kubaja11

Witam,

pewnie dostanę ochrzan że temat już był gdzieś omawiany ale nie mogę znaleźć potrzebujących informacji.

Potrzebuje wiadomości o dokładnych grupach na logi dynamiczne oraz statyczne do Audi A4 B7 2.0 TFSI (BWE).

Z góry dziękuje za pomoc

Witajcie, moje Audi zrobiło mi nie małego psikusa...

Wszystko zaczęło się od tych mrozów, autko stało pod chmurką przez 5 dni a mroziło wtedy po -13... -16.. -15..

Po odpaleniu samochodu i przejechaniu kilku kilometrów zaczęły się dziwne objawy, samochód zaczął kopcić, czuć było spaliny oleju, spadła moc a obroty na biegu jałowym falowały.

Od razu wróciłem spokojnie do domu i zacząłem oględziny autka, stawiałem na zamarzniętą odmę, dodam że zamiast oryginalnej odmy mam catch tanka i co jakiś czas muszę zlewać z niego olej wraz z wodą lecz co się okazało catch tank był praktycznie pusty i przepływ powietrza między zasilaniem a powrotem z zbiorniczka był drożny.

Wtedy zauważyłem plamy oleju za pompą vacu i dość sporo oleju który się zlał z góry z okolic pompy vacu na skrzynie biegów.

 

Po podpięciu vaga komputer wykazał 2 błędy.

 

Pod numerem VIN widać ściankę schlapaną olejem

 

 

Spora plama oleju zebrana na skrzyni

 

 

 

Wziąłem się za demontaż pompy vacu, z zewnątrz na obudowie nie zauważyłem wycieku mimo że po oringach widać już że są mocno odgniecione,

jedyne co było mokre to okolice plastikowego króćca ale czy możliwe by to było żeby przez ten króciec wywaliło tyle oleju w tak krótkim czasie ?

 

 

Czy ten króciec powinien mieć taki luz ?

 

 

Zastanawia mnie to dlaczego zaczął tak kopcić, pytanie czy problem tkwi w samym uszczelnieniu pompu vacu.

Nie mogę nigdzie znaleźć wymiarów wszystkich uszczelnień na pompie, będę musiał jechać z pompą na sklep i żeby dobrali mi oringi.

Mam nadzieje że to pomoże. Może ktoś z Was miał podobny problem ??

 

Czy może jednak ma to jakieś powiązanie z pompą wysokiego ciśnienia paliwa, bo sterownik wykrył błąd właśnie z pompy gdy wtedy jechałem.

Ok, teraz mam pytanko odnośnie Webasto, jest ktoś kto montował je w 2.0 TFSI ?? Jak wygląda wykaz części?

To chyba troszkę za mało przestudiowałem RNS-e, a powiedzcie mi... mając RNSE LED i kolorowy licznik, a panel sterowania mogący sterować navi to na liczniku będziemy mieli informacje z navi od RNSE ?

99% napinacz, tak jak mówi kolega wyżej, zdemontować pasek i będzie wiadome czy to coś z prowadzenia paska czy inny powód

Ja poszedłem w ten bardziej rozbudowany, dużej różnicy cenowej nie ma a auto zyskuje na wyposażeniu

Sprawdzałem u siebie tą opcje z bagnetem, na zapalonym silniku wyciągnąłem bagnet na 5 minut i ani razu nie szarpnęło silnikiem, obroty silnika nawet nie dygnęły!

Dokładnie, obracamy wałem ręcznie w zależności który zawór i komorę czyścimy, tak by zawór który czyścimy w danym momencie był zamknięty, ja używałem do tego skalpelka by pierw zdrapać gruby nagar, potem szczoteczka do zębów i preparat Liqui Moly Valve Clean rozrobiony z czystą benzyną, do odkurzacza przemysłowego przerobiłem końcówkę ssawną zakończona wężykiem o średnicy wewnętrznej 10mm i całość wysysałem za każdym razem gdy płukanka była już "czarna"

Z tym bagnetem to jeszcze sprawdzę to później przed wyjazdem do pracy.

Tak, Arku Zestawik podpatrzony u Ciebie śmiga aż miło, z ręką na sercu mogę każdemu polecić.

Firma Properfekt robi gotowe zestawy pod nasze Audi, koszt całości 350zł.

Oil Catch Tank ma za zadanie wyłapać opary i mgłę olejową, gdzie oryginalna odma puszcza je do naszego układu dolotowego.

Efekt montażu sprysków za***isty! Zwłaszcza teraz zimą gdy taka ciapa przerzucana z samochodu przed nami klei sie na naszej szybie Gadżet nie drogi ale bardzo przydatny!

Zawory + dolot czyściłem sam, zdjęcia mojej własności, to drugie zdjęcie nie jest finalne

Ceny rozrządu już nie pamiętam, trochę czasu minęło ale jak dobrze pamiętam to zmieściłem się w rzędzie 600zł razem z wymianą po znajomości.

 

Witaj, Ja również posiadam A4 z tym silnikiem, 200KM BWE wersja Quattro. Według Etki u mnie nazywa się to:

Wspornik uchwytu zderzaka

Numery: 8e0807134c

 

162 000 km. Sprowadzona na własną rękę w maju 2014 (134 000km), od prywatnego "Deutscha". Wymieniony kompletny rozrząd, paski, łańcuszek, szklanka, pompa wody, termostat, odma się posypała i wymieniłem ja na oil catch tank, czyszczone zawory na dolocie... brak większych wydatków

Tak jak mówi kolega wyżej, w silnikach TFSI aby się to opłacało trzeba robić naprawdę sporo kilometrów! No chyba że ktoś jeździ mało ale planuje się związać z swoją B7 dożywotnie, to po XX latach się zwróci

Ja 2 tygodnie temu walczyłem z podobnymi objawami, walniętą miałem odmę.

Nie zastanawiałem się nawet i zamiast oryginalnej odmy poleciałem w Oil Catch Tank

Polecam

 

 

Vagiem sprawdzałeś możliwe błędy?

Obroty na liczniku falują? Zawór PCV... nieszczelna odma...

Potwierdzam zdanie piotrekb_tt, miałem ten sam problem z demontażem i trzymały oringi w listwie wtryskowej. Musisz mocniej szarpnąć

Witam wszystkich, od 2 lat jestem szczęsliwym posiadaczem 2.0 TFSI o kodzie BWE, 200KM w Quattro. Mój przebieg to 158 000km. Zabrałem się za wymianę szklanki pompy wysokiego ciśnienia a także za czyszczenie kolektora oraz zaworów z zbierającego się na nich nagaru. Miałem trochę problemu z zdjęciem kolektora, ale po kilku próbach udało się. Trzymały mnie dosyć mocno oringi od wtryskiwaczy. Niestety oringi te przy demontażu kolektora lekko sie "poszczypały". Chcę założyć nowe oringi lecz niestety nigdzie nie mogę znaleźć informacji o ich wymiarach. W Etce znajdziemy tylko numery seryjne całych zestawów naprawczych wtrysków 06D 998 907. Cały zestaw kosztuję ok. 50zł, 200zł za 4 oringi to bez sens bo nie mam potrzeby całej regeneracji uszczelnień i gniazd wtrysków... tylko te oringi mi są potrzebne. Ma ktoś jakieś info jakie są dokładne wymiary tego oringa ? Byłbym bardzo wdzięczny.

btw... tak wyglądały moje zawory po zdjęciu kolektora

Tak wygląda moja. Udokumentowane 158tyś km przebiegu. Ciekawi mnie czy była kiedyś wymieniana w serwisie w Niemczech...

Świece sprawdzone ? Układ paliwowy nie jest zapowietrzony ? VCDS sprawdzić kąt wtrysku oraz dawkę rozruchową.

Panowie powiedzcie mi czy na dzień dzisiejszy RNSe Led idzie zhakować na oglądanie podczas jazdy tv ?

Ja pozostałem przy starym mieszku a gałkę zakupiłem nową od A3 8P, szukałem 6 biegowej ale z A4 B7 są w droższej cenie.

arek_cccp myślę że to dobry pomysł by posłuchać Twojego autka na żywo Widzę że zainteresowanie przelotem duże

Logi sprawdzałeś ? Układ paliwowy nie jest zapowietrzony ?