marvass

u mnie takie syczenie pojawilo sie po wycieciu kata i słyszalne jest nawet na biegu jałowym

dokładnie nie pamietam ale cos około 150zł. tam do kata jest tragiczny dostep mordowali sie ze 4 godziny

dołkadnie, zaraz za torami.

z katem jedz do

"kliniki" i bez problemu ci wytnie, u mnie akurat wypatroszył srodek i wstawił jak było. a jeśli chodzi o silniki diesela to słyszałem że w Proboszczewicach jest dobry spec

moje autko też sie wolno nagrzewa, zauważyłem jedną ciekawą rzecz,miałem ori termostat silnik mi sie wolno rozgrzewał a temp na klimatroniku zatzymywała sie przy 50 st na jakies 5 min. podczas jazdy a potem powoli dochodzi do 87-90st i tak trzyma. Wymieniłem termostat na taki tańszy (30zł. ) i jest to samo. sam juz nie wiem co mam robic.

nie, po jakimś czasie idzie do temp. 87-90 st. ale powoli strasznie.zmieniłem na nowy termostat i jest to samo

u mnie Panowie jest taki problem, po odpaleniu zimnego samochodu gdy wbijam kod klimatronika to zauważyłem że zawsze temp. płynu zatrzymuje sie na 50 stopni czy lato czy zima po jakimś czasie dopiero idzie do właściwej temp. zakładałem terostat kupiny w ASO i to samo, czy to może wina czujników?

Dzisiaj się jeszcze dowiedziałem, że poprzednia wymiana, którą robił poprzedni właściciel to była pierwsza wymiana w polsce, wcześniej auto jeździło po niemczech i z tego powodu, że był wlany olej nie wiadomego pochodzenia jakiś polski mechanik w warsztacie wlał minerał.

no mi też mówili że jak niewiadomo co to mineral. Ktoś mi już napisał że sporo mechaników zatrzymała się na poziomie Żuka, Nysy czy poliota

ja ma na szafie 263 tys a jak kupowałem autko miało około 230 ty. i tez ktoś wlał 15W-40 Mobila, poczytałem ten oto wątek i po ogólnym mętliku w głowie postanowiłem zmienić na 10W-40 też mobila zakupiłem także engine cleanera. Do tej pory nie zauważyłem nic niepokojącego zamierzam nawet przejść na Liqui Moly 5W-40 DIESEL HIGH TECH.

Panowie, lubię eksperymentować z olejami i kupiłem sobie Liqui Moly 10W 40 z MoS2 w Niemczech

MoS2-LEICHTLAUF 10W-40

SAE 10W-40

API: SJ/CF

ACEA: A3-98 / B3-98

Myślicie że zrobię krzywdę silnikowi? wymiana tak co 10 tys. + płukanka

Poza tym to jest prawdziwy półsyntetyk.

Lałem Magnatec Diesel 10W 40

przebieg 222 tys. km

Wiem ze najlepiej nie zmieniać rodzaju oleju, ale ja po prostu lubię coś zmieniać przy Audiczce

Ktoś z was w ogóle go stosował? Interesują mnie opinie użytkowników.

:kox:Pozdrawiam

DO AFN powinieneś stosować olej ze specyfikacja 505,00 a ten takowej nie ma, jak ma być półsyntetyk to radził bym ten:

DIESEL HIGH TECH 5W-40

Wysokotechnologiczny olej pół-syntetyczny

Posiada doskonałe właściwości temperaturowe, co zapewnia niezawodne smarowanie i rozruch silników w niskich temperaturach, a także bezbłędną pracę w wysokich. Ma niską lotność, co zmniejsza zużycie oleju. Olej przewyższa wymogi niemieckich, jak i innych zagranicznych producentów samochodów:

SAE 5W-40

API, CF

ACEA B3-98

Uzyskał aprobatę firm:

VW 500.00/505.00 VW 505.01

Mercedes-Benz 229.1

Ford WSS-M2C 917 A

ja teraz jeżdżę na Lqui Moly TOP TEC 4100 5W-40 i jestem zadowolony

Jeśli chciałbym przejść z mobila 10W-40 na DIESEL HIGH TECH 5W-40 wlać engine cleanera??? P. S. gdzie w płocku mógłbym dostac ten olej?? w intercars??

według mnie jest to (też) sprawa oleju, poprostu gdy stoi na tyle długo,że silnik jest zimny np. całą noc, olej w jakimś tam stopniu opadnie i po odpaleniu przez moment jest ten metaliczny dźwięk a im niższa temp. otoczenia tym odgłos jest dłuższy.

Nr 1 na tym schemacie to prawdopodobnie zawór EGR a nr 9 to N75 tylko nie wiem czy zaślepic go poprzez zdjecie wężyka prowadzącego do N75 i zatkanie obydwu otworów????

dzis u kolegi podpiałem VAG'a i wyskoczył mi błąd "01265-- Zawór cewki regulatora próżniowego EGR – N18"

mam pytanko w ktorym miejscu jest ten zawór i jak go zaślepić moze jakieś foto.

No własnie a propos olejów "pewnych" i "podrabianych" jest cos, po czym mozna odróżnic podróbe od orginału, nie mówie tu o samym oleju bo na macanego to wlasnej kobiety mozna nie poznac :> ale chodzi mi o etykiete itp. mieszkam w okolicy Płocka i nie wiem czy sa tu jakies pewne zródła.

>Sidd Do Twojego AWX nie bardzo, jest to olej HC (hydrocrack) czyli tak jaby w skrócie półsyntetyk, spełnia normy VW 505.00 i 502.00, a dla Ciebie powinna być 505.01 czyli z LM Diesel High Tech 5w-40 , Motul Specific lub Mobil Syst S Special V, one spełniają tą normę (oczywiście na pewno jest wiele innych, ale te marki bym polecił), acha spośród tych które wymieniłem tylko Motul Specific 505.01 to full syntetyk, LM i Mobil to półsynt. więc jeśli zdecydujesz się na full synt to płukanie płynem Motula i jazda (poszukaj na naszym forum produktów Motula w dobrych cenach), bać się nie ma czego a jeśli nie wiesz co było lane to także decydując się na LM czy Mobila też lepiej wyczyścić[br]Dopisany: 26 Marzec 2008, 01:32 _________________________________________________

Panowie powiedzcie mi taką rzecz:

1. zalalem go engine cleanem motula i wymienilem na 10W-40 tez mobila tyle ze przy zakupie oleju pokazali mi 2 rodzaje ale oczywiscie nie wiedział czym sie różnią, wziąłem ten zwykły(miał norme 505.00) a drugi miał dopisane cos w stylu turbo... coś tam, nie pamiętam juz. wytłumaczcie mi jaka jest miedzy mini różnica i który jest lepszy dla mojego autka?

2.sprzeczałem sie z wieloma osobami twierdzącymi ze takich zmian oleju sie nie robi bo rozjeb..... silnik,gdy mówiłem ze po przejechaniu 2 tys. km nie wziąl ani grama oleju powiedzieli ze po 2 nie ale po 10, 20 tys. wyjdzie mi to bokiem bo minerał ze wzgledu na gęstosc nie dotarł w kazdą szczeline i tam własnie tarł metal o metal a teraz półsynt. tego nie uszczelni-watpie ale chce byc pewny,wytłumaczcie mi to.

Autko ma teoretycznie 247tys. km myśle ze moze miec wiecej wiec mam ramiar zostac przy półsyntetyku. Mam zufanie do olejów Mobila wiec doradzcie mi konkretny olej tej firmy najlepszy dla silnika AFN.

ad1 słuszna decyzja, a do AFN powinien mieć normę 505.00, a czy tam pisze turbo czy nie to mniejsza o to

ad2 chociaż mamy już XXI wiek wciąż nie brakuje wyznawców teorii z epoki poldona, nysy itp., nie ukrywam też miałem pewne obawy po przejściu u mnie na full synt,a było jak u Ciebie po ok. 1000-2000 znacznie spadło zużycie oleju, teraz już jest 30 tys. po tej operacji i nic się nie rozszczelniło a nawet przestał kapać simmering od strony skrzyni(gdzieś tak po 5-6 tys. a zużycie oleju jest ok 0.5 litra na 10 tys. (pomiędzy wymianami), mam nabite ogólnie ponad 320 tys. Co do Twojego pytania : z półsynt. Mobila najlepszy będzie syst s special v - spełnia oprócz 505.00 nawet 505.01 czyli do pompowtrysków

No i moge spac spokojnie Rtocki uspokoiles mnie bardzo i chwała Ci za to!!

wczoraj rozmawiałem z kolejnym mechanikiem "specjalistą" i powiedziałem ze na forum sa ludzie którzy sie na tym znają a on powiedział ,ze " ludzie z internetu muszą sie jeszcze wiele nauczyc" no i prawie ale podłoge miał brudną wiec sie powstrzymałem. Pozdrawiam i dziekuje za radę !!

aha z tego co znalazlem olej przez ciebie proponowany syst s special v jest olejem syntetycznym wiec znowu engine cleaner i jazda???

Panowie powiedzcie mi taką rzecz:

1. gdy kupilem a4 w pazdzierniku 07 miało "236tys.km" i zalany minerał 15W-40 mobila na którym zrobiło rzekomo 15tys. (z wymianą przy 10tys.) po zakupie wymienilem na taki sam no i z czasem czytając forum przy 246 tys.km zalalem go engine cleanem motula i wymienilem na 10W-40 tez mobila tyle ze przy zakupie oleju pokazali mi 2 rodzaje ale oczywiscie nie wiedział czym sie różnią, wziąłem ten zwykły(miał norme 505.00) a drugi miał dopisane cos w stylu turbo... coś tam, nie pamiętam juz. wytłumaczcie mi jaka jest miedzy mini różnica i który jest lepszy dla mojego autka?

2.sprzeczałem sie z wieloma osobami twierdzącymi ze takich zmian oleju sie nie robi bo rozjeb..... silnik,gdy mówiłem ze po przejechaniu 2 tys. km nie wziąl ani grama oleju powiedzieli ze po 2 nie ale po 10, 20 tys. wyjdzie mi to bokiem bo minerał ze wzgledu na gęstosc nie dotarł w kazdą szczeline i tam własnie tarł metal o metal a teraz półsynt. tego nie uszczelni-watpie ale chce byc pewny,wytłumaczcie mi to.

Autko ma teoretycznie 247tys. km myśle ze moze miec wiecej wiec mam ramiar zostac przy półsyntetyku. Mam zufanie do olejów Mobila wiec doradzcie mi konkretny olej tej firmy najlepszy dla silnika AFN.

""Olejem syntetycznym lej turbo-traktora ziomie ,bo minerałem poić go będziesz tylko na złomie"".

...no tak zgrzeszyłem ...... jeszcze 7tys do wymiany i naprawie swoje zle czyny. dziekuje za pomoc !!

koledzy od niedawna mam a4 tdi AFN, nie wiedziałem jaki był olej a w takim "w kit" servisie powiedzieli, że "jak niewiadomo jaki był olej to najbezpieczniej minerał" no i zalali mobila 15W 40. czy to rzeczywiscie było najbezpieczniej, jesli chciałbym przejść na półsyntetyk mobila to na jaki? bo nie znam sie na tym

http://motul.orfika.net/catalog/product_info.php?products_id=85&osCsid=ede24b0d3d3aff6a6293b1ff0188b342 czy moge to zastosowac i bez problemu zalac mobilem, czy sa moze tego typu preparaty firmy mobil ??

witam!

dzis od rana zrobilem 140 km i tez mam wątpliwości bo kliamtronik pokazywał 76-81 stopni a zegar na liczniku równiutko 90 tylko przez moment miał 89 moze 88 st. czy to termostat do mymiany??

Witam wszystkich Audi-maniaków w niedziele zakupiłem A4 i mam nadzieje ze dzieki waszej pomocy bede szczęśliwym posiadaczem tej marki. :oklaski: