gluk

Witam, Chciałem wymienić kable WN i podczas wymiany pojawił się problem. Kupiłem kable dobrane bardzo starannie, zgodnie z katalogiem producenta, ale okazało się, że nie pasują. Otóż stare kable mają rdzeń (ten który wchodzi w cewkę) o równej średnicy na całej długości, a moje nowe kable nie. Nowe kable z początku rdzeń mają tej samej średnicy, ale potem rozszerza się i dlatego nie chcą wejść. A może to normalne i trzeba użyć sporo siły albo jakiegoś sposobu żeby te kable weszły??? Z drugiej strony nie chcę siłować żeby nie uszkodzić cewki. Proszę o pomoc. Z góry dziękuję

Nie. Jeszcze nic nie robiłem. Mój mechanik zrobił sobie dłuższą przerwę i nie mam możliwości podłączenia do VAG-a. A Audi jeździ coraz gorzej. Właśnie wróciłem i już bałem się, że nie dojadę. W czasie jazdy jest w miarę OK, oprócz tego, że jest bardziej mułowaty. Najgorzej to jest na postoju. Trzęsie się i wali z tego tłumika aż wstyd.

witam sytuacja wygląda tak: zimne auto odpala i chodzi bardzo ładnie, równo itp. bez uwag. Problem zaczyna się po rozgrzaniu, otóż na wolnych obrotach zaczyna mi delikatnie strzelać w tłumiku ( jak w jakimś starym żuku ). Dokładnie to jest takie dudnienie, tak jakby jakoś dziwnie spalał.Wtedy też delikatnie trzęsie autem, a wskazówka obrotomierza delikatnie się waha. Za każdym "strzałem" z tłumika wydobywa się większa ilość dymu. Podczas gwałtownego dodania gazu i podczas spadania obrotów, te strzały są intensywniejsze...usłyszałem też krótkie syknięcie w okolicy odmy. objawy na benzynie i na LPG moim zdaniem przyczyną są świece lub przewody. czy ktoś spotkał się z czymś podobnym ? proszę o Wasze zdanie na ten temat...zależy mi na czasie. z góry dziękuję za pomoc * nazywaj proszę wątki zgodnie z regulaminem forum (ten poprawiłem) - lukaszr

A ja o czymś takim słyszałem. po wymianie oleju u mnie mechanik nie proponował kolejnej wymiany za 1000 km, ale powiedział, że jeśli coś jest nie tak ze skrzynią, to teraz to wyjdzie. Nowy olej ( czysty i rzadszy ) wypłucze wszystkie syfy i może się okazać, że coś cieknie, a nie ciekło albo zmieniał biegi płynnie, a po wymianie przestał. tak przy okazji...ile kosztowała taka impreza ? rozumiem, że z filtrem właśnie poczytałem trochę i ten mechanik mógł mieć rację. Jeśli olej był wymieniany metodą statyczną tj.tylko przez odkręcenie korka w misce i odczekanie na swobodny wyciek oleju, to tym sposobem wymienia się tylko 40-60% całego oleju. pozostała część oleju (tego w bardzo złym stanie), wymiesza się z nowym, co w konsekwencji spowoduje niewielką poprawę właściwości oleju w skrzyni.

witam moje auto to Audi A4 Quattro 2.8 LPG, 2000 rok z automatem sprawa wygląda tak...przy dodaniu gazu tak do 2 tys.obr. na 1 lub 2 biegu i potem przy nagłym zahamowaniu, (jazda w korku), obroty spadają tak, aż zapala się kontrolka od ładowania. nie dzieje się to za każdym razem, ale zdarza się to i denerwuje mnie to. czy to jest wina skrzyni ? tak mi podpowiedział mechanik, ale ma on złą opinię, dlatego potrzebuję Waszej pomocy. czy to wina skrzyni, silnika czy czegoś innego ? dziękuję za pomoc

Witam wszystkich !! jestem użytkownikiem A4 Quattro 2,8 Automat + tiptronic pozdrawiam