Xidex

Witam, dolacze sie do tematu. U mnie problem rowniez z nierowna praca silnika gdzie trzesie buda. Silnik BPW, problem pojawia sie tylko na cieplym i na postoju, bardziej odczuwalne jest np po trasie, gdzie silnik jest dobrze nagrzany lub w cieple dni tak powyzej 14 stopni. Uszczelniacze wymienione na wtryskach, walek zmieniony szklanki itp byly wymieniane, filtr paliwa nowy. Z jakich grup logi zrobic? Czy to moze jakas wina czujnika, np temp?

Znalazelm chwile, wyciagnalem N75, wyczyscilem filterek, poskladalem i teraz log wyglada tak:

 http://vaglogi.pl/log-003_010_011_48v9l.html  niestety nie mialem gdzie sie bujnac na 4 biegu, moze jutro cos ogarne.

Dlaczego tak moze byc ?

Prosze o analize logow.

Dwa na 3 biegu:

http://vaglogi.pl/log-003_010_011_er5Ij7.html

http://vaglogi.pl/log-003_010_011_9MZIPj.html

oraz na 4 biegu:

http://vaglogi.pl/log-003_010_011_RSQ3U5A.html

Witam, czy ktoś w BPW usuwał fizycznie EGR? Sam zawór jest programowo wyłączony, więc chciałem go wywalić. Wystarczy odkrecić i zaślepić czy trzeba coś więcej kombinować ?

Bylem wczoraj u tunera, faktycznie nie była sonda wywalona z ECU. Po operacji check i błąd zniknęły.

dodaje resztę logów:

Statyczny 003:
http://vaglogi.pl/log-003_Kub0U.html

Dynamiczne:
http://vaglogi.pl/log-001_K86fA.html

http://vaglogi.pl/log-003_x0IXC.html

http://vaglogi.pl/log-004_Zz4A0.html

http://vaglogi.pl/log-008_8XOJ6t.html

http://vaglogi.pl/log-010_CO40CjN.html

http://vaglogi.pl/log-011_o0I93r.html

Mogę podjechać do tego tunera u którego byłem żeby mi ja wyłączył czy lepiej wsadzić jakąś działającą używkę ?

DPF wywalony prawie dwa lata temu, a od tego czasu nie było żadnego problemu. EGR wyłączony również w tym samym czasie co DPF  z tym, że jest cały czas na swoim miejscu.

Witam, od paru dni nurtuje mnie ciągle powracający check engine. 

Autko bez DPF i EGR (wylaczony programowo)

Blad: 

Cytat

 Address 01: Engine       Labels: 03G-906-016-BPW.clb
Control Module Part Number: 03G 906 016 KN    HW: 03G 906 016 KN
  Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG  9894
           Software Coding: 0000072
            Work Shop Code: WSC 66565 257 00032
                      VCID: 79F90B6F302C89D6D3D-802C
1 Fault Found:

008598 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 
               P2196 - 000 - Signal too High (Rich)
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01110000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 4
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 263156 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2064.00.00
                    Time: 00:00:00

             Freeze Frame:
                    RPM: 1890 /min
                    Speed: 60.0 km/h
                    (no units): 56.0
                    Temperature: 18.0°C
                    Absolute Pres.: 999.6 mbar
                    Voltage: 1.022 V
                    (no units): 0.00

Readiness: 1 1 0 0 1 

Logi niestety tylko statyczne, niedługo postaram się dołączyć dynamiczne
http://vaglogi.pl/log-001_s7m03K5.html
http://vaglogi.pl/log-004_ve1mt.html

http://vaglogi.pl/log-013_Zf260tz.html

http://vaglogi.pl/log-018_43EvW.html

http://vaglogi.pl/log-023_Jioj1R5.html
 

Witam, mam zamiar kupic audi a4 w 1.8t z Q tylko pytanie w jaki kod silnika celowac. Zamierzam je z czasem modyfikoawc wiec az tak na mocy znamionowej mi nie zalezy moze byc 163 jak i mocniejsze wersje. Najwazniejsze by z czasem model byl jak najmniej uciazliwy

Macie moze jakies namiary z WLKP kto naprawia regeneruje pompy? Posiadam silnik BPW i mam zamiar zrobic ten zabieg lecz nie mam niestety komu tego oddac. Jesli jest ktos na forum kto sie tym zajmuje i mieszka w granicach 150-200 km od Kalisza to moge dojechac

Witam, z racji tego, ze przebieg mojego autka wynosi juz 230000, poszukuje jakiegos dobrego serwisu, ktory zobaczy pompe oleju, w jakim jest stanie i ew ja naprawi. Odpowiadalo by mi w okolicach Kalisza !
Po drugie, slychac juz turbo, czy macie jakis serwis znany w okolicy ktory dobrze je regeneruje ?

EDIT//

Witam, postanowilem jednak zrobic troche wiecej, bo jak zrobic to juz konkretnie

Poszukuje jakiegos serwisu tak w granicach 150km od Kalisza, ktory mogl by zrobic, Pompe oleju, usunac DPF, zrobic CHIPA, zablokowac EGR i naprawic turbo.
Teraz pytanie, czy kupno np turbo od 170KM da wiecej mocy po chipie czy trzeba juz wiecej rzeczy wymieniac poza turbo?


Pozdrawiam !!

Witam, sam posiadam ELM 327 BT i czekam z niecierpliwoscia, az programik wyjdzie bo przyda mi sie to pomiarow

Witam gorąco i serdecznie wszystkich forumowiczów