-
Postów
41 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez jez733
-
-
Temat niestety nadal nie rozwiązany... Wczoraj audi znowu robiło cyrki z odpaleniem i zauważyłem coś jeszcze. W momencie kiedy się buntuje i nie chce odpalić to bardzo wyraźnie czuć zapach paliwa, kiedy odpala to nie czuć.
Jakieś nowe pomysły panowie? Bo już nie mam siły.
-
Jak odpali to silnik pracuje 100% ok.
Kiedy jest problem z odpaleniem i później odpali to mogę go nawet od razu zgasić i odpali już kilkanaście razy normalnie do momentu kiedy mu się znowu po kilku dniach od widzi i nie zapali.
Błąd mam tylko jeden co pisałem na początku tematu dotyczący katalizatora.
-
Czujnik położenia wału wymieniłem i 3 godziny po wymianie na nowy, audi znowu się zbuntowała pod sklepem, więc odpada.
Kolega pisał o cewce. Tylko, że moja nie gaśnie, tylko te sporadyczne uporczywe problemy z odpaleniem...
Który przekaźnik jest od pompy paliwa?
Zastanawia mnie czy kiedy nie chce odpalić to faktycznie pompka nie działa, czy nie ma iskry. Zazwyczaj te cyrki dzieją się w miejscach typu pod sklepem, myjnia itp więc nie mam jak sprawdzić iskry. Sprawdzałem błędy VAGiem w czasie kiedy nie odpalała i też nic...
-
Panowie jakieś inne pomysły? Czujnik położenia wału odpadł, sprawdzony.
-
Instalacji gazowej nie mam więc to odpada.
O czujniku położenia też myślałem od samego początku ale VAG nie powinien wyświetlać błędy jeśli winny byłby czujnik?
-
Witam. Mam irytujący problem z moim Audi tak jak w temacie. Auto ogólnie odpala cały czas za pierwszym bez żadnego problemu. A raz na jakiś czas poprostu się buntuje w najmniej oczekiwanym momencie. Bez znaczenia czy ciepły czy zimny, obojętnie po jakim postoju, poprostu jak mu się spodoba. Kręci wtedy normalnie ale totalnie bez oznak życia. Zazwyczaj w tym przypadku odpala np po 20~30 próbach odpalenia. Czasem pomaga odczekanie ok 30min. Ostatnio nie miałem czasu więc spróbowałem popchnąć i też zapaliła.
Jak już odpali to odpala bez problemu np przez kilka tygodni żeby znowu mnie zaskoczyć. Czasami zrobi to kilka razy w ciągu tygodnia, poprostu nie ma reguły....
Jedyne co pokazał VAG to 16804 "P0420 Bank1, System katalizatora, zbyt niska wydajność"
Pomóżcie mi coś z tym zrobić bo nigdy nie wiem co mnie czeka...
Z góry dziękuję.
-
Czy w 2,5 TDI V6 też on występuje. Jeśli tak, to z której strony, gdzie go lokalizować? Bo mam problem z wyciekiem i za diabła nie wiem gdzie, może to ten BROK
-
Panowie mam podobny problem. Audi dostało w ciągu ostatnich dwóch dni trochę w tyłek, praktycznie nie gaszone i bardzo gorące. Jak wychodziłem w czwartek z pracy widziałem plamę z wody pod autem, myślałem że skropliła się z klimy i pojechałem do domu ( wszystko było ok ) rano okazało się że jednak nie bo przy odpaleniu zapaliła się kontrolka o niskim stanie płynu chłodzącego. Wlałem prawie 2 litry. Cały piątek też audi miała dużo roboty i pół dnia od strony kierowcy pod audi kapało, raz mocniej, raz słabiej. Popołudniu przestało. Wieczorem zabrałem się za diagnozy i nic..
Rozebrałem od góry żeby lepiej widzieć, odpaliłem auto i ani na zimnym ani na ciepłym żadnego wycieku, pod autem też sucho. Jedyne co zauważyłem, to jak w piątek rano dolewałem tego płynu to ten najgrubszy wąż który idzie do zbiorniczka wyrównawczego był podejrzanie twardy, jakby się coś w środku zebrało, jak ścisnąłem i dolałem płynu to było już ok. Czy macie jakieś sugestie?
-
a jaką masz szerokosc felgi.?
moje felgi: 7,50x17,00 ET:38
-
No a co z tym prowadzeniem, bo na tych 225 i długiej trasie po kiepskiej drodze to trochę męczące jest. Ale jak ten mój pomysł nic ma na to nie pomóc to wolę zostawić jak jest.
-
czyli kierownicą na koleinach szarpać nie powinien, tak?
a jeśli zrobię tak jak radzi kolega Pawel_M czyli z tyłu 225/45 a z przodu 205/50 to nie będzie rażącej różnicy w wysokości opon?
-
ale czy poprawi to prowadzenie auta w koleinach i czy nie będzie się wizualnie mocno różniło?
-
Panowie, chyba już wreszcie przyszła ta wiosna więc czas na opony. Mam dylemat ponieważ letni zestaw mam 225/45 R17
i na ładnych drogach super, tylko tych ładnych dróg to u nas nie za dużo. Dążę do tego że na dużych koleinach niestety przy tej szerokości ( przynajmniej u mnie ) trzeba mocno trzymać kierownicę. Zimówki mam dużo węższe i ta sytuacja nie występuje na obojętnie jakiej drodze.
Mam 2 opony na przodzie już na 100% do wymiany i wpadłem na pomysł żeby z tyłu zostawić te 225/45 a z przodu założyć np. 205/45
I moje pytania:
czy ten zabieg poprawi prowadzenie auta po koleinach?
czy będzie widać dużą różnice w wyglądzie kół na aucie?
jak ogólnie widzicie mój pomysł, pomoże, czy nie kombinować i kupić takie same jak były?
-
To radzicie skręcić na cybanty jak nie mam takiego zaciskacza?
-
będę wymieniał całe przeguby, nie tylko same gumy. Myślę że spokojnie dam sobie radę chodziło mi tylko o ten imbus bo nie mam takiego dużego więc dlatego pytam wcześniej żeby nie było niespodzianek jak już auto będzie na klockach.
dzięki panowie za odpowiedź
-
Panowie przepraszam za może głupie pytanie ale wole mieć pewność. Moje auto to a4 b5 2,5 V6 TDI, wszystko będzie dokładnie tak samo jak na filmie czy w zależności od silnika czymś się różni?
I drugie pytanie, czy do śruby trzymającej przegub potrzebny jest jakiś specjalny klucz czy tylko mi się tak na filmie wydaje?
Z góry dzięki za odpowiedź.
-
na razie spokój, nic więcej nie pisał
-
gwarancja rozruchowa raz ruchnął i po gwarancji:decayed:
haha, najchętniej tak bym Mu napisał ale już nie przeginam :)
-
Dzięki Panowie że potwierdziliście mnie w moich przekonaniach. Nie będę wdawał się z Nim w dalszą dyskusję.
-
To jest masywna, ciężka końcówka mocy, nie możliwe żeby uszkodziła się w transporcie. Ja myślę że gość chce odzyskać trochę kasy i dlatego takie akcje. Pewnie liczy na to że wpłacę mu jakąś kasę na naprawę.
Jak myślicie czy mogę mieć jakieś konsekwencję poza komentarzem za sprzęt w cenie 100zł + 40zł wysyłka?
-
Najbardziej boli mnie to że mam ponad 400 komentarzy, wszystkie pozytywne i teraz przez takie coś mam dostać negatywa. W allegro pewnie powiedzą mi że kupujący ma prawo do reklamacji a co to za sens. Przyśle mi uszkodzony a to strata dla mnie
-
Panowie tak jak w temacie. Sprzedałem końcówkę mocy na allegro, jestem pewny że wysyłałem 100% sprawną bo sprawdzałem przed wysyłką. Klient otworzył paczkę i wciska mi że tylko podłączył i włączył końcówkę i od razu miał cały pokój w dymie.
Co mi poradzicie w tej sprawie. Przecież to dla mnie strata 100% jeśli on mi odeśle ten sprzęt, ja oddam pieniądze. To równie dobrze mogłem nie wystawiać tylko zabrać do garażu sprawną końcówkę mocy i potrzaskać ją młotkiem. To dla mnie strata 100 procentowa. A jestem pewny że było sprawne.
Macie jakieś rady jak zachować się w tej sytuacji?
-
Wiem że jeśli świece są całkowicie padnięte to idzie to jakoś sprawdzić a jeśli są po prostu już słabe to idzie to jakoś sprawdzić czy tylko pozostaje wymiana na nowe i obserwacja wyników?
Powiem szczerze że to mój pierwszy diesel więc jak w prosty sposób sprawdzić czy się zapowietrza?
Z góry dzięki za wyrozumiałość.
-
Panowie czytałem masę tematów na forum ale co temat to inna diagnoza i żadna mi nie pasuje.
Rok temu regenerowałem pompę, w tym roku padł mi sterownik pompy ale zrobili mi na gwarancji.
Audi odpala ale jak postoi noc albo dwie to trochę z wielką łaską.
Po dłuższym postoju muszę kręcić 5-10 sekund jak już nagrzany ok 3-5 sekund
Komputer wywalał mi błąd czujnika temperatury, więc go wymieniłem ale dużo to nie zmieniło.
Czy powodem może być to, że:
- błąd czujnika nie został skasowany (znajomy nie miał w tym tygodniu czasu, będę mógł to zrobić dopiero w weekend, bo nie posiadam własnego sprzętu żeby to zrobić)
- przychodzi mi do głowy jeszcze bardzo leciwy akumulator
- mam auto od roku, rozrząd był robiony, oleje itp ale nie wymieniałem świec
Czy któreś z moich pomysłów mogą być trafne czy powodu szukać gdzieś indziej?
Z góry dzięki za pomoc
A4 B6 1.6 102KM raz na jakiś czas nie odpala
w 1.6
Opublikowano
Patrzyłem do tej skrzynki w podszybiu. Wyjmowałem przekaźniki, oglądałem i nic podejrzanego nie zauważyłem.
Ten zapach paliwa coś może oznaczać?