na 1BV jest podobnie.

Najciekawsze wątki o dobrze zmodowanych A4 na tym forum juz przeczytałem

Nie wiele wzrosło po programie zrobiłem 990 km i zalałem 90 litrów, jazda 50/50 trasa i miasto. Normalnie spala mi 8.5 ale teraz wiecej butowanie jest. Jak sie spokojnie jezdzi to jest okolo 8

Ja dziś u siebie założyłem przód, tył był zakładany 2 tygodnie temu i powiem że jesty kosa w połaczeniu z zawieszeniem od S4 jest miazga tyle że twardo jak cholera o komforcie mozna zapomniec no chyba że na autostradzie

Tak, zawieszenie z S4 w 1.9 TDI

A jaki w tym problem, bo nie rozumiem o co Ci chodzi?

U siebie pewnia masz offroadowe 1BA

Tak to normalna grubośc chociaż w zawieszeniu 1BA w ośce chyba był 30 mm, ten z RS4 ma chyba 32 mm (nie mierzyłem) ale jest cieższy, bo pełny w srodku, od mojego fabrycznego z quattro a moj tak jak Twoj miał 32 mm.

Ja dziś u siebie założyłem przód, tył był zakładany 2 tygodnie temu i powiem że jesty kosa w połaczeniu z zawieszeniem od S4 jest miazga tyle że twardo jak cholera o komforcie mozna zapomniec no chyba że na autostradzie

Tęperatura płynu chłodzącego ponad 100 C :gwizdanie: chyba cos z termostatem nie tak.

Korekcie pierwszego i czwartego wtrysku dośc duze

O reszcie niech sie bardziej wtajemniczeni wypowiedzą

Jedzie całkiem ładnie ogolnie wydaje mi się ze dobra robota, silnik bardziej elastyczny, mozna jechać na nizszych obrotach i cały czas ma siłe do tego podczas przyspieszania ładnie ciagnie do samego konca

Niby pare koni a roznica wielka Za jakiś czas bedzie wieksze turbo i moze FIMC