tomaszoo

'My nineteen inch fotostory', czyli 19x8,5 ET32 do B8 Zauważyłem w powyższym avancie, że błotnik przedni jest inaczej wywinięty pod spodem i inaczej mocowane nadkole. Kilka stron temu opisywałem problem gnijących błotników w B8 rocznik 2008. Czy właśnie te poprawki na błotnikach i nadkolu wyeliminowały ten problem i od kiedy są te zmiany? Pozdrawiam tomaszoo

Jestem po wizycie a ASO i nie zrobią tego w ramach gwarancji. Twierdza, że na lakier są 3 lata a pod perforacje to nie podchodzi. Znają sprawę i ponoć to problem już od B6. Gwarancja na perforację dotyczy uszkodzeń blach od wewnątrz a nie od zewnątrz. W wolnej chwili pojadę do ASO w niemcowi - ponoć tam mogą zrobić w ramach dobrej woli - zobaczymy co z tego wyjdzie.

no super że masz taką możliwość - podziel się info jak się to skończyło oczywiście podzielę się jakoś nie mogę uwierzyć, że audi wie o problemie i nie uzna gwarancji ale mogę zdziwić się

jestem ze Szczecina więc mogę zawieść do ASO w niemcowi jutro zresztą poproszę kuzyna który perfekcyjnie szprecha by zadzwonił do niemieckiego ASO

obejrzałem kilka aut i albo jest blacha jak w B8 ale bez żadnej rdzy albo nakładka plastykowa lub nadkole plastykowe nachodzi na błotnik jak to naprawić by nie powróciło? w nowszych kamienie też lecą i nie ma z rdzą problemów

czy udało się naprawić w ramach gwarancji? co powiedzieli w ASO? ---------- Post dopisany at 21:59 ---------- Poprzedni post napisany at 21:58 ---------- ile audi daje gwarancji na perforację i czy da się to pod to podciągnąć?

jestem pewien, że w mojej nic nie było kombinowane to chyba jakaś cholerna wada początku produkcji czy ktoś ma B8 z maja 2008r. lub wcześniejszą? od kiedy B8 zaczęły być sprzedawane w DE?

zastanawiam się czy to przejdzie w ramach gwarancji jutro jadę pogadać do znajomego rzeczoznawcy a następnie do ASO

dzisiejsze zdjęcie auto z 13-05-2008r.

Witam, Dzisiaj na nadkolach w słońcu odkryłem rdzę (przód prawa i lewa strona). Nie mam pojęcia jak tego nie mogłem wcześniej zauważyć. Nie jest to jakaś tam rdzewka tylko konkretne wpierdalanie błotników. Błotniki były sprawdzane jak i całe auto dwoma czujnikami i na każdym elemencie około 115-130 mikro (oczywiście również cała historia po VIN). Podejrzewam, że kamienie z ogumienia zrobiły swoje. Od początku fabryczne 225 (+ oryginalne 17” felgi) więc nie było żadnych fanaberii. Obejrzałem dzisiaj różne auta i albo nie mają rdzy w tym miejscu albo jest plastykowa nakładka. Proszę zerknijcie czy w Waszych 3 letnich B8 też to występuje. Proszę również o wskazówki, co z tym zrobić – czy ASO naprawi to w ramach gwarancji na perforację lakieru. Auto kupione w niemcowni, oczywiście jest faktura. Błotniki nie były ruszane od fabryki. Jestem w wielkim szoku jak coś takiego może mieć miejsce. Tak wpieprzane błotniki to kolega miał w prawie 20 letnim renault. Pozdrawiam Tomek ---------- Post dopisany at 22:38 ---------- Poprzedni post napisany at 22:35 ---------- mam zdjęcia, ale nie idzie umieścić bezpośrednio na forum jak przedstawiono w odpowiednim wątku

u mnie żaden syf na desce nie osiada odkręć 2 nakrętki pod schowkiem i będziesz wiedział czy jest czy nie ma i w jakim jest stanie

Dzięki za schemat – widziałem go tu 2-3 strony temu, ale on nie rozwiązuje mojego problemu (wiem, że tego jest od cholery, więc tylko mnie dołuje). Nie zamierzam rozkręcać całego auta. Czy są jakieś metody np. endoskopowe i którędy wejść, bo chłop od czyszczenia twierdził, że nawet w kratkach frontowych jest zaraz coś co uniemożliwia mu wprowadzenie głęboko wężyka.

Pany Nie piszę w klimatyzacji ponieważ nic nie znalazłem o B8. We wrześniu ściągnąłem B8 2008r w sedanie i jedyny problem, jaki mam to smród z wentylacji wyłącznie w momencie przełączenia między ciepłym a zimny i odwrotnie a w szczególności przy włączeniu nawiewu szyby. Pierwsze, co zrobiłem to wymiana kabinówki i ozonowanie. Minimalnie poprawiło się, ale ponieważ tylko minimalnie to dałem do czyszczenia w profesjonalnym zakładzie. Po odbiorze mocno śmierdziało spirytusem. Poprawiło się, ale nie do końca. Ponieważ waliło już tylko przy nawiewie szyby jeszcze raz pojechałem i przypilnowałem ich na warsztacie. Stosowali środek Wurth z banki około 5l. przez wpuszczenie pod ciśnieniem we wszystkie kratki oraz przy wyjściu z kabinówki. Twierdzili, że najlepiej podać bezpośrednio na skraplacz, ale tu nie ma jak. Proszę o informację jak usunąć ten delikatny zapach (szczurów) z górnego nawiewu. Czy jest to normalne w 3 letniej B8. Miałem kilka nowszych i starszych aut i nigdy się z czymś takim nie spotkałem. Sprawdzałem pod maską czy coś nie wlazło ale nie za bardzo nawet miało by jak. Wspólnik śmieje się, że ściągnąłem topielca. Autko oczywiście cacy ściągnięte zgodnie z zasadami. Było 3 lata w leasingu, wszystko robione w ASO (nawet pióra i zmiana ogumienia), szczegółowo sprawdzone po VIN przed wyjazdem i zweryfikowane dwoma czujnikami lakieru. Przywiezione oczywiście z głębokiej niemcowni – 70 km za Frankfurtem nad Menem. Pozdrawiam

Witam wszystkich serdecznie. Jeszcze nie posiadam Audi ale zamierzam to zmienić