MemberA4

Cześć. 

Wczoraj postanowiłem sprawdzić jakie napięcie na mój aku po kilku dniach przerwy w jeżdżeniu. Napięcie oczywiście spadło na 12,37V mierzone na klemach oraz jeszcze minusem do nadwozia. Napięcie zaczęło rosnąć po wzburzeniu akumulatora poprzez otwarcie centralnego zamka . Tak z ciekawości przewodem masowym od miernika  dotknąłem radiatora chłodnicy i ku mojemu zdziwieniu pojawiło się na mierniku napięcie 12,98V. Jest ktoś w stanie wytłumaczyć to zjawisko że na klemach akumulatora napięcie jest niższe niż pomiędzy klemą plusową akumulatorya a chłodnicą płynu chłodniczego? Gdy połączyłem radiator chłodnicy przewodem do nadwozia napięcie wyrównało się na 12,56V. 

Pozdrawiam 

W dniu 28.12.2021 o 11:50, daami_lu napisał:

Siema jestem po swapie z Ośki na Quattro Audi a4 b7 BRD i graty też z BRD , pompa abs zmieniona , nie sypie żadnymi błędami,  ale mam jeden problem   nie mogę zrobić adaptacji esp wykasuje mi błąd,  zdjęcie poniżej,  pompa abs o nr 8e0 910 517 h czy to jest pompa od Quattro? Przy kodowaniu wyskakuje napis komonent esp8 front . 

Tak według ETKA pompa która zamontowałeś to wersja na przód.

W quattro powinna być 8E0614517BC , BH lub BJ

Ja mam do skrzyni GYH założoną podporę  z 1.9 ale z poduszką 8e0399115R wiąże się to z zeszlifowaniem jak dobrze pamiętam dwóch lub trzech otworów gwintowanych na skrzyni do których przykręcana była poduszka od skrzyni GYH oraz o 1 lub 2 cm trzeba przesunąć silnik ze skrzynią do przodu. Po tym zabiegu nie ma odwrotu aby wrócić do podpory i poduszki od GYH. 

Wały napędowe do GYH są z końcówkami G, D ,T innych nie ma.

z końcówkami G i D są zamienne

ja za 200 kupowałem plus kupno podpory zamiennik 140zeta i zmiana w niej łożyska na takie jakie jest w oryginale 60zł

polecam dokładnie sprawdzić luz na wielowypuście i środkowym przegubie bo jest nie rozbieralny

tuleje na bananach sprawdzałeś? jeśli są wywalone to tuleja bije w gniazdo na sankach ...

dla pewności trzeba sprawdzić czy półosie są odpowiednie do tej skrzyni bo możliwe że ktoś już coś grzebał i założył za krótkie

W dniu 2.11.2020 o 22:28, Szymi wzl napisał:

Cześć

Szukam bezskutecznie przegubu wewnętrznego tylnego do A4 b6 1.8t quattro 5bieg. Półośka ma nr : 8e0501203j. Średnica przegubu ok 100mm.

chyba bedzie najszybciej jak cały przegub zdemontujesz i zmierzysz oraz policzysz wieloklin, a może ktoś już na forum to robił?

Powodzenia w szukaniu

nie, ten wał jest od 2,5 ale z rocznika po 2003r czyli już ze skrzynią 03A taki sam typ jak w S4

ten wał jest zamienny z AA

raczej nic nie wymyślisz z innym doborem

FRE to właśnie skrzynia typy 01E

jeśli gdzieś zauważysz ogłoszenie o wale od 2,5tdi z manualem z rocznika do końca 2003r a sprzedający nie bedzie wiedział jaki jest nr wału taki wał bedzie pasował bo te 2,5tdi wychodziły tez z takim typem skrzyni i z wyglądu były identyko tylko inne przełozenie miały

Godzinę temu, pawlo_SL napisał:

Czyli dobrze rozumiem z tabeli że wały 8E0 521 101 E/N/T bez znaczenia na wersję silnika będą zamiennie pasować do mojego samochodu?

nie do końca rozumiesz, musisz szukać wału E lub H, wał H został zastąpiony E

9 minut temu, pawlo_SL napisał:

Jeszcze znalazłem aukcję z wałem końcówka D tyle że sprzedający sprzedaje go z wersji 1.9 TDI AVF czyli teoretycznie posiada większy tłumik drgań o którym wspominałeś

tak ale wczesniej wspomniałem o wale z N gdzie ten tłumik wystepuje a wał D,G,T występuje równiez w 1.9 ale juz z inną skrzynią chyba FYC a to jest znowu typ 02X

jeśli masz skrzynię 01E a według rocznika tak bedzie wychodzić to tylko wał H-E bedzie pasować

14 minut temu, pawlo_SL napisał:

Znalazłem też końcówkę G z 3.0 ASN automat tiptronic gdzie etka wcale mi go nie pokazuje

ale etka pokazuje wał T a on jest zamienny z G

nie bo wał AA od PR-GOL ma przypisane tylko silniki BBK,BAU, BDH, BCZ, BDG, to jest wał do skrzyń typu 0A3 raczej bo widać to po silniku BAU który pozniej wychodził właśnie z taka skrzynią a do wcześniejszego numeru vin miał skrzynię 01E

nie patrz tylko na GOL musisz równiez brać pod uwagę kod silnika ASN

nie bo np wał z końcówka N jest nie zamienny i wystepuje tylko w skrzyniach pod 1.9 z tzw większym tłumikkiem drgań

jeśli masz skrzynie 6b z roku 2002 to musisz szukać wału do skrzyni GOL od silnika ASN czyli z końcówką E lub H bo to one są zamienne poprostu źle zrozumiałeś ta tabelkę w której są również uwzględnione różne typy skrzyń man 6b według nr VIN

to zależy jaki automat i jaki manual masz na mysli trzeba sprawdzać w etka. ja mam ten wał akurat do skrzyni GYH typu 0A3

kody wyposażenia PR określaja

G0G - manual 5 bieg

G0Q - automat 5 bieg

G0L - manual 6 bieg

G0R - automat 6 bieg

tak ten wał tez jest stosowany w automatach

2 godziny temu, pawlo_SL napisał:

 Czy długość wału z 5b będzie taka sama jak u mnie 6b ?

Nie bo 5 jest krótsza od 6

według ETKI wał do ASN ze skrzynią 5b ma  nr 8E0521101C/F a do skrzyni 6b nr 8E0521101E/H lub w dalszych nr vin 8E0521101G/D/T

tak, można takie osłony dokupić. Wklep sobie w googlach "osłona sworznia wachacza A4 B6" i bedziesz miał wyniki

W dniu 13.10.2020 o 18:00, Tomek_C napisał:

Jak ktoś ma jedną  nich to może napisać jaka prędkość się osiąga na 5 przy 3tys obrotów.

GFC nie było w spisie ...

a i jeszcze jedno nie doprowadzaj do tego aby na przegubie były naprężenia spowodowane tym że któraś z połowy wisi luzem bo może pęknąć koszyk od tego przegubu.

Staraj się aby obie połowy był zawsze podparte tak jak pokazałem na foto.

Powodzenia

jeśli robota idzie tak jak chcę to taka wymiana to przyjemność ale zdarzają się też czarne owce

żeby robota szła lepiej druga osoba na pewno się przyda ale jak widać samemu też można wymyśleć sposoby

Cześć.

Przed cała robotą zaznacz względem siebie obie połowy aby nie narobić sobie przykrości.

Rozetnij stare łożysko do samego końca tak jak zaznaczyłem na foto po przeciwnych stronach ale w między czasie jak zejdzie Ci ta górna gumowa część zbij tą podkładkę co jest za zabezpieczeniem i odsuń abyś jej nie naciął podczas dalszej destrukcji łożyska uważając na wał.

Następnie jest już troszkę ciężej bo trzeba znaleźć pod osłona gumową "nózki" od zabezpieczenia

Ja mam sprawdzony sposób na taka operację i wyglada on tak

Cęgami rozciągam osłonę i szukam nóżek gdy trafię a wygląda to tak nóżki rozchylam szerokim płaskim srubokrętem i jednocześnie próbuje zozpołowić wał.

11 godzin temu, smiet4na napisał:

Przyciął flansze

możesz dokładniej napisać co on tam przycinał bo jak dla mnie nic się tam nie powinno docinać... jak coś zakładasz to bez żadnej destrukcji

EDIT : ok już doczytałem

a może tarczę sprzegła odwrotnie wsadził?

jest prawdopodobieństwo że jak założył ta blachę (osłone koła i sprzęgła) nie zapiął jej na zatrzasku za blok w miejscu zaznaczonym na załączonym zdjęciu i po dokręceniu skrzyni blacha lekko się odkształciła i ociera o koło zamachowe. U mnie był przypadek że w miejscu gdzie jest rozrusznik jest tam nacięcie i po skręceniu skrzyni ta blacha nie wiem czemu lekko się odkształciła i wpadała w rezonans przy wyższych obrotach i hałasowała strasznie.

A My na pierwszy raz zdecydowaliśmy się na te 200 coś złoty na dodatkowe ubezpieczenie po tym jak nasza znajoma powiedziała że w drugim dniu swojego pobytu jej mężowi wylał się wyrostek a nawet żadnych objawów nie miał w drodze jedynie w tym dniu silny ból brzucha go dopadł. cały urlop spędził w szpitalu. EKUZ nie pokrył by kosztów leczenia niestety i dobrze że mieli wtedy osobne ubezpieczenie. Także różne sytuacje mogą się zdarzyć w życiu o których człowiek nawet nie wie. 

nie nie to są ceny gdzieś z granicy czeskiej