20 godzin temu, kamil-vag napisał:

Raczej wszystko się kręci wokół Ori używek, wyciąganych z lamp po kolizjach itp...

Tak myślałem tylko widzę sporo jakichś nowych i w takich cenach to wygląda jak chińska podróbka. W jakich samochodach to siedziało? Z tego co czytałem Toyoty i lexusy? Każda używka koito ma taki sam wymiar czy są różne modele? 

Mam pytanie o biledy koito. Czy kupujecie jakieś używki czy są dostępne oryginały nowe czy też są chińskie podróbki? 

Witam. Z dwa lata temu robiłem uszczelke pod głowicą planowanie wymiana uszczelek itp. Robiłem dlatego że gdzie nigdzie były wycieki oleju. Nie było majonezu w silniku. Jeździłem i wszystko ok było do momentu gdy wymieniłem uszczelke pod wlewem oleju. Wtedy pojawił się majonez w silniku i na bagnecie. Po jakimś czasie znikł a teraz jest na bagnecie. Płynu czy ubywa nie wiem bo zbiorniczek popękany i są czy się i ubywa jak zawsze. Co oprócz uszczelki pod głowicą czy peknietą głowicą może być przyczyną? Ktoś mi wspomniał że tak ma w zimę bo pokonuje krótkie odcinki. Ja tak nigdy nie miałem. 

1 minutę temu, sitar napisał:

Dzięki bardzo. To przełącznik a nie czujnik. Co on za funkcje spełnia? 

 Witam. Mam pytanie odnośnie czujnika temperatury. Mam w a4b5 1.8t apu 2000r. czujnik temperatury, który znajduje się przy dolnej części chłodnicy od strony pompy wspomagania. W kostce od tego czujnika  gniją mi przewody i muszę wymienić tą kostkę. Moje pytanie sygnał z tego czujnika idzie do komputera? Jaki wpływ będzie miał na pracę silnika jak coś nie będzie łączyć? Szukałem w etce numeru czujnika i nie mogę znaleść znalazłem  jedynie numer wtyczki. Ktoś wymieniał te elementy i ma może numer  części? 

No dobra ale czy stary się da wyciągnąć bo z drugiej strony jest zalany takim plastikiem a ten od  środka też jakby sklejony i przy próbie wyciągnięcia nie ruszył się nawet tylko połamał. Myślę że on jest polutowany i zaklejony na stałe.

Witam. W końcu zebrałem się do rozebrano drzwi w celu wymiany stycznika. Objawy to brak oświetlenia wnętrza podczas otwarcia drzwi i włączając się alarm. Rozebralem zamek i pokazała mi się inna wersja stycznika niż czytałem na forum. Pytanie czy da się wymienić sam stycznik? Bo wygląda jakby był wklejony na stałe. Jest wogóle do kupienia cały element? 

Nie problemu zmienic łożysko bez rozbierania przodu? Bo tam mało miejsca. 

Zawór wkładasz delikatnie aby uszczelek nie popsuć. Jak kołami ruszaleś to później kierownica będzie krzywo. Źle włożony zawór to może być tylko nie do końca włożony i pierścienia nie zapniesz albo uszczelke popsujesz i wspomagania nie będzie. 

Ja właśnie zebrałem się i swoją maglownice naprawilem. Problem jak w większości napraw brak dostępu. Wybicie tego trzpienia młotkiem od strony silnika to ciężka sprawa brak miejsca jeszcze tam parownik od gazu mam. Ja złapałem żabką zaciskowa od strony krzyżaka i zaczepilem o nią wybijak czy jak to się nazywa i nim wybilem. Wspomaganie póki co działa elegancko. 

W dniu 19.08.2016 o 09:04, adrian009 napisał:

Dołączam się do pytania: czy ma znaczenie kierunek montażu? Specjalnych znaczników na samych tulejach nie ma ale guma idealnie symetryczna też nie jest...

Bez różnicy tam są tylko nacięcia do ściągacza. 

20tys na wtryskiwacze to porażka. 

Silnik część wymienna nikt nie zwraca uwagi. Na przeglądzie sprawdza butle czy jest ważna i czy wbity gaz w dowód. Jeśli ważność butli zaraz się kończy można wymienić jeśli nie to tylko ustawić gaz i nic nie robić. 

Witam. Mam pytanie bo może ktoś miał podobny problem. Chodzi mianowicie o trójnik który jest z tyłu bloku w silniku apu 1.8t. Tam jest czujnik temp. Jedno wyjście zaslepione i dwa idą do rurek z płynem chłodzenia. Problem z nim jest taki że jak zmienię uszczelki to miesiąc dwa i cienkie. Kombinowałem i grubsze wsadzalem nawet serwisowe. Chciałem z serwisu komplet kupić ale kolanka już nie mają i kupiłem nowe w sklepie ale nic nie pomaga. Skladam już na uszczelki i jakiś klej silikonowy który mechanik mi dał. Tak złożone z rok wytrzyma i to jest denerwujące bo z 7 razy naprawialem i teraz kolejny się szykuje. Myślałem o tym że może układ ma za wysokie ciśnienie zmieniłem korek od zbiornika płynu chłodzenia ale nic nie dało. Ktoś może ma pomysł na to lub źródło dobrych uszczelek? 

Zmieniłem przerywacz na http://www.tme.eu/pl/details/fra3c-dc12/przekazniki-elektromagn-samochodowe/forward-industrial-co/.

fra3c-dc12  . Działa jak trzeba ale nagrzewa się jak dłuższą chwile pochodzą kierunki ciekawe czy nie spali się ale zobaczymy.

w wężu jest taka jakby zwężka która zapewne reguluje ciśnienie i w maglownicy chyba coś na tej zasadzie jest i sama pompa jak zauważyłeś nic nie daje.

mi pompa wyła jak przewód ciśnieniowy zakuwałem i wywalił mi z środka taki zaworek co w gumie siedział jak kupiłem drugi ori używany przewód ok było ale wspomaganie tak czy tak chodziło to nie wiem czy to coś wspolnego ma

9 godzin temu, k232 napisał:

Hana jaki kolor lub jaki model? 

Miałem hana 2000 zielone. Teraz nie produkują już tego to wsadziłem hana2001 złoty. W poprzednim modelu było z 5 rodzajów o różnym kolorze teraz jest jak dobrze pamiętam dwa rodzaje a resztę dopasowuję się za pomocą dysz.

ja założyłem stag4 reduktor zavoli wtryski hana. 100tys bez problemu po tym trzeba wymienic było parownik i wtryski , wsadził mi gazownik parownik ac a wtryski sobie samo kupiłem i zmienilem bo oni liczą 100% marży na necie taniej a wtrysk nie problem wymienić. Wsadziłem dalej hana bo są ok a szukanie nowości nie zawsze daje lepszy efekt. Mało które wytrzymają wiecej niż 100tys AC też daje gwarancje na 100k dalej pewnie padną. Gazownik też powiedział że zazwyczaj 100k wytrzymują

Ja mam wstawioną 62 litry w zapas. Jakoś nie odstaje w podłodze. Gazownik miał wolną rękę bo jakoś mi nie zależało ja jakieś mega dużej i liczyłem na jakąś około 55litrów ale z tej zadowolony jestem bo można upchać na jakiś czas gazu dużo jak jest tańszy

Jakby była wina cewek to i na benzynie byłoby żle może mniej odczuwalne ale byłoby.Ja się męczyłem z szarpaniem dłuższy czas bo brak czasu na wybranie sie do gazownika. Objawy też dziwne na benzynie też szarpał innym razem nie. świece cewki wtryski od gazu sprawdzane itp. Po wizycie u gazownika okazało się że parownik padł i że parownik był przyczyną złej pracy na benzynie. Jak na benzynie pracował to zaraz gasł jakby paliwa brakowało aż gazownik nie wierzył i marudził że nie mam benzyny. Po wymianie parownika praca na benzynie bez zarzutu i na gazie też tylko póżniej jeszcze wtryski wymieniłem i jest ok kolejne 100k można tylko filtry wymieniać. Dobry gazownik szybko przyczynę znajdzie a lepiarz pół instalacji każe wymieniać i za części z kosmosu cenę rzuci.

To nie dobrze że plastik. świecenie tych lamp to porażka jazda jak ze świeczką. Podobno te hella 3 i intemo jakieś lepsze wykonanie mają i że to pomaga. Sprawdzę odbłyśniki i ich stan może trzeba je zregenerować a jak nie to spróbuje te soczewki zmienić. Jazda w dzień na światłach mijania to porażka bo powoduje wypalanie lamp. W dzień poprawia bezpieczeństwo a w nocy je pogarsza :D:D

Witam. Mama pytanie czy wszystkie lampy z b5 polift matowieją ??Czy są z kloszem szklanym a inne plastik?? Miałem wcześniej lampy i nie miałem z tym problemy a po wymianie zaczęły robić się mleczne.

Czytałem żeby lepiej świeciły to wymienia się soczewkę i to wystarczy żeby na żarówce h7 poprawiło się pod warunkiem że odbłyśnik jest w miare ok. Pytanie jaka soczewka najlepiej pasuje i najlepszy efekt daję ??Hella 3 czy intermo czy soczewka z q7 bo też co nie którzy wkładają ??

http://www.lukow24.pl/wiadomosci/wydarzenia/ponad-150-samochodow-marki-audi-nad-lukowskim-zalewem,p16401582

kilka tutaj jest

http://www.lukow24.pl/wiadomosci/wydarzenia/zlot-milosnikow-audi-i-silnikow-v8,p96557351

Czyli B nie powinna mieć spływu oleju z turbo ?A ja mam B i ma spływ.